|
|
Post by kammteil on Aug 21, 2008 21:18:01 GMT 4
Pitkä ja pimeä syksy on hyvää aikaa antaa hitsausliekin valaista tienoota! Eli hopihopi hakemaan rautaa rompparilta ja liimailemaan. Tuossa koneessa volkkarin koneen jatkeena on hydraulipumppu joka taas antaa voiman hydraulimoottorille. Hydemoottori taas pyörittää ketjulla kardaania. Muutama tunti takana päristelyä naapureiden kiusaksi ja ainakin mäkisellä tontilla neliveto on ehdoton. Kone kiipeää jyrkkää ja liukasta nurmea ylös kuin tyhjää vaan. Suosittelen. Oheisen linkin víestiketjussa joku kanukki rakentaa mielenkiintoisen näköistä nelipyöräohjattua kuormaajaa. Oiskohan noi akselit jostain 4x4 jenkki pick-upista? www.machinebuilders.net/forum/forum_posts.asp?TID=4344&PN=1 |
|
|
|
Post by Humppamies on Aug 21, 2008 23:01:02 GMT 4
Lantikasta puhuivat?
|
|
|
|
Post by ilkkahe on Sept 3, 2008 20:18:37 GMT 4
Mistäs muuten olet nuita hydraulkiikka sylintereitä hankkinut, ja mitä yleensäkkään kustantavat? Itsellä suunnitteilla tosiaan rattorin mallinen pikku työkone, johon tulisi eteen kauha. Tarttisi siis 2kpl ulospäin työntäviä sylintereitä (nostavat kauhan ylös. Sen oma paino tuo taas sen alas, toki, voi siihen kaksi suuntaisetkin laittaa..) ja 1 tai 2kpl kauhan kippailuun. Kyllä villi ajatus on välillä pyörinyt päässä, että taakse tulisi myös melko mini mallinen kaivinkonekin, jonka yltävyys taaksepäin olisi joitakin metrejä  (töissä ajellaan tollasella mini kaivurilla lähes päivittäin.) |
|
|
|
Post by kammteil on Sept 4, 2008 16:25:09 GMT 4
Sylkyt, moottori, pumppu ja kolmikarainen pöytä on samalta romu-ukolta ostettu, Tuusulasta. Kaksitoimiset sylinterit tais olla 30 euroo kappale, pumppu 70 euroa ja moottori satasen, kolme karainen pöytä 70 euroa. Letkut ostin uutena, kuten myös ajomoottorin karan (70 euroa). Tuo romu-ukko ilmoittelee ajoittain Ke-Pössä Tossa olis kohtuu paketti jolla sais yhtä ja toista aikaan, taitaa olla leikkuupuimurista purettu. www.nettikone.com/viewMachine.php?id_machine=685462Kohtuuhintainen uusien hydekamojen kauppa on Salhydro. Netin kataloogin hinnoista ovat antaneet tällaiselle satunnaiselle asiakkaalle aina alvin verran alennusta, joskus enemmänkin. |
|
|
|
Post by kammteil on Feb 7, 2009 13:06:40 GMT 4
|
|
salkku
Junior Member
Posts: 121 
|
Post by salkku on Feb 7, 2009 15:49:14 GMT 4
täähän on ko suoraan tehtaan hyllylt  |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Feb 7, 2009 15:56:32 GMT 4
Asiaa.Työntää penkkaa todella kevyen näköisesti. Levyssä näyttää olevan jousimekanismi jos alareuna törmää johonkin niin antaa periksi. Mikä on tuo kolmas hydrauliikan "lähtö" joka on tyhjänä. Onko rakennettu joku työlaite jossa on kolme käytössä vai onko vaan varalla? Tuo on kyllä ylläri että hydr. öljyt kuumenee noin paljon. Kaikissa Avantin malleissakaan ei ole öljynjäähdytintä vakiona. Sullahan on aika tehokas pumppu. Voisko olla että virtauksenrajoitin joka ohjaa ajomoottorille kuristaa tuottoa jotenkin "liikaa" ja se rasittaa koko ajan pumppua. Hydekaupan heppu suositteli juuri siksi mulle pienempää pumppua ettei tarvi väkisin kuristaa tuottoa. Tosin täytyyhän sellainen sulla olla että ajomoottori saa soosia. Laitan omassani paluuputken tankiin sellaiseen kohtaan että sen saa irti ja väännettyä syylärin päällä olevaan tyhjään tilaan jos vaikka tarvii jäähdyttimen. Purkurilta varmaan kannatta kysäistä kennoa. Painetta ei taida olla säiliön paluuputkessa paljoakaan. Toimisikohan siinä joku automaattivaihteisen auton laatikon jäähykenno. Juolahti mieleen tällainenkin ratkaisu. Koneesihan on puhallinjäähdytteinen. Jos tekee puhallinkoppaan reiän ja hitsaa vaikka 50mm natsan josta taipusa kurkkuputki öljysäiliölle. Öljysäiliön kylkeen hitsailee pellistä tihän rivoituksen ja koteloi sen jotenkin että puhallinkotelolta tuleva ilma pakotetaan siitä läpi. Moottorin puhallinhan on todella tehokas mitä kuplien kanssa olen puljannut. Voi olla että teho on kuitenkin pieni ja tarvii kokonaan erillisen jäähykennon. Koneesihan on oikeastaan jo valmis. Senkun rakentelee lisää työlaitteita Erinomaista työtä.
|
|
|
|
Post by kammteil on Feb 7, 2009 17:39:45 GMT 4
Tuo hyden mitoitus on vähän vissiin epäoptimaalinen. Eli pumppu on ISO, 60cm3/r eli antaa 60l/min 1000r. Täysillä huudattaessa pumppu taitaa pyöriä justiinsa ton 1000rpm johtuen moottorin ja pumpun välissä olevasta alennusvaihteesta. Öljytilavuus on noin puolet suositellusta (30 litraa). Siitä taitaa juontoaa tuo lämpeneminen. Ja taitaa olla tuo öljyjen kuumeneminen sellainen itseään ruokkiva ilmiö eli öljyn lämmetessä pumpun ohivirtaus kasvaa jos seuraa jonkinlainen noidankehä. Noh tuleepahan pidettyä taukoa useammin.
