|
|
Post by Mr.nice on Dec 27, 2011 21:23:40 GMT 4
Tällänen projekti kehkeytyi traktori härpäkkeen rinnalle jo tuossa syksyllä vahingossa huolimattomasti youtubea selaillessa. Lörinät nyt varmaan saavat täällä esittely puolella olla kun homma kuitenkin jo melko pitkällä eikä ongelmiakaan hirveästi tiedossa. Mitä tämä nyt sitten on  Mikro- /kartingauto, minimoto, mönkijä, olutkori ja huonekaluputkea. 4 Pyörää, 110cc 4-tahti moottori, huonot jarrut ja täyskasvuiselle terveellä järjellä aivan liian pieni kokoonpano ja kaiken kruunaa 80km/h nopeustavoite ;D Saksassahan näillä ilmeisesti ajeleevat ihan kilpaa, yhden suomalaisen versionkin kuviin olen törmännyt. Esikuvia löytyy siis youtubesta ja googlesta vaikka kuinka mutta laitetaan nyt ehkä eniten oman kiinnostuksen herättäneet esille.  Klikkaamalla suuremmaksi. Kuvat vanhaan tapaan Inventorilla.   Rungon osista tuli piirrettyä palapalalta kuvat ettei tule epäselvyyksiä mutta turhapa niitä on lisäillä erikseen. 3D Layout vielä kesken sillä en turhaan ala suunnittelemaan kaikkea etukäteen kun osa muodostoo itsestää rakentaessa.
Tilanne topicin väsäämis hetkellä:    Ensimmäisenä tuli hommattua setti käytettyjä renkaita ja vanteita. Eteen renkaat 10"x4,50" 5" vanteilla slicksit joista tarkoitus mahdollisesti tulla piikit/pultit talveks ja sadekelin kumit eli kuviolliset. Taakse 11"x7,10" 5" vanteilla näin alkuun ainoastaan slicksit eli kuten eteen niin varmaan piikeille/pulteille.  Ja kun esikuvien mukaan tehdään koppakin oltava asiallinen   Jarrulevy, mikä siis tulee taka-akselille. Jarrusatula ei nyt vielä varma mikä tulee, vaihtoehtoja on kohta kuvissakin vilahtava mönkijän satula, jokun apinamopon etujarrusatula, ja mikä lie kolmas oli. Levyn kanssa kuvassa myös niveliä mitä tuli tilattua ebaystä, suomesta mitä katsoin hinta 10€ ylöspäin, hongkongista 15€ 4kpl posteineen. En tiedä onko nyt nivelillä käyttöä mutta ovatpahan olemassa.  Tommonen mönkijän runko tuli haettua luovuttamaan ohjauksen osia, tanko, mönkijä mallin kaasuviputin, ja kuten jo mainitsin mukana on myös jarrusatula ja pitkä jarruletku.   Ja sitten itse rungon alku minkä veljellä jälleen ammattikoululla teetätin. Moottorista ei nyt ole kuvia mutta merkkiä Loncin (herättää luottamusta), ostin viallisena joltakin "mopojonnelta", mukamas puristukset vain ajossa kadonnut ja jätetty seisomaan, pieni toivon kipinä siis oli että esimerkiksi venttiilit vaan pipariks säädetty mutta veli osasi heti alkuun sanoa että avattu on kun pultit eivät olleet alkuperäisiä/alkuperäisillä paikoilla ja avauksessa selvisikin että ihan normaali mopopojan huijaus eli puhtaasti kiinni leikannut. Öljyjen väristä ja koostumuksesta päätellen olisiko öljyjen vaihto vähän jäänyt. No alakerran laakereissa ei kuitenkaan mitään pahoja tunnu olevan joten mäntä ja täydellinen tiivistesarjan