|
|
Post by hornetti on Oct 17, 2007 0:26:46 GMT 4
hmm.. Kiperä homma kyllä, Mulla sahasta sai vauhtipyörän puolelta tungettua meisselin siitä vauhtiksesta läpi ja sinne jonnekkkin takaseinään tuettua. Onkos se mutteri vai pultti? Jos mutteri niin dremeli käteen ja hivaset sen veke ja jos pultti niin menee poraamiseks jossei kääntämällä lähe. Kohta nimittäin joku paikka hajoo tolla menolla.  |
|
|
|
Post by Humppamies on Oct 17, 2007 13:06:05 GMT 4
Koitapa lämmittää sitä kytkintä samalla kun jäähytät akselia.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 17, 2007 18:47:04 GMT 4
Koitapa lämmittää sitä kytkintä samalla kun jäähytät akselia. No nyt otin pytyn irti, piti uhrata pari pikkusta jäähdytysripaa pakolaipan ja imulaipan molemminpuolin, että sai avattua (Perkeleen paskasti ovat suunnitelleet, tarttis 15cm pitkän torx-avaimen..) Pytty ja mäntä muuten erittäin hyvässä kunnossa, paitsi siellä pakopuolella oli niitä naarmuja kuten jo aikasemmin sanoin.. Pari syvempää naarmua siinä jäi, en viittinyt niitä alkaa hinkkaamaan, ois lähteny useampikin satanen.. Mielenkiintoiset huuhtelut olivat tehneet, boostportteja molemmat huuhtelut. Pako ja imu ovat erittäin turvallisissa mitoissa, pitää kattoo asteet niistä jotta pääsee putkea suunnittelemaan. Alotin tekemään sitä pakoaukon holkkia, mutta joku lasku meni väärin, koska 35,5mm putkesta jäi monta milliä yli pakoaukon mitan sitä tyhjää tavaraa, vaikka pinta-alat menee samoin? Mistäköhän johtuu? Otan tässä illemmalla kaasarista, männästä ja pytystä kuvaa, valitettavasti ovat web-laatua, mutta saa käsityksen mimmosia ovat. Kiila pitäs viel ostaa uusiks, niin pääsis yrittämään taas avata sitä kytkintä.  :S Koitettu lämmittää, antaa jäähtyä ja lämpimänäkin koitettu avata, ei oo mitään millä kylmentää sitä, oisin jo koittanut jos ois. -Kyllä muuten oli mäntä isompi mitä pakoaukosta katottuna näytti.  Se paikka muuten mistä kävin kattoo niitä kiiloja, eli AT-Kone (Hyvinkäällä) on muutes melkosen kattava liike! Härveleitten rakentelijan kannattaa siellä käydä kattelemassa.. Laakereita enemmä ku laki sallii, erilaisia ketjurattaita, normaaleita rattaita, hihnapyöriä, hihnoja, kulmavaihteita (alennusvaihteella myös), ymymsyms.. Olo oli ku lelukauppaan ois menny. |
|
|
|
Post by Jee jee on Oct 17, 2007 18:54:09 GMT 4
Koitapa lämmittää sitä kytkintä samalla kun jäähytät akselia. ... ei oo mitään millä kylmentää sitä, oisin jo koittanut jos ois. Vettä ja jääpaloja sekaan. Sitten vielä tunniks jääkaappiin. Kuumailmapuhallin on näpsä kuumentamiseen ja jäävesi jäähdyttämiseen. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 17, 2007 18:56:46 GMT 4
... ei oo mitään millä kylmentää sitä, oisin jo koittanut jos ois. Vettä ja jääpaloja sekaan. Sitten vielä tunniks jääkaappiin. Kuumailmapuhallin on näpsä kuumentamiseen ja jäävesi jäähdyttämiseen. Juu muttakun siis sitä akselia on siinä näkyvillä sen pari-kolme senttiä, ja pitäs sitte samalla sitä kytkintäkin kuumentaa? Mahtaiskohan olla jotain nestemäistä happea tai jotain tuolla amiksessa, sehän melkosen kylmää tavaraa on? |
|
|
|
Post by Jee jee on Oct 17, 2007 19:15:12 GMT 4
Vettä ja jääpaloja sekaan. Sitten vielä tunniks jääkaappiin. Kuumailmapuhallin on näpsä kuumentamiseen ja jäävesi jäähdyttämiseen. Juu muttakun siis sitä akselia on siinä näkyvillä sen pari-kolme senttiä, ja pitäs sitte samalla sitä kytkintäkin kuumentaa? Mahtaiskohan olla jotain nestemäistä happea tai jotain tuolla amiksessa, sehän melkosen kylmää tavaraa on? Ensin tietty kuumennetaan ympärillä oleva osa ja sitten suppilolla + letkulla saadaan jäävettä pienelle alueelle laskettua. Konsteja on maailma pullollaan, kun funtsii. Ei niitä tarvii samanaikaisesti kuumentaa/jäähdyttää. Tosta omasta sahasta en sitä keskipakokytkimen keskiosaa saanu irti edes pulttipyssyllä. Lyömällä se lopulta irtosi. Pulttipyssy murensi sen mutteriosan siitä päästä. Siinäkin jouduin tota lämmittämistä ja jäävettä käyttään. |