Näin jälkikäteen ajateltuna pienempi pumppu, isommat kierrokset ja mielellään vielä tuplana (tai ns. pyörivä virtauksenjakaja). No ehkä sitten joskus kun tekee päivitysrundin... Myös ajomoottori on jokseenkin yläkanttiin vääntömomentin suhteen. 300Nm on turhan paljon ton kokoiselle koneelle. Pienempi moottori ja enemmän kierroksia pienemmällä virtauksella. Vaikka lykkää nuoskalunta levy suorana jyrkkään ylämäkeen niin pintakaasulla voi lasketella. Pito loppuu ensin eikä sekään kovin helpolla.
Lisähydeliitännässä on yksi kaksitoiminen lähtö ja kolmas liitin on ns. vapaa paluun. Sitä tarvitaan ruohonleikkurin pyöritysmoottorin kanssa jossa on erillinen vuotolinja.
|
|
|
|
Post by kammteil on Feb 7, 2009 17:42:47 GMT 4
Toi idea hyödyntää moottorin puhallustehoa öljyjen jäähdyttämiseen on erittäin hyvä. Tollanen museo-VW kun on 6V sähköillä niin 12V sähköpuhallin toimis aika laiskasti.
|
|
|
|
Post by projektihenkka on Jan 6, 2010 3:34:45 GMT 4
todella hienoa jälkeä olet saanut aikaan. ei edes teheny tiukkaa kun puski lunta. Tuulee mieleen avant ja paljon tuleeki. En koskaan tämän tasolle pääse koskaan tolle tasolle, mutta kaippa saan rakennettua itselleni jonku näkösen lumikoneen. miten muuten soran nostossa tekeekö tiukkaa?
|
|
|
|
Post by kammteil on Mar 9, 2010 16:19:10 GMT 4
aika hiljasta ollu härvelirintamalla. Tänä talvena kone ollut ihan omiaan, tosin välillä pitänyt ottaa isoveli (Jameksen lusikkahaarukka) käyttöön penkkojen siirtämiseen. Moottoripuolelle pitää järjestää jossain vaiheessa päivitystä. Tuo wolsun kone alkaa osoittaa väsymisen merkkejä ja ei oikein huvita ruveta sitä rassaamaan. Tiai siis lähinnä startti ja laturi. Ja varaosia ei tahdo saada tuon ikäiseen ikiliikkujaan kohtuudella.
|
|
|
|
Post by jepjep on Mar 9, 2010 16:39:24 GMT 4
kokeiles kysellä tuolta volkkaripalstan puolelta, jos vaikka löytyis.
|
|
Deleted
Deleted Member
Posts: 0
|
Post by Deleted on Mar 20, 2010 16:02:48 GMT 4
Mitä tälläinen laite suunnilleen painaa ja kuinka paljon jaksaa kuormaaja nostaa?
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Mar 21, 2010 0:10:52 GMT 4
aika hiljasta ollu härvelirintamalla. Tänä talvena kone ollut ihan omiaan, tosin välillä pitänyt ottaa isoveli (Jameksen lusikkahaarukka) käyttöön penkkojen siirtämiseen. Moottoripuolelle pitää järjestää jossain vaiheessa päivitystä. Tuo wolsun kone alkaa osoittaa väsymisen merkkejä ja ei oikein huvita ruveta sitä rassaamaan. Tiai siis lähinnä startti ja laturi. Ja varaosia ei tahdo saada tuon ikäiseen ikiliikkujaan kohtuudella. Moro Kyllä volkkarin koneseen saa osia Hot Carsista ainakin. Eri asia sitten mikäli haluat vaihtaa kokonaan eri moottoriin. Mikäli Puutarhakone kärsii voimanpuuttesta, niin kuplan koneen iskutilavuuden suurentaminen on helppoa. Vakio 1300 motista saa sylinteri/mäntäsarjoilla 1,9l jolla tulisi mukavasti vääntöä lisää eikä tarvis huudattaa konetta täysillä, vaikka pitäisit saman kaasarin. Pyttysarjat maksaa jotain 200-300€ Sulla tais olla 1200 motti jossa voi joutua isontaan lohkon ja kansien reikiä. |
|
|
|
Post by kammteil on Mar 30, 2010 18:54:47 GMT 4
Toi mun 1200 kone on vaan niin tautisen vanha ja vielä teollisuus-edition niin esim kaasariin ei saa osia oikein mistään, bensapumppua ei saa jne. Muuttivat jotain oleellista 60-luvun alussa ja tää mun laite on reippaasti 50-luvun puolelta. Kiikarissa on Kawasakin 16hp kone kunhan päästään hinnasta yhteisymmärykseen myyjän kanssa....
|
|
(töissä ajellaan tollasella mini kaivurilla lähes päivittäin.)