vaan tilaukseen ebaystä hintaan 30€ toimituskuluineen (suomessa mäntäsarja 43€ + tiivisteet + toimituskulut). Nyt vain pitäisi kanavia vähän kiillottaa kannesta ja vaihtaa lohkojen tiivisteet sun muut ihan vain varmuuden vuoksi + kasata muuten uudella männällä. Ongelmaksi jää vielä taka-akseli, takarenkaille navat, takarattaalle+jarrulevylle palikka mihin pultata taka-akselille. Karting puolelta näitä osia voisi joltakulta löytyä mutta hinnat ovat sitten yleistä tasoa eli maksaisivat saman verran mitä koko härpäke tähän asti ellei enemmänkin  Vähän ehkä katkonainen aloitusviesti mutta yrittäkää saada selvää. Kirjottelen aina kun homma etenee. |
|
|
|
Post by mankimies on Dec 27, 2011 21:36:19 GMT 4
Hauska peli varmasti tulossa. ;D Noi navat ja tarvittavat osat voi sorvata ite jos siihen on mahdollisuutta. Porautitko/hoonasitko myös pytyn jos se on leiponut sillä jos vaan vaihdat männän niin sehän on väljä siihen. Meinaatko muuten pistää mitään viriä tuohon koneeseen?  |
|
|
|
Post by Mr.nice on Dec 27, 2011 21:54:32 GMT 4
Hauska peli varmasti tulossa. ;D Noi navat ja tarvittavat osat voi sorvata ite jos siihen on mahdollisuutta. Porautitko/hoonasitko myös pytyn jos se on leiponut sillä jos vaan vaihdat männän niin sehän on väljä siihen. Meinaatko muuten pistää mitään viriä tuohon koneeseen? Joo alkujaan idea oli teetättää ohjauksenkin osat ammattikoululla mutta työharjottelu jaksojen ja muiden juttujen takia näyttää siltä että menee kuukausia ennen kuin kaikki olisi valmiita. siksi tuossa ohjauksessakin piti alkaa keksimään kierrätys toimenpiteitä. Pitää nyt kysellä ja katsella millä aikataululla taka-akseli sieltä valmistuisi. Sen verran vielä taka-akselista että tosiaan normi laakeripukeilla tulee, 25mm halkaisijaltaan. Hoonasin pytyn kyllä. Pytyssä ei kovin pahat jäljet ollutkaan, lie jotain kovakromia. mutta männässä oli 1,5cm levyisellä kaistalla tahmimis jälkiä ja öljyrengas ja olikohan alempi männän rengaskin urassaan jumissa, Viristä en muuta vielä tiedä kun että kaasari on jemmassa 26mm mikuni kiinan kopion tilalle. Pakokanava oli kannessa aika onneton joten sitä tuli vähän suprattua ja tosiaan vielä tarkoitus kiillottaa. Muuten alkuun ainenkin perushuollot tiivisteet,venttiilien hionta,m äntä ja kunnon öljyt = kokeillaan vaan saada liikkumaan, ja sitten jos luotettavalta vaikuttaa niin katsellaan mitä sitä keksis kuitenkin niin ettei luotettavuus kärsisi. |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 27, 2011 21:57:06 GMT 4
Ei pysty hooni kovakromiin, jotta normi sylinteriputki mahtaa olla, jos kerran tasottu hoonaamalla.
|
|
|
|
Post by mankimies on Dec 27, 2011 22:51:30 GMT 4
En usko että tommonen kiinan pytty olis mitään kovakromii.
Onko toi mikuni soikee vai pyöree kurkkunen?
Isommilla nostoilla oleva nokkaakseli tois yläkierroksille enemmän tehoo.