|
|
|
Post by yamahaenticer on Oct 17, 2007 20:00:03 GMT 4
Kätevin tapa tuoda kylmää johonkin kohteeseen on suihkuttaa kylmäsprayta siihen. Saa urheilukaupoista, ja jäädyttää hetkessä johonkin -40 C(tai ainakin tarpeeksi kylmäksi)
|
|
|
|
Post by Jee jee on Oct 17, 2007 20:29:35 GMT 4
Kätevin tapa tuoda kylmää johonkin kohteeseen on suihkuttaa kylmäsprayta siihen. Saa urheilukaupoista, ja jäädyttää hetkessä johonkin -40 C(tai ainakin tarpeeksi kylmäksi) Itse en ihan noin nopeita ja suuria lämpötilaeroja vetäisi koneistetuille osille, enkä varsinkaan jo kertaalleen karkaistuille. Tehokas keino se on kyllä, kuten esim hiilihappojääkin. |
|
|
|
Post by Jee jee on Oct 17, 2007 21:03:24 GMT 4
Lisäys: Hiilihappojään lämpötila on muutes – 79 C astetta, joten sillä saa aikaan ihan oikeita paleltumavammoja, joten olkaapa varovaisia.
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 17, 2007 21:04:08 GMT 4
Mut perkele ku tuo ois tarkotus oikeesti saada irti. Vai pitäskös itten vaan jotenki paskoo se sen verran että irtoo? (Rälläkkä, pörrä?) Nyt otin kuvia pytystä.. -> www.motot.net/galleria/showphoto.php?photo=249416&nocache=1Ja mäntävertailussa siis 50.8mm koossa oleva malossin ikkunamäntä. Kivan näköne, eiks va? ;D |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 18, 2007 18:55:53 GMT 4
Jepjep, nyt alko tapahtuu, sain nimittäin sen kytkimen irti  Rälläköin kaikki muut pois, paitsi sen mutteriosan, ja vähäse vahingossa meni kampuran kierteitäkin siinä, mutta ei haittaa.. Pulttipyssyllä joku 40sec putkeen ja lähti pyörimään auki. Joten siis lohkot auki, putsaus, turhat leikkelin/hioin pois ja sitte lasikuulapuhalsin.. Rupes näyttää hyvältä, hiekka vaan loppu, joten kaikkia maaleja en saanut pois, mutta eipä se mitään, pääasia että näyttää hyvältä, ja siltä se näyttää Eli nyt on lohkoista jäljellä vain kampikammio, magneeton puolen suojat yms, ja kytkimen puolelta yks "varsi" jossa pusla, esim. kiinnitykseen tulevaisuudessa.. Kierteet menevät kampiakselista uusiksi magneeton puolelta, sen verran piti vähä kolistella että irtos kampiakseli petareista.. Huomenna siis ne kierteet, lasikuulapuhallan pytyn (ulkoapäin siis) ja pistän kasaan, ja rupeen tekemään pakoaukon holkkia, imukurkkua ja teen pakoaukon holkille kierteet pyttyyn, jolla se siis sitten kiinnitetään. |
|
|
|
Post by Jee jee on Oct 19, 2007 17:09:18 GMT 4
|
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 19, 2007 17:23:06 GMT 4
No, tänään sain pytyn puhallettua, imukurkun tehtyä ja kasattua miltei testikuntoon, puuttuu vielä sytkäpuolan kiinnitys, magneetonkoppa ja se pelti pitää vääntää mikä suuntaa puhallin-ilman pyttyä päin, sen aattelin rosterista vääntää, ei ruostu yms.. Kuvia: www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/249931/cat/24019Valitan webbilaatua, mutta kyllä noista selvää saa miten muuteltu ja mitä tullu aikaseks.. |
|
Selly
Junior Member
Posts: 362
|
Post by Selly on Oct 25, 2007 21:22:27 GMT 4
Nyt taas kotona, pääsee kasailemaan tuota lisää, toki vielä tehtävää paljon ja pitää viedä osia vielä puhallettavaks.. Mutta jos tässä viikonloppuna sais testejä testattua  |
|
|
|
Post by hornetti on Oct 25, 2007 23:46:33 GMT 4
Mitäs sä tästä koneesta meinaat tehdä? Potkulauvan? Fillarin? Mikroauton? Koska ite en ainakaa sahakäytössä pistäs sahaa noin hyvään kuntoon. ;D
|
|
:S
Rälläköin kaikki muut pois, paitsi sen mutteriosan, ja vähäse vahingossa meni kampuran kierteitäkin siinä, mutta ei haittaa.. Pulttipyssyllä joku 40sec putkeen ja lähti pyörimään auki. 