Moottorisahan moottori polkupyörään

[Moottorisahan moottori pyrn]

Mitäs luulette, mahtaako toimia? Ajattelin ostaa käytetyn moottorisahan, ja kiinnittää sen tukevoitetulle pyörän tarakalle. Hitsausvehkeet, ja rälläkkä löytyy metallintyöstöä varten, joten rautaa saan liimailtua. Veikkaan, että sahan normaali ratas pitää vaihtaa polkupyörän ketjuun sopivaksi, mutta entäs välitykset? Kappaan pitäisi vaihtaa mahdollisimman iso ratas, ja sahaan mahd pieni, mutta jaksaskohan silti vääntää tarpeeksi, että pääsis mäet ylös jne? Tuostahan tulisi perjaatteessa kuin skootteri, koska sahassahan on keskipako kytkin

[Revolution]

Kyllä sen ainakin pitäisi toimia. Siitä en tiedä jaksaako mennä ylämäkeen...
Isoveljeni teki joskus sellaisen rungon johon se laittoi moottorisahan moottorin. Runko on vähän kuin potkulauta mutta vaan isompi. Renkaat on Sopurahasta ostettuja, kokoa en muista tarkkan mutta ei ne suuria oo. Takaratas (renkaan akselissa) on melkein renkaan kokoinen eli aikasta iso. Sahassa kiinni oleva ratas taas ei ole kovinkaan iso (lue: se on pieni)
Itse en ole tällä versiolla ajanut enkä tiedä yhtään mitä vauhtia se kulkee, mutta isoveli on kuulemma sitä kokeillut ja oli ainakin silloin toiminut. Itse tuumasin, että tuohan näyttää ihan jonkun skootterin prototyypiltä! Yhteenveto: pitäisi toimia, onnea rakenteluun!

[Erkki]

kiitos vastauksesta, pitänee ruveta hankkimaan jostain vanhaa käyntikuntosta sahaa, ja ei kun hitsaamaan, saa sitten nähdä miten kulkee. Pyörässä, mihin aion kiinnittää on 3 kappavaihdetta, eli jos ensimmäisellä kiertää huiput, niin ei kun 2 vaihde silmään ja taas mennään ajatus ostaa tehokkaampi ns ammattilaiskäyttöön tarkotettu, missä olis enempi heppoja.

[wasaa]

Osta mielummin vanha saha. On enemmän kuutioita. Uusis on vaan 30-45cc vanhois voi olla jopa 125cc.

[Erkki]

jees, pitää ostaa sellanen, mis on enempi kuutioita. Tässä vehkeessä tuskin on kuitenkaan liiasta tehosta pelkoa.

[bnmb]

Varmasti nykysahoissa on enempi tehoa kuin vanhoissa, vaikka niissä vanhoissa enempi kuutioita onkin.
Ei ole samanlainen kuin skootteri. Sahassa kyllä on keskipakokytkin, mutta siinä ei välityssuhde muutu kuten skootterissa. Skoottereissa on variaattori kuten moottorikelkoissa. Sahassa keskipakokytkin kytkee vain vedon päälle ketjuun, mutta välitys suhde pysyy koko ajan samana.

[Erkki]

olet oikeassa, käytin väärää termiä. sahan haku edelleen päällä, eikä projekti ole vielä sen takia edennyt. Kiinnostas vaan näin etukäteen sen mahdollinen nopeus, kun en itse osaa arvailla mitään.

[haa]

Vanha saha parempi, vaikka tehoa uusissa enemmän, niin epäilisin, että vääntöä vanhoissa rutkasti enemmän! Vähän sama juttu, kun autoissa ja traktoreissa, jos traktoriin laitettaisiin auton moottori, missä nimellisesti vaikka 1.5 kertaa enemmän heppoja, niin ei lopputuloksella aonakaan töitä pystyisi tekemään. Ja sahoissa esim vaikka legendaarinen raket mikä meni puuhun, kuin kuuma veitsi voihin, siinä oli tehoja paljon, mutta painoi tuhottomasti, tärinä mieletön... nyky sahat on vaan tehty tarkoitukseen sopivammiksi...