|
|
|
|
Post by Mr.nice on Dec 28, 2011 2:31:24 GMT 4
Ei pysty hooni kovakromiin, jotta normi sylinteriputki mahtaa olla, jos kerran tasottu hoonaamalla. Niin kyllä, omiani hupatan. Kai sitä porata voi kun kerta ihan perus hoonurilla tasottu jäljetkin ;D Ongelma taisi olla vain ylikoko mäntien puute miksi ei poraaminen ole kovin hyvä. Kuitenkin lopputulema oli että jäljet lähti melko vähällä hoonaamisella ja uudella 52.4 männällä pitäisi vielä tulla timmi. En usko että tommonen kiinan pytty olis mitään kovakromii. Onko toi mikuni soikee vai pyöree kurkkunen? Isommilla nostoilla oleva nokkaakseli tois yläkierroksille enemmän tehoo. Meinaspa mennä tuo kaasari juttukin mehtään kun en varmistanut sähköpostista että mitähän sitä tuli sillon joskus ostettua. Eli Mikuni VM22, ilmeisesti kyseessä siis 26mm soikea. Taitaahan tuo vähän yläkanttiin olla mutta kokeillaan, mutta tosiaan tuli koneen mukana kyllä alkuperäinenkin mikä vaatii vähän laittoa. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Dec 29, 2011 21:19:27 GMT 4
 Eilen tuli käytyä tallilla purkamassa mönkijän rungosta nuo ohjaus hilppeet irti ja samalla tuli vähän mallailtua. Pahoittelen kuvan laatua, kamerakin oli mukana mutta eihän se näitä "hirmupakkasia" kestä = sillon kun tarviis on akku tyhjä. Samalla huomasin että onhan sitä pikku virhe rungon rakentajalle käynyt. Etuputken piti olla ohjauskulmien takia 15 astetta kallistettuna "taaksepäin" mutta suorassahan tuo. No pitää joko antaa olla tuollein ja kallistaa tuolta olka-akselien kiinnikkeistä tai sitten tehdä kallistus lentävällä millon se tietysti on sitten taas mitä sattuu ;D |
|
|
|
Post by naftalefa on Dec 30, 2011 12:12:51 GMT 4
Voi tulla saman tyylinen ajettavuudeltaan kuin tuo minun mustangi: harvelit.proboards.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=1727Renkaat samaa koko luokkaa ja 110cc kone soikeakurkkuisella vm22:sella. Olka-akselit minullakin on pystyssä pituus-suunnassa. Aika pitkät välitykset tarvii sitten jos meinaat saada huiput 80km/h. Tuossa on renkaat kokoa 12x5 6 " ja välitykset 17/28. Vetoa ja kiihtyvyyttä riittää nuillakin väleillä, mutta ykkönen menee aika nopeaksi eli käy hieman kytkimen päälle. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Dec 31, 2011 12:18:22 GMT 4
Voi tulla saman tyylinen ajettavuudeltaan kuin tuo minun mustangi: harvelit.proboards.com/index.cgi?board=esittelyt&action=display&thread=1727Renkaat samaa koko luokkaa ja 110cc kone soikeakurkkuisella vm22:sella. Olka-akselit minullakin on pystyssä pituus-suunnassa. Aika pitkät välitykset tarvii sitten jos meinaat saada huiput 80km/h. Tuossa on renkaat kokoa 12x5 6 " ja välitykset 17/28. Vetoa ja kiihtyvyyttä riittää nuillakin väleillä, mutta ykkönen menee aika nopeaksi eli käy hieman kytkimen päälle. Jep, löysin ja lueskelinkin tuota projektiasi läpi tuossa just ennen kun topicin lisäsin  Hyvin on samanlainen värkki tulossa kyllä, ainoa että sinulla esikuva löytyy amerikasta ja minulla saksasta ;D Miltäs se tuolla kokoonpanolla tuntuu, onko voimaa riittävästi vai kuten yleensä liian vähän? Itse en ole koskaan edes ajanut mitään "ylikokoisella monkeyn koneella" olevaa. Välityksiksi laskeskelin että 24 vai olikohan se 25 takaratas mitä löytyy joistain paikoista vielä monkeyhyn niin sillon sais sitten eturattaalla säädettyä vähän