|
|
Post by naftalefa on Feb 20, 2012 23:05:00 GMT 4
Millaisella veloituksella amitsun pojat nuita osia sorvailee siellä päin?
Paljonko tuossa nyt tulee raideleveyttä?
|
|
|
|
Post by Mr.nice on Feb 21, 2012 4:17:27 GMT 4
Millaisella veloituksella amitsun pojat nuita osia sorvailee siellä päin? Paljonko tuossa nyt tulee raideleveyttä? Lähinnä idea ilmeisesti että materiaalien hinnalla, tietysti riippuu mitä ja kuka ja kenen kautta. Veli vaan tällä hetkellä toista vuotta metallipuolta opiskelemassa niin ilmatteishan nuo on tähän mennessä ainenkin tullu. Kuitenkin hyvästä paneutumisesta että akselikin sorvattiin melkein heti uudestaan oikeeseen mittaan, kuitenkin parit lonkerot olen heittänyt. ;D Raideleveyttä en hoksannutkaan mitata paljonko sinne nyt lopulta on tullut, mutta kuvien perusteella noin 880mm olisi renkaiden ulkolaidalta ulkolaidalle ja itse raideleveys joku 660 eli renkaiden keskeltä keskelle. nämä siis takana. edessä nyt tulee vielä vähän heittämään tod.näk. riippuen millaset osat sieltä nyt tulee. Sitten vähän vielä tämän tai siis eilisen päivän satoa. Tuli taas mallailtua ihan huolella taka-akselin kanssa ja etuvanteellekkin kumin pyöräytin. Harmi vaan ilmasiks saatu joku mikroauton "rengaskoneen" tekele ei toiminut tai en vain osannut niin pyöräytin rengasraudoilla. Sitten tuli tehtyä penkille tukirauta. kaljakorihan jää siis vain kuoriksi että eihän se istumista kestäisi. Vähän istumista mallaillessa huomasin että en ole ilmeisesti yhtä notkea mitä nuo saksalaiset jampat tai ainenkaan iteltä ei pelkän korin ja ohuen pehmusteen päällä istuessa jalat taipunut jalkatappien järkikorkeudelle ;D. Siksi jätin tukiraudan vähän kesken että kunhan pyörille saa niin mallailee sitten tekeekö koroke systeemiä ja mihin kohtaan tekee. Eteen tulimyös tehtyä ohjausakselille tukirauta. Ensin tein pelkästään tuollaisen yhden pysty systeemin mutta epäilin että jos nyt joskus kippaa tai joku rajumpi kuski tulee niin saattaa särkyä, siispä lisätukia. Lisätuet nyt vähän ajan loppumisen takia jäi tuollein ylipitkäksi mutta tietääpä mistä jatkaa seuraavalla kerralla kun tallille joutaa. Jälleen pahoittelen kuvien laatua. Meinaa olla vähän valolle herkkä tuo kameran kenno kun kerran olen jo avannut putken käännyttyä jotenkin jumiin lattialla putoamisen johdosta. Ja välillä meinaa kyllä kuvaajan käsikin olla vähän turhan epävakaa.      |
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 21, 2012 22:32:56 GMT 4
Tässä on nyt muutamalta päivältä kuvia kun jäi viime viikolla otetut laittamatta.    Tommosia kilkkeitä. 1. kuvassa Moposopista rattaat 24 piikkinen ja 25 piikkinen taakse, ja 15 piikkinen eteen. Ja tietty ketjut. Veljeltä ostettu jarrulevy nyt on tainnut olla kuvissa aiemminkin. Yläkulmassa ja 2. kuvassa ammattikoululla teetetyt olka-akselien pystyosat, tilailin suoraan 4kpl että jos tarvis voi tehdä toisen korkuset myös. Alalaidassa jarrulevylle ja takarattaalle kiinnikkeet taka-akselille. 3. kuvassa