|
Post by Taisto on Mar 5, 2009 20:08:58 GMT 4
Halusin koneen mahdollisimman taakse ja siirsin rintapelliä 8cm taaksepäin. Laikkasin reilumman palasen ja samalla siirtyi myös lämmityslaitekkin taaksepäin. Kojelaudan alla on tilaa siirrolle mutta konehuoneen puolen ilmanohjaimet menee uusiksi. Oikealaita on vaiheessa, koska sinne pitää tehdä "pahka" kardaanille.
|
|
salkku
Junior Member
Posts: 121
|
Post by salkku on Mar 5, 2009 23:39:06 GMT 4
onko tossa rintapellin siirrossa jotain rajoituksia
|
|
|
Post by Taisto on Mar 6, 2009 0:14:21 GMT 4
Ei mitään erityisiä rajoituksia
|
|
|
Post by Taisto on Mar 6, 2009 21:08:26 GMT 4
Pattia kardaanille... pahasti kesken vielä...
|
|
|
Post by Taisto on Mar 7, 2009 16:43:22 GMT 4
Kuskinpuoli valmis. Tuosta näkee siirtyneen lämppärin kennon paikan. Talviloma alkaa olla lusittu ja tavoiteittena oli saada kone kunnolla kiinni ja tulipelti valmiiksi. Nämä tuli tehtyä ja seuraavaksi kardaanin tai pakosarjan tekoon...
|
|
salkku
Junior Member
Posts: 121
|
Post by salkku on Mar 7, 2009 17:59:35 GMT 4
mikäs toi putken pätkä on?
|
|
|
Post by Taisto on Mar 7, 2009 23:30:41 GMT 4
Ohjausakseli menee siitä konehuoneeseen.
|
|
|
Post by Taisto on Mar 8, 2009 22:17:27 GMT 4
Silppusin vakio pakosarjan sovittelin palasia konehuoneeseen... Jotenkin noin sen saa tehtyä...
|
|
|
Post by Taisto on Mar 15, 2009 18:10:45 GMT 4
Siä se nyt on... kolme vakiopakosarjaa silpuksi niin sai tuon kyhättyä. Ensiö putket on nyt 50mm sisään samanmittaset ja se saa nyt luvan riittää. Kollektorin teko jää myöhemmäksi kun selviää ensin mistä pakoputki kulkee. Ahdasta oli....
|
|
|
Post by Taisto on Mar 20, 2009 23:16:23 GMT 4
Sain öljypohjan alumiinihitsarilta. Hienoa jälkeä taas kerran! Omalle kontiolle jäi öljypropunkierteytys... Huono kännykkä kuva.
|
|
|
Post by Taisto on Mar 22, 2009 22:12:54 GMT 4
Ja komeus paikoillaan.... aavistus pitää hioa kulmaa pois ettei osu etupalkkiin- onneksi ainevahvuudessa riittää hiottavaa. Hitsauksessa oli pohja odotetusti vääntynyt ja kävinkin sen kanssa tutulla kansipajalla plaanaamassa tiivistepinnan suoraksi. Tein myös loiskelevyn 1mm alumiinipellistä.
|
|
lare
New Member
Posts: 35
|
Post by lare on Mar 23, 2009 10:43:36 GMT 4
Tosi hienoa jälkeä ja tehty kunnolla! Kieltämättä oon itsekkin pohtinu pärrän tekniikkaa ekkeriin ja tälläiset projektit laittaa aina innostumaan, mutta sen aika näyttää varmaan taisto olet ne videopätkät katsonut siitä norjalaisesta rr escortista Millaista alustaa olet miettinyt vai pysytäänkö vakiossa?
|
|
|
Post by Taisto on Mar 23, 2009 18:52:36 GMT 4
Jes! Pitkästä aikaa joku kommentti... Alustan kanssa aluksi aavistus matalammat jouset ja myöhemmin kaveriksi säädettävät Gazit. Taka-akseliksi on A-mallin asconan perä, johon aion sovittaa levyjarrut GSI astran satuloilla. Perusjuttuja mitä näkee C-Kadeteissa.
|
|
lare
New Member
Posts: 35
|
Post by lare on Mar 23, 2009 19:26:18 GMT 4
Jeh, kuulostaa ihan hyvältä. Hmm, muistelenko väärin vai oliko a-asconassa myös etupalkki joka sopi hyvin ristiin. Odotan innolla videota tuosta vehkeestä, tiedä jos sitä itsekkin innostuu vielä enemmän tuosta pärrän motista. Laittais noi nykyiset palikat myyntiin ja tekis vähän kevennetyn mallin tuosta (kunhan nyt löytäisi aikaa)
|
|
salkku
Junior Member
Posts: 121
|
Post by salkku on Mar 23, 2009 19:51:16 GMT 4
mua kyllä kiinnostaa millane pakista tulee? eikös se oo pakollinen jos haluaa kilpiin
|
|