|
|
Post by rotta on Aug 28, 2007 20:05:11 GMT 4
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Aug 28, 2007 20:13:57 GMT 4
Varsin laadukkaan näköinen peli. Miten on nuo rumpujarrut kestäneet kääntelyä?
|
|
|
|
Post by rotta on Aug 28, 2007 20:25:55 GMT 4
Siinäpä se, kun ei oikein tahdo kääntyä.  Ideoita asian hoitamiseen kyllä on mutta opiskelujen alku hankaloitaa asiaa. |
|
|
|
Post by maukka on Aug 28, 2007 21:41:48 GMT 4
Mahtavan laitteen oot tehnyt.Ei voi kuin ihailla,härvelin kuuluu näyttää tolta.Messerillä on uus elämä.
Heräs muutama kysymys.
Eikö rummuissa riitä jarruvoimat?
Onko toi murikka väärinpäin kun pähkäilin jotta eikö toi mene väärinpäin tollasenaan?Vai onko suunnanvaihto toteutettu jotenkin muuten.
Jousitusta ei taida olla muuta kuin noi keinuakselit?
|
|
|
|
Post by rotta on Aug 28, 2007 22:30:40 GMT 4
Saattaa rummuissa voima riittääkkin, mutta kuskilla ei ;D. Jätin tilanpuutteen vuoksi tehostimet pois, kun luotin että kahvojen vipuvarsi riittää mutta näin ei nähtävästi käynytkään. Ajoin ensimmäisen kerran koneella kun se oli maalausta vaille valmis joten, korjaukseen ei jäänyt aikaa.
Voima välittyy kardaanilta suunnanvaihtajalle (sellainen vetävänperäkärryn suorahampainen alentava n.0.8) ja siitä taka-akseliin, joissain kuvissa se voi näkyäkin.
Veikkaisin että jousituksesta oleva hyöty ei ole vaivannäön arvoista, ainakin tällä vehkeellä on tarkoitus ajella hissuksiiin mettissä yms.
Härveli on rakennettu vesitiiviiksi (keulaa lukuunottamatta) ja alunperin kaavailin sen kulkevan vedessäkin. Nostetta piti nopeasti laskettuna olla reilu 1000kg, mutta vehkeen paino saattoi karata tuon yli ;D
|
|
juzzi
Junior Member
Posts: 174 
|
Post by juzzi on Aug 29, 2007 12:19:49 GMT 4
Ompa hienosti rakennuttu härveli!! Ainut mikä puuttuu on hytti. Mistä autosta taka-akseli on otettu, näyttäis että vetopyörän jako sopii suoraan niin olisko suzuki sj? Hyvän moottorin olet härveliin valinnut tais olla automaattilaatikolla? Itsellä on 300d ja automaatti, rungon teko vielä vaiheessa käy kurkkaan esittely-osiosta jos kiinnostaa vaikka eihän se tuolle vedä vertoja, kun ei tule edes kelluva: harvelit.proboards29.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=1186321473 |
|
|
|
Post by paavoke on Aug 29, 2007 14:45:02 GMT 4
Ompas asiallisen oloinen härveli! Jatka samaan malliin. Paljon kulkee? Ja eikö oo vähän pieni, ainakin kuvissa näyttää että istut polvet suussa siellä kiroilet? Ja onko syyläri keulassa? Tohonhan saat lämppärin, kun teet jonkun kopin ja sitte jonkun patentin et saat syylärin lämmittämän ilman sinne koppiin. Ja muuten, kahekskyt luvun volvot ja mersut on maailman kestävimpiä autoja, varsinkin nokilekoina, joten moottorin suhteen hyvän valinnan olet tehnyt, paitsi mese on kuulemma äärettömän laiska...
|
|
|
|
Post by maukka on Aug 29, 2007 17:10:37 GMT 4
Tota suunnanvaihtajaa yritin etsiä kuvista mutta en löytänyt.
Kyllä rummuista jarruvoima pitäs riittää,tosin vaatii voimaa jos on käsikäyttönen.Pienimmällä pääsylinterin halkaisijalla vois olla kevyenpi käyttää.Taikka vipusuhteiden muuttaminen.
Onko noi välitykset sopivat metsämöyrimiseen?
Oliko toi automaatti,ei oikein kuvista selviä?
|
|
|
|
Post by rotta on Aug 29, 2007 17:55:48 GMT 4
Vaihteisto on manuaali kun tekniikkaa (kiireellä) hankkiessa ei automaatti mesejä ollut saatavana  , mutta tarkoitus olisi joskus sinne se automaatti laittaa. Joskin automaattilaatikko on paljon pidempi kuin manuaali (=ongelmia), mutta aivan toisenlainen ajokokemushan siitä tulisi kun jäisi kytkin pois. juzzi on aivan oikeassa sj akselihan se on. Olen kyllä katsellut projektiasi ja kadehtinut tuota automaattia  , hyvältähän se näyttää. Olen itse 192cm ja mahdun kyytiin vaivatta (jalat on syvennyksessä taka-akselin korkeudela). Yritin kiinnittää erityistä huomiota juuri kuljettajan ergonomiaan. Syyläri on takana, kuvissa ei vielä näy sille puhkaistua säleikköä. Koppia en ole suunnitellut, koska niistä on pirun vaikeaa saada fiksun näköisiä ja muutenkin toimivia. Kyllä vanhat nokivasaratkin kiihtyy kun vain jaksaa odotella ;D. Porukoilla oli joskus käyttöautona vastaava 240d. Vaihdoin toiselle puolelle sj:n etujarrukilven sylintereineen 2kpl (sj:ssä samat kengät käy sekä eteen että taakse), ja se auttoi mutta ei tarpeeksi. Välitykset voisivat olla vielä hitaammatkin www.peuralankonepaja.fi valmistaa vastaavia suunnanvaihtajia eri välityksillä ja ne olisivat lisäksi vinohampaisia, joten se "jollotus" jota nykyinen pitää loppuisi. |
|
|
|
Post by Tuoppi on Aug 29, 2007 20:49:07 GMT 4
Siirsin projekti osastoon.