nopeuksia. Saksan sivuilta lueskelin tuota ohjausgeometriaa niin tuolla olka-akselien pituussuuntaisella kallistuksella (Caster) haetaan vakautta ja jämäkämpää ohjausta kovemmissa nopeuksissa. Karting puolelta lueskelin kanssa kun kuitenkin aikalailla sama idea niin paras tapaushan olisi että pitävällä ajettaessa saatasiin mutkissa sisämutkan puoleinen takarengas ilmaan, muutenhan jäykkä taka-akseli aiheuttaisi puskemista. TUOSTA videosta näkee hyvin idean, tuossa vaan taitaa kulmat olla vähän "suosituksia" suuremmat. |
|
|
|
Post by naftalefa on Jan 2, 2012 21:14:08 GMT 4
Kyllä ainakin vielä tuntuu voima riittävän. Lumella lyö tyhjää aivan sama millä vaihteella vääntää kaasun pohjaan. Kiihtyvyyttähän toki aina vois olla enemmän, mutta eipä ole ainakaan vielä tullut mieleen alkaa virittämään tuota. Tuossa mustangissa olikin paljon haastavampaa tuo ohjauksen suunnittelu kun moottori on eturenkaiden välissä. Nyt raidetanko on aika ylhäällä napaan nähden. Paljon tukevampi olis tietenkin lähellä napaa, mutta eipä ollut oikein mahdollista lähemmäs saada. Alapuolellekkaan ei viitsinyt laittaa syömään muutenkin pientä maavaraa. Tuli tässä mieleen että pitäisiköhän itsekkin alkaa haalimaan osat tuollaiseen. Ollut kyllä suunnitelmissa että jos tekisi mustangille kaveriksi toisen samanlaisen tai f150:sen, mutta niihin pitäisi tilata kallis koppa isonveden takaa. Tuollaisen kaljakorin saa hankittua paljon helpommin ja edullisemmin. Olishan se aivan hauska yhdistelmä kun pistäs muijan ajamaan kylille mustangilla ja itse painattais kaljakorilla perässä. Melko kovasti samanmallinen tuo mönkijän runko mitä minunkin elimenluovuttaja. Ei mitään huippu laadukkaita eikä tasapainotettuja nuo mönkkäreiden navat ja vanteet. Eli jos meinaat täysiä ajaa vois mikroauton osat olla suotavempia. Ainakin mustangi alkaa täristää ja vemputtaa kovemmassa vauhdissa. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Jan 12, 2012 20:52:27 GMT 4
Tänään uhmasin luonnon voimia, eli älytöntä noin 4 asteen pakkasta (luullakseni). Tuloksena että runko eteni jonkun verran, mm etummainen putki ja olka-akselien kiinnikkeet tuli hitsailtua, kuten myös taakse laakeripukkien paikat ja eteen ohjausakselin laakerille kiinnitys. Aluksi ajattelin jättää tuon ohjausakselin ilman laakeria mutta semmonen kun nyt pyöri valmiina niin tulipa laitettua.   Sitten vielä näitä ainaisia asettelu kuvia. Näitä nyt on vaan niin kiva koneelta katsella ja miettiä mitä sitä seuraavan kerran rakentaa ;D Lisäksi antaahan se vähän osviittaa ehkä osien mitoista vaikka huonoja ovatkin pimeessä tallissa rojun keskellä otetuna.  Moottorin kanssa, mikä nyt vieläkin vaatisi tiivisteiden vaihdon ja pytyn yms asennuksen.  Korin kanssa, mikä vaatisi sisäosien irti purkamisen ja vähän reikää että sylinteri mahtuu ulos ja tietysti polkimet. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Jan 21, 2012 15:40:09 GMT 4
Pikkuisen kuulumisia tänne ettei unohdetuksi luulla. Viikolla tuli hitsailtua moottorin kiinnitysrauta runkoon ja samalla leikeltyä olutkorista sisäosat pois. Penkin pohjalevynkin tein vanerista mutta vielä pitää miettiä saako mitenkä rakennettua tai onko edes järkevää rakentaa korottamis mahdollisuutta. Huomasin myös että jälleen opettaa hitsailu uutta. Etuputki taipui viimeksi hitsatessa kummaltakin puolelta taaksepäin. Onneks näytti olevan suht saman verran taipuma että ei niin väliä. Toissa päivänä tuli vielä vähän kiilloteltua kannesta kanavia ja palotilaa + läpättyä venttiilit. Eilen veljen kanssa joka näiden "monkeyn" moottoreiden kanssa enemmänkin rakennellut, purettiin tuo moottori halki ja vaihdettiin tiivisteet ettei heti ala sitten vuotamaan. Siinä kun loppuvaiheilla alko olemaan veli kerto että hällä ja kaverillaan vois olla myydä toinen alakerta mikä on puolautomaatti. Kuulemma niinkin jännä että keskipakokytkimellä. Voi lähteä vaikka 4;lla liikkeelle, kytkin vaan luistaa mutta öljykylpynen niin varmaan kestääkin  . Siitä nyt tullaan vielä neuvottelemaan, voisi kuitenkin olla hyvä tähän koska aika pienihän tuo rakennelma on, mikä vaikeuttaa vaihteiden vaihtoa ja tuollainen keskipakokytkin juttu antaisi paljon anteeksi. Vielä jos oikein ahtaaksi alkaa jättäisi vaihdepolkimen pois ja laittaa suicide shifterin eli käsivaihteet. Voisi toimiakkin kun kaikki vaihteet on kuulemma yhteen suuntaan. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Feb 18, 2012 1:28:13 GMT 4
Vihdoinkin taas edistystä. Sain ammattikoululta vihdoinkin taka-akselin tai no sen sain jo toissapäivänä mutta lähti heti takas 0,1mm ylimitan takia kun ei laakeripukit sopinna ;D. Taka-akseliin tekivät sitten ihan tommoset kiilaurat ja kiilat millä nuo itse navat sitten pysyy paikallaan. Vielä odotellaan takarattaan kiinnikettä mikä hitsataan sitten akselille, jarrulevyn kiinnikettä millä sama kohtalo, ja olka-akselien osia millä saa keulan korkeuden sitten passailtua.    |
|
|
|
Post by anttvirt on Feb 18, 2012 10:33:22 GMT 4
Pitäisköhän tälläinen tehdä "sivuprojektina" vaikuttaa sen verran hauskalta värkiltä.. Kaikki osatkin kokolailla nurkista löytyisi. Ainoastaan tuo kaljakorin puute on ongelma. Siis ihan oikeasti mistäs olet löytänyt tuollaisen fiksumman olosen kopan kuin tuo perus sininen muoviloota.. -Antti- |
|
|
|
Post by Mr.nice on Feb 19, 2012 23:15:46 GMT 4
Pitäisköhän tälläinen tehdä "sivuprojektina" vaikuttaa sen verran hauskalta värkiltä.. Kaikki osatkin kokolailla nurkista löytyisi. Ainoastaan tuo kaljakorin puute on ongelma. Siis ihan oikeasti mistäs olet löytänyt tuollaisen fiksumman olosen kopan kuin tuo perus sininen muoviloota.. -Antti- Koppia oli muutamaa erillaista myynnissä huuto.netissä. Vieläkin näyttää olevan ainenkin yksi. Hintaahan kopalle tuli jonkun verran enemmän kun suomalaiselle mutta ideana kun oli seurata saksan esikuvia niin sillä sitten raaskin hommata. Itellä tämä nyt muutenkin meni vähän osien haalimiseksi kun ei ole kertynyt nurkkiin. Olishan niitä ruohonleikkurin moottoreita tietysti taas ollut mutta se olisi ollut sitten taas ihan eri tarina. ;D |
|
Mikro- /kartingauto, minimoto, mönkijä, olutkori ja huonekaluputkea. 4 Pyörää, 110cc 4-tahti moottori, huonot jarrut ja täyskasvuiselle terveellä järjellä aivan liian pieni kokoonpano ja kaiken kruunaa 80km/h nopeustavoite ;D
Hyvin on samanlainen värkki tulossa kyllä, ainoa että sinulla esikuva löytyy amerikasta ja minulla saksasta ;D
. Siitä nyt tullaan vielä neuvottelemaan, voisi kuitenkin olla hyvä tähän koska aika pienihän tuo rakennelma on, mikä vaikeuttaa vaihteiden vaihtoa ja tuollainen keskipakokytkin juttu antaisi paljon anteeksi. Vielä jos oikein ahtaaksi alkaa jättäisi vaihdepolkimen pois ja laittaa 