[metsuri]

Me tehtiin joskus kaverin kans tuommonen ku löyty vanha saha jostain. Saha laitettiin pyörään siihen kohtaan missä normaalisti on polkimet, eli rungon keskelle. Ensin vaan ronskisti rälläköitiin se pystyputki rungosta kokonaan pois. Turhaa painoa vain... ;DSahaan hitsattiin hammasratas suoraan kytkinkelloon kiinni ja ketjut siitä taakse. Taakse väsättiin tuplarengastus: akseli hammasrattaan ja jonkun laakerivirityksen kanssa ja renkaat molempiin päihin. Siitä tuli siis kolmipyörä..
Kaasukin saatiin siirrettyä ohjaustankoon pyörän vaihevaijerin avulla.
Viikonloppu sitä väsättiin ja muuten siitä tuli ihan toimiva peli, mutta välityksistä tuli liian raskaat eikä vanha saha jaksanu oikeen vääntää. Inspiraatio loppu eikä jaksanu ruveta vaihtaa hammasrattaita jotka oli tietysti hitsaamalla kiinni..
Kai se on kaverilla vielä jossain tallessa tallinperällä, jos vaikka tulis joskus otettua kuvia...

[Marko]

Joo mullakin oli joskus moottorisahan kone polkupyörässä. Kone oli siinä pyörän keskellä. Eturatas oli kiinni keskipako kytkimessä, siitä meni ketju keskiöön(missä normaalisti polkimet kiinni) siinä oli tupla ratastus ja siitä sit taas taakse. Välitys putos noin ihan hyvin, muuten toimiva peli, mut kone oli kovin epävarma... KOne oli muuten 125cc ;D

[Erkki]

Millastas vauhtia meni/ jaksoiko vääntää ylämäet kunnialla? itse olen myös ajatellut, että josko laittais siihen polkimien keskiöön rattaan, ja veto sitä kautta....tosin polkimien eturatas on ehkä turhan suuri, pienemmällä saisi vielä tiheemmät välitykset....

[nin]

pyörän ketjut eisit kestä......pistä suoraan mopon rattaat ketjut se on tullu huomattua moneen kertaan ensimmäisissä partner viritykissä.....vedä taka haarukka huitisin nevadaan ja hitsaa tilalle 20:set tai 25:set huonekalu putket ja niitten päihin reijät laakeri pukkeja varten 20:set laakerin pukit on hyvät koska kaks kymppiselle akselille on pajon kotti kärryn renkaita esim rauta kaupoissa,hong kong tavarataloissa ja muissa halpahalleissa ja putii liikkeissä....sitten teet tukevan telineen rubgolle esim samaisesta 20:sestä putkesta.. ja sitku kone on paikallaan otat kytkin kellon ja hitsaat siihen mahdollisimman pienen rattan vaik 12 piikisen ja sit ku se on paikallaan alat tekee akselistoa eli laakeri pukit kiinni akseli läpi rengas akseliin(pultti liitos tai nopeampi hitsaus liitos:D pultti liitokset ei aina sit kestä) ja sit se iso mopon taka ratas sille pitäis olla sitte tehtynä laippa johon se kiinitetää akseliin (laippa kannattaa käydä sorvautaa koska sitä tarvitsee varmasti vielä myöhemmissä viritysissä) laippa kiini kolmella pultilla...ja sit eikun koittelemmaan....kaasu vaijerissa saat käyttää luovuutta mitä ikinä löytyykin...itelläni on ollu joskus pyärän vaihe vaijeri....eiku virittelemmääää tämä on sitte vain minun näkemys asiata ja tuo on hyväki havaittu...

[Marko]

joo mopon ketjut on kyä paljo paremmat. Kyä se hyvin jakso vääntää, mun mielestä oli siltikin vähä turhan pitkät välit.. Nykyään oon tosin unohtanu noi ykspyttyset kokonaan ja siirtyny vähintään 4 sylinterisiin -> paljo varmenpia!!

[Rotten]

img158.imageshack.us/my.php?image=moottoripyr6ha.jpg
Tommosta oon tässä väännelly jonkun aikaa. Vielä en ole testilenkkiä ajanut, koska on ollut rattaan kanssa ongelmia. Aika patentti.

[Erkki]

Aikas näppärän näkönen, ilmottele ajotuntumia kun saat rattaan kuntoon. Itsellä tarkotus laittaa mahdollisesti vaihteelliseen pyörään, niin saan suuremman nopeusalueen Kaasun teen varmaankin toisesta jarrukahvasta, toinen toimikoon jarruna, sulla taas näkys olevan ihan "oikea" kaasukahva tossa vehkeessäs.