|
|
Post by Humppamies on Mar 30, 2010 22:41:59 GMT 4
Asiahan ei minulle kuulu enkä mistään muutenkaan mitään ymmärrä, mutta ovatko ne saaneet käymään noita volkkarin moottoreita muilla esim. kaasuttimilla ja pumpuilla kuin sen omilla?
|
|
|
|
Post by kammteil on Oct 3, 2010 17:03:07 GMT 4
Talven koitoksia varten kuormaajalle on tekeillä sydämen siirto-operaatio. Vanha volsun kone on siirretty syrjään, alkuperäinen hydepumppu myyty eteenpäin ja uuden paketin sovittelu on käynnissä. Syyt remonttiin on aiemman moottorin epäluotettavuus ja alunperin väärin mitoitettu hydepumppu ja siitä johtuneet öljyn ylikuumeneminen.  Korvaava kone on Kawasakin KF150/FZ580 vaaka-akselimoottori. Moottori on melko vanha mutta seissyt käyttämättömän varastossa tähän asti. Käytännössä uuden veroinen. Tehoja noin 15hp tai vähän päälle. Hienot käyntiäänet siitä lähtee, 580cc yksipyttyinen puksuttaa komeesti. Huomattavasti kompaktimpi paketti kuin 1200cc nelosbokseri. Käynnistys on narulla joten "starttimoottorista" ei pitäis loppua veto kovallakaan pakkasella. Hydepuolelle tulee uutta osaa: kaksoispumppu 5cc/r + 10cc/r. Pienempi menee työhydelle ja isompi ajomoottorille. Veto moottorilta kaksoishihnalla.  Näillä muutoksilla pitäis saada öljyt pysymään viileänä. Imupuolen putkitukset on vielä kesken joten toimintaa ei ole vielä testattu käytännössä. Ajonopeus laskee todennäköisesti sillä vanha pumppu antoi noin 40-50l/min täydellä kaasulla. Tässä taas tulee olemaan virtaus noin 30l/min. |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Oct 3, 2010 18:49:49 GMT 4
Söpön näköinen hydraulipumppu  Mistäs tuollaisia saapii opiskelija ystävälliseen hintaan? Mieluiten 2krt isompana |
|
|
|
Post by kammteil on Oct 3, 2010 19:33:58 GMT 4
|
|
|
|
Post by Humppamies on Oct 5, 2010 20:12:53 GMT 4
Mitäs tehit volokkarin moottorille?
|
|
|
|
Post by kammteil on Oct 6, 2010 8:34:10 GMT 4
Volkkarin kone on laitettu jemmaan odottamaan myöhempää tarvetta ja kunnostus inspiraatiota. Uusi kone-pumppu yhdistelmä toimii paljon paremmin, öljyt pysyy viilänä, bensaa menee vähemmän ja voimaa löytyy kuormaajasta paremmin.
Uusin työväline projekti on aloitettu. Tarkoitus sovittaa Ariens lumilingon avoharja tuohon eteen. Harjan pyöritys joko hydemoottorilla tai 6.5hv paikallismoottorilla. Hydemoottorin kokeilen ensin josko siinä riittäis puhti/kierrokset, sellainen kun on joutilaana hyllylle joutuneesta ruohonleikkurivirityksestä. Jos ei kierrokset riitä niin tilalle kiinan honda-kopio. Kuvia tulee myöhemmin. Mistä sais tällä hetkellä edukkaimmalla näitä 6.5hp koneita? Hong Kong on myynyt joskus 99€ Deuzer merkillä. Puuilossa on jotain 150€/kpl kuten myös Savenmaalla.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Oct 6, 2010 11:07:50 GMT 4
Miten helppoa toi ajon säätely tolla normaalilla suuntaventtiilillä on? Mulla on samankaltainen prokkis meneillään. Siinä 12kw danfossin hydemoottori vedossa, suzuki alton kone pyörittää 14cc pumppua ja suuntaventtiilillä tulossa ajon ohjaus eteen taakse. Mua kuitenkin mietityttää, että pitäiskö ostaa samalla virtauksensäädin jo suoraan kun joutuu muutenkin ostaa noita osia. Virtauksensäädinhän toimisi tavallaan portaattomana vaihteistona. Mulla laskennallinen "huippunopeus" tulee olemaan n. 15km/h. Pihassa pyöritellessä ja autojen välissä pyöriessä ei hirveitä äkkiliikkeitä välttämättä tarvitsisi... ;D
|
|
|
|
Post by kammteil on Oct 6, 2010 20:31:55 GMT 4
Tässä koneessa ajonopeus on niin hidas että aina voi ajaa venttiili täysin auki. Hienosäätö sitten moottorin kierrosluvulla. Aiemmassa versiossa oli juurikin säädettävä vakiovirtausventtili jakamassa pumpun tuoton ajomoottorin ja työhyden välillä. Hyvin sekin toimi nopeuden säätimenä, taisi tosin lämmittää öljyjä jonkin verran. Oletko laittamassa moottorikarallista suuntaventtiiliä? Itselläni on sellainen syystä että nopeasti täydestä vauhdista pysähtyessä normi sulkevalla karalla, moottorin kammiossa paine alkaa kasvaa rajusti. Riskinä on moottorin halkeaminen. Näin ainakin Danfossin OMP sarjassa jos moottorilla pyörittää kuormaa jolla iso hitausmomentti. Moottorista siis tulee pumppu jonka paine ei pääse mihinkään. Jos ei käytä moottorikaraa, hydemoottorin yli pitäis laittaa kaksoispaineenrajoitin joka päästää moottorin pyörähtämään jos paine kasvaa liian suureksi. Esim Salhydro VLM-08 Päivitysrumbasta jäi ylimääräiseksi toi virtauksen säädin. Sama kuin Salhydron tuote FC-51-08, puolen tuuman lähdöt ja 3/4 tuuman tulo. Halvalla lähtee koska on vanha ja itselle tarpeeton. Näkyy kuvassa pumpun takana. i284.photobucket.com/albums/ll15/kammteil/Miniloader/Kuva124.jpg |
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Oct 7, 2010 9:14:33 GMT 4
Kyllä mulla tarkoitus on laittaa juurikin sellainen "vapaakiertoisella" väliasennolla oleva venttiili, vaikkakin laitan myös sen kaksoispaineenrajoittimen. Lienee turhaa varmistelua, mutta suojaahan se sitten kuormitustilanteessa.
Mulla laskennallinen maksimituotto vetomoottorin pumpulle on ~35l/min ja säiliöksi on tulossa 38l pytty. Toivotaan että öljy pysyy riittävän viileänä ilman jäähdytystä. Toi virtauksensäädinhän se jonkin verran luultavasti lämmittää sitä öljyä, kun "kuristamalla" virtausta säädetään.
Olis mulla tossa yks säätyvätilavuuksinen mäntäpumppukin, mutta kun sen kanssa tartteis ne ohjauslinjalla varustetut venttiilit.
Laitappa vaikka yv:llä "tarjousta" siitä virtauksensäätimestä.
|
|
|
|
Post by kammteil on Oct 7, 2010 19:56:07 GMT 4
|
|
|
|
Post by maantieristeilija on Dec 22, 2010 22:33:42 GMT 4
Olisi kysymys noista volvon peristä, joita olet käyttänyt, eli oletko hitsannut perät tönkkiin. Mitenkähän sen kääntymisen kans.. Pitäishän sen kuitenkin kääntyä, kun on linkkuohjaus.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Dec 23, 2010 23:26:42 GMT 4
Olisi kysymys noista volvon peristä, joita olet käyttänyt, eli oletko hitsannut perät tönkkiin. Mitenkähän sen kääntymisen kans.. Pitäishän sen kuitenkin kääntyä, kun on linkkuohjaus. Ei käänny linkkuohjattu jos on perät tönkissä, etuperä tönkissä muljuaa ikävästi ja takaperä tönkissä ei käänny sitten mihinkään... Pyöräkone kytkettävillä lukoilla  |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jun 4, 2014 9:07:08 GMT 4
Pakko heti kysyä kun näin sun toisen postauksen, että mitäs tälle härvelille kuuluu nykyään?
|
|
|
|
Post by kammteil on Jun 4, 2014 9:58:00 GMT 4
Foorumilla pidetty hiljaisuutta kun en ole tehnyt koneella muuta kuin ajanut. Toiminut kuin tupakki viimeiset vuodet. Viimeksi viikonloppuna siirretty isoja kiviä niin että takapyörät keikkui ilmassa. Aivan korvaamaton kapistus ollut omakotiasujalla.
Pari vuotta sitten vaihdoin vuotavan ajomoottorin pienempitilavuuksiseen uuteen (310cc -> 125cc). Ajonopeus nousi hyvästi mutta vastaavasti vääntö pieneni vähän liikaa. Optimi olis ollut jossain 200cc paikkeilla. Nyt ei enää neljä pyörää suttaa asfaltilla kun työntää kauhaa sorakasaa. Ehkä parempi niin niin ei mitään mene särki.
Harjan laitoin myyntiin kun sen käyttö jäänyt tosi vähäiseksi. Roskat tahtoo kerääntyä aina seinien ja muurikivetysten viereen jonne taas avoharja ei yllä.
Haaveissa olis joskus päivittää ohjaus hydrauliseen. Mutta tuolla mekaanisella ketjusysteemilläkin on pärjätty ilman ongelmia.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jun 4, 2014 22:21:53 GMT 4
Onkos tullut leikattua tällä nurmea, vai eikös sulla jonkinlainen leikkuupöytä ollut? Ite ajatellut että jonkinlainen leikkuupöytä pitäisi tehdä että olisi kesälläkin edes jotain hommia en vaan tiedä kannattaisko se tehdä omalla pienellä moottorilla vai hydrauliikalla |
|