Isommat pääsylinterit varmaan auttaa jonkun verran. Onko siellä nyt mersun sylinterit?
|
|
|
|
Post by rotta on Aug 29, 2007 21:38:25 GMT 4
Toinen pääsylinteri on 626 mazdasta ja toinen datsun bluebirdistä . Olen ajatellut kokeilla jos tekis jarrukäännön hydrauliseksi, eli ohjaustehostimen pumpulta ventiilille paine ja siitä joko suoraan jarrujen työsylintereille tai pienten sylinterien (peräkärryn jarrusylinteri) välityksellä pääsylinteriin. Muuttuis ohjaus ainakin kevyeksi, tosin työsylinterien tiivisteet tuskin tykkää hyvää öljystä (= turpoaa -->ei palauta). Ja ventiilissä ei sais olla pitoasentoa, vaan pelkkä paine ja vapaa. Romuista löytyisi kaikki tarvittava kyllä kun olisi aikaa tehdä.
Toisaalta hankkimalla toiset vetokehät ja värkkäämällä jarrut myös takapäähän tilanne voisi helpottaa.
|
|
|
|
Post by Taisto on Aug 29, 2007 21:56:59 GMT 4
Jos purkaisi rummut pois ja hankisi samalla pulttijaolla olevat jarrulevyt, mitkä sitten jäisivät vetoakselinlaipan ja vetopyörän väliin. Pitäisi olla tarpeeksi suuri "off-set"(ei suora levy), että myös satulat mahtuisivat. Sopivia jarrusatuloita löytyy varmasti ja kiinnitysten teko on helppoa kiintetään akseliin. Levyjarruilla luulisi jarruvoiman riittävän. Oletko muuten avannut perän, ettei siinä ole kitkalukkoa? Mistä perä olikaan? Siistin ja hauskan näköinen härveli!  |
|
|
|
Post by rotta on Aug 29, 2007 23:39:26 GMT 4
Suzuki sj 410 perähän se on. En tehnyt keulaa ihan valmiiksi koska epäilen perän kestävyyttä. Aikamoinen klappi vetareita pyöritellessä ja sj:ssä on vain litranen n.40hv kone. Mutta ei siinä kyllä lukkoa pitäisi olla. Veikkaanpa että jokaiselle joka bankun teloista härveliä rakentaa tulee eteen se tosiasia että telojen sisään ei levyjarrut helpolla sovi. Telan ohjurit vievät tilaa ja vetorattaan halkaisija ei riitä. Nykyiset rummut sopivat täydellisesti vetorattaan sisään. Rakentelun alkuvaiheessa koetin saada Dynan perää mahtumaan vehkeeseen mutta luovuin ajatuksesta juuri tuon jarruongelman takia. Jarrut taasen perän kyljissä aiheuttaisivat mielestäni liian suuren rasituksen vetareille?? Ehkä pitäisi toteuttaa kaverin neuvo ja hakea Keminmaasta toinen telasto ja rakentaa toinen vaunu ja siirtyä runko-ohjaukseen  . Etuja olisi lopuksi aika paljon. Olen ajatellut että nykyisen vehkeen voisi "purkaa" vaunuksi ja ja tehdä uuden veturin josta saisi vedon takavaunulle. |
|
juzzi
Junior Member
Posts: 174
|
Post by juzzi on Aug 30, 2007 10:06:51 GMT 4
Joo levyjarrut ei mahdu millään telojen sisään, yksi vaihtoehto on tehdä semmoset adapterit kuin Maukan telahärvelissä. Tehostimet kyllä auttaisivat erittäin paljon, jos vain saa sopimaan, kuitenkin kaikkein helpoin ratkaisu. Sjiin perä voi olla kyllä aika tiukilla sitten kun saat jarrut pitämään. Kannattaa hankkia varamurikka ja vetareita jo hyllyyn odottamaan rikkoutumista.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Sept 2, 2007 15:13:51 GMT 4
Aivan älyttöman hieno. Kauanko meni aikaa?
|
|
Ideoita asian hoitamiseen kyllä on mutta opiskelujen alku hankaloitaa asiaa. 
, mutta tarkoitus olisi joskus sinne se automaatti laittaa. Joskin automaattilaatikko on paljon pidempi kuin manuaali (=ongelmia), mutta aivan toisenlainen ajokokemushan siitä tulisi kun jäisi kytkin pois. 
, hyvältähän se näyttää.
. Etuja olisi lopuksi aika paljon. Olen ajatellut että nykyisen vehkeen voisi "purkaa" vaunuksi ja ja tehdä uuden veturin josta saisi vedon takavaunulle. 