|
|
Post by Humppamies on Apr 13, 2008 21:18:08 GMT 4
Aika varmasti polliisit naureskelee ensin jka siteen antavat sakot. Ja ottavat menopelin poies ja siirtävät ajokortin saantia taikka ottavat nykyisen pois.
|
|
|
|
Post by TM on Aug 19, 2008 19:25:36 GMT 4
Minkä takia kukaan ei ole kommentoinut tuonta 540km/h:n huippunopeutta, sillä niinhän se menee että välityssuhteen on oltava vähintään 10:1
|
|
|
|
Post by Humppamies on Aug 19, 2008 21:53:09 GMT 4
Vähintään? Meinaat että rattaan tulis pyöriä vähintään 250 r/min? Ainakin näin Mäkimartin laskuopin mukaan.
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Aug 19, 2008 23:04:32 GMT 4
Aika huono tuo härveli, mistä kuva on ekalla sivulla, siinä mielessä, että moottorisahan moottori on kierroskone, ja välitykset on kuitenkin 1:1. On siinä kytkinraukka kovilla...
Toki teoreettista huippunopeutta tulee ihan älyttömästi, mutta käytäntö onkin ihan eri juttu ;D
|
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Sept 12, 2008 13:16:45 GMT 4
Noista välityksistä sen verran et mikroautoissa välit voi olla esim 9/86. Kaiken lisäksi rengas on paaljon pienempi ku polkupyörässä. Ite värkkäsin joskus muinoin potkulaudan jossa välitys koostui japsi auton startin alennusvaihteesta (välitys n.3,5) ja ketjuvälityksestä (9/36). Vetävä pyörä oli mikroautosta ja mosa pikkuisesta vesipumpusta.Tais kulkea 30km/h.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 19, 2009 22:20:12 GMT 4
1:1 väleillä ei tule kuin paha mieli ja kone tukehtuu ja kytkin palaa.
Edit. Poistin jotain turhia pelimainostuksia ja komentit niihin.
|
|
|
|
Post by Jee Jee on Feb 20, 2009 0:27:21 GMT 4
Tuolla aiemmilla sivuilla kun oli puhetta tuosta sahan keskipakokytkimestä, niin keskipaon kiinnihitsaantumista ei tarvitse pelätä, mutta luistaminen on kyllä muusta syystä pahasta. Liian pitkillä välityksillä luistaa = kuumiaa = kampiakselin stefa sulaa piloille, ennen mitään kiinnihitsaantumisia. (kokemusta on)
Kyllä se maksimi laskettu nopeus tulisi aina sinne alle 40km/h yrittää saada laitteesta riippumatta. Mitä pienempi, sen parempi stefaa ajatellen. Parempi keskipakokytkin ei sekään kauheasti auta asiaa. Sahan kone antaa käyttökelposta tehoa kummiskin niin kapealla alueella (ja sekin korkeella), ettei noilla käytännössä päästä koskaan suuriin nopeuksiin.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 20, 2009 12:14:18 GMT 4
En minä kiinnihitsautumista tarkoittanut. "Palamisella" hain lähinnä jumalatonta kuumentumista ja savuamista(sen se viimeksi teki). Stefaa en saanut sulamaan, mutta kellon laakerin hajotin.
|
|
|
|
Post by Jee Jee on Feb 21, 2009 0:03:13 GMT 4
Joo, se kellon laakerointi menee kanssa nopeesti entiseksi. Pari stefaa olen vetänyt löysäksi, ennen kuin opin käytännössä millaiset nopeudet tulee maksimissaan toimimaan. Siihen stefan sulamiseen voi vaikuttaa kyllä aika paljon se, onko veto lohkon ja kellon välissä vai ihan akselin uloimmassa päässä. Kumpaakin rakennetta sahoissa on.
Tietysti asiaan vähän vaikuttaa se, kuinka hyvin se kytkinkello pääsee jäähtymään, joten ei voi ihan 100% varmuudella väittää stefan olevan aina entinen. Rakenne siis vaikuttaa. Alhaisimman sulamispisteen omaavana stefa kyllä tulee lopulta tiensä päähän, mikäli kytkin saa vain kuumita kokoajan.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 21, 2009 13:43:58 GMT 4
Mulla oli kyllä "uuden mallin saha" eli vetoratas oli kellon takana. Olipa ajateltu jäähdytystäkin, tein nimittäin pellistä ilmanohjaimen, joka ohjasi sylinterin läpi tulevan jäähdytysilman kytkimeen. Hittohemmetti, alkaakohan tässä taas viriämään vastaavanmallinen rojekti?
|
|
|
|
Post by Jee Jee on Feb 21, 2009 16:44:12 GMT 4
Rakenne on mullakin tuo sama. Toisessa rakenteessa voi huonona puolena olla se, että kello tavallaan sulkee kytkimen suht umpinaiseen tilaan, jolloin kuuma ilma pääsee poistumaan huonommin ja korvaavaa kylmää ilmaa pääsee vastaavasti vähemmän tilalle. Omalla kohdalla se stefan sulaminen olisi ehkä ollut vältettävissä jo sillä, että olisi jättänyt kytkinkopan vallan pois. Näin ajoviima olisi suoraan päässyt kelloa jäähdyttämään. Koppa tuli kyllä ulkonäön lisäksi senkin vuoksi jätettyä paikalleen, että se tehokkaasti estää sinne joutumasta kengännauhoja yms, sinne kuulumatonta. Valitettavasti se estää myös jäähtymistä. Jos nyt tulee tuota uudelleen joskus tehtyä, niin voisi oikeastaan tehdä siihen koppaan scoopin ohjaamaan sinne ajoviimasta kylmempää ilmaa, tai sitten vetää koppaan niin paljon reikiä että saadaan hyvin jäähtyvä "emmentaalijuustokoppa" aikaan  Puhallinjäähdytyksen hyödyntäminen on myös ihan hyvä idea. Tuo mainitsemasi sylinteriltä poistuvan ilman ohjaaminen on ihan hyvä ajatus, mutta sekin ilma on aina enemmän ta vähemmän lämmintä. Parempi tietty sekin, kuin ei lainkaan jäähdytystä. Yksi mahdollisuus voisi myös olla se, että puhallinkopasta osa puhallusilmasta viedään vaikka letkulla kytkinkoppaan, jossa ilmasuihku kohdistuisi eniten kuumiavaan kohtaan. Tämä tahtoo yleensä olla juurikin se laakerointi. Sahan kone on tuollaisiin potkulautoihin yms härveleihin ihan hyvä moottori. Käytettynä niiden toimivien hinnatkin lähtee sieltä kohtuullisesta parista kympistä ylöspäin. Huonoja puolia on nuo heiveröiset kytkimet ajamista ajatellen ja sahan koneen tosi kapea tehoalue. Mutta jos laskennalliset huippunopeudet malttaa vetää riittävän alas, niin motti on varsin hyvä ja halpa ratkaisu tuollaisiin laitteisiin. |
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 21, 2009 23:29:40 GMT 4
Pyörä on huippu kampe, koska sitä voi polkea eteenpäin ja kun vauhtia on tarpeeksi, painaa kaasua niin pääsee vielä kovempaa. Ei tuo minun pyörä kovin hyvin paikaltaan lähtenyt(kytkin luisti ja kytkimen kello kun oli rengasta vasten niin sekin luisti), mutta apumoottorina aivan loistokampe.
|
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Feb 23, 2009 22:45:08 GMT 4
Onko Humppamiehellä kuvaa siitö fillaristä silloin kun oli kasassa?
Kävin tänään kaverilla, yritettiin saada niitten kahta vanhaa moottorisahaa käymään. Dolmari ei lähtenyt, mutta varmaan 10vuotta seisonut Stihl 028av lähti kun käynnistysnarun korjasin!
Sain sen sitten ilmaiseksi itselleni ;D Ainoa vika on että ei pumppaa teräketjuöljyä kunnolla, niin ketjut kuluu nopeasti...
Tarkoitus ois alkaa jossain vaiheessa rakentamaan tuota moottoria polkupyörään josta löytyy 3 napavaihdetta.
Osaako kukaan sanoa paljonko tollasessa Stihlissä on kuutioita?
|
|
|
|
Post by Jee Jee on Feb 24, 2009 12:26:05 GMT 4
Osaako kukaan sanoa paljonko tollasessa Stihlissä on kuutioita? Specsit: tinyurl.com/5kz3vn |
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 24, 2009 20:13:13 GMT 4
Tässäpä kuvia. Kytkimen kello otti renkaaseen, joka veti laitetta eteenpäin. Huomaa vanttikiristin, jolla paineensäätö tapahtui! Sivusta Yleiskuva |
|
