|
|
Post by gorak on Nov 10, 2009 21:06:09 GMT 4
Huomaat ehkä selvimmin kun kaasuttelee paikallaan niin kierrosherkkyyttä tulee hieman lisää  Oli joskus parin kaverin kanssa volkkarin koneella oleva putkihäkkyrä ja laitettiin siihen jokkismieheltä ostettu vauhtipyörä. Siitä oli otettu ainetta niin paljon kun vaan ikinä mahdollista pois ja porailtu vielä reikiä täyteen. Vakio painoi muistaakseni 8-9kg Tämä 3,6kg Oli todella hyvä jalalle.  Juu me jätettiin tuo porailu pois tuosta. saahan sitä reijittää sitten jos tuntuu että haluu ottaa lisää. Meille tohon tulee viellä ratanokka niin ja peltisatsi on jo omasta takaa, katotaa mikä noille tulee yhteisvaikutus. |
|
modano
Junior Member
Posts: 128
|
Post by modano on Nov 10, 2009 21:50:51 GMT 4
Oho kilon kevyempi kun mun vauhtipyörä, tasapainotatko vauhtipyörän? Vai onko jo tasapainotettu?
|
|
|
|
Post by gorak on Nov 11, 2009 1:22:39 GMT 4
Oho kilon kevyempi kun mun vauhtipyörä, tasapainotatko vauhtipyörän? Vai onko jo tasapainotettu? Tuo sorvaus tehtiin faijan työpaikalla. Pitää kysästä tasapainottiko ne sen vai pitääkö se viellä tasapainottaa. Perjantaina saa ton kiekon hyppysii ;D |
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Nov 11, 2009 23:50:51 GMT 4
Jos sen vauhtipyörän haluaa tasapainottaa niin se pitää tehdä kampiakselin kanssa. Helpointa on ottaa koneen alkuperäinen vauhtipyörä, sorvata sitä ja asentaa samaan asentoon. Ei luulisi menevän paljoa epätasapainoon. Kyllähän monet laittaa ihan erikoneesta tasapainottamattomia vauhtipyöriä kiinni. Joillain kestää, joillain ei. heikkenevät kevennettäessä paljon, ja voivat hajota kovilla kierroksilla. Teräsvauhtipyörä olisi hyvä.
|
|
|
|
Post by gorak on Nov 12, 2009 22:01:55 GMT 4
Jos sen vauhtipyörän haluaa tasapainottaa niin se pitää tehdä kampiakselin kanssa. Helpointa on ottaa koneen alkuperäinen vauhtipyörä, sorvata sitä ja asentaa samaan asentoon. Ei luulisi menevän paljoa epätasapainoon. Kyllähän monet laittaa ihan erikoneesta tasapainottamattomia vauhtipyöriä kiinni. Joillain kestää, joillain ei. heikkenevät kevennettäessä paljon, ja voivat hajota kovilla kierroksilla. Teräsvauhtipyörä olisi hyvä. Tässä nyt ei ollut mitään uutta, mutta kiitos infosta. Kampuraa ei nyt olla ottamassa kiinni, tasapainotetaan varmaan ihan pelkkä limppu, jos nyt sit kampura ottaa siitä itseensä niin on tossa toi toinen varaosakone mistä tuo on on otettu irti. Huomenna pääsen hypistelee koneistettuja osia (rummut ja tuo vauhtipyörä) elikkäs kuvia huomenna. |
|
|
|
Post by gorak on Nov 13, 2009 19:31:41 GMT 4
Jee jee nyt olis kuvia tiosta vauhtipyörästä Oikeestaa on otettu niin paljon kuin pystyy ottamaan ilman että alkaa reijittää. Edestä, takaa ja profiili. Pitää laittaa viellä alkuperäsestä kun saan sen irti autosta. |
|
|
|
Post by rabbit on Nov 26, 2009 20:21:04 GMT 4
jos noilla kevennyksillä ja paremmalla pidolla sais pienellä suoralla sen 108km/h vauhdin rikottua prkl
|
|
|
|
Post by averel on Nov 27, 2009 22:04:01 GMT 4
Asiaa!!! jos sais sen 102 rikottua...
tarvis vaan törsätä ne kunnon piikkarit alle...
saatais gorak:kin radalle ;D
|
|
|
|
Post by gorak on Nov 29, 2009 13:26:38 GMT 4
Kyl vähä himottais nyt päästä kokeilemaan radalle kun saa lukon ja kunnon piikit. Niin ja koneeseen tulee piristystä nokalla ja vauhtipyörän kevennyksellä. Jostain voi tuntuu et toi 102km/h on vähän mutta rata ei ollut mikään huippunopeus rata. Laitetaan vertailu kohteeksi Corolla DX 1jz-gte tekniikalla huiput muistaakseni 136km/h tuolla radalla. |
|
|
|
Post by rabbit on Nov 30, 2009 20:08:41 GMT 4
v***u se oli 108km/h prkl
|
|
|
|
Post by rabbit on Dec 1, 2009 21:30:13 GMT 4
<3 tbo <3
|
|
|
|
Post by gorak on Dec 2, 2009 11:44:27 GMT 4
Jätkä yrittää spoilaa  no ei.. Niin no postataa nyt sitte (piti odottaa perjataihi). Elikkäs Kyselimme tuota viri nokkaa tuohon vaparikanteen ja se tulisi maksamaan 110e, mutta Saabilta ei löydy tarpeeksi paksuja säätöpaloja että saisi tuon uuden nokan säätöihin, joten nokkapukkeja ja venttiilikopankantta joutuisi madaltamaan samassa suhteessa kuin nokkaa käsisteltäisiin että riittäisi säätövaraa niille paloille. Noh tässä kohtaa emme viellä luovuttaneet jä kävimme kysymässä paikalliselta koneistamolta että mitä mieltä hän olisi tämmöisesta kansi modauksesta. Koneistaja sanoi että kyllä tämä onnistuisi mutta ei ole mitään järkeä. Saataisiin kestävämpi kone kun hommattaisiin suoraan ahdettu. Summa summaarum = laskettiin mitä koko rempalle tulisi hintaa ja päädyimme sitten etsimään uutta aihiota, mikä sitten löytyi yllättävän nopeasti, ja hinnaltaan tämä vastasi samaa summaa (ellei vähempää) kuin nokan/kannen työstö. Kaupat tuli tehtyä tuommoisesta Saab T8 -84/85. Nyt pitäisi siis vaan käydä hakemassa uusi tekniikanluovuttaja tallille ja alkaa jumppaamaan noita moottoreita. (tämähän menee jo rutiinilla)  Speksejä: Elikkäs uusi kone tuottaa 145hp / 235m ilman välijäähdytintä. Elikkäs IC pitää hommata tuohon, niin ja patelainen dumppikin löytyy tuolta hyllyltä ;D Enneku aletaa nostelee ahtoja niin pitää hommata seosmittari että saadaan kone säätöihin ettei mäntä tule mäntäpistiäinen kylään. |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Dec 2, 2009 13:21:24 GMT 4
Millaset vena sääjöt nuissa on? Jos limuilla niin niitä limuja voi tehä itekki jos ei löyvy sopivie kaupoista.. Itellä tojon koneessa muistaakseni n.13mm halkaisija limussa ja tein ite porista yms. työkaluteräksestä sorvissa.
|
|
|
|
Post by gorak on Dec 2, 2009 13:24:14 GMT 4
Millaset vena sääjöt nuissa on? Jos limuilla niin niitä limuja voi tehä itekki jos ei löyvy sopivie kaupoista.. Itellä tojon koneessa muistaakseni n.13mm halkaisija limussa ja tein ite porista yms. työkaluteräksestä sorvissa. Juu se kävi kanssa mielessä, että tekis ite. Mutta nuo saban säätöpalat on taottua kamaa vakiona niin ei viittiis laittaa sinne sitte muuta. Mutta samaan rahaan saatiin koko tbo tekniikka, ja tähän on sitte helppo saada lisätehoa ;D |
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Dec 2, 2009 14:42:52 GMT 4
Kuulostaa hyvältä ratkaisulta! |
|
no ei..
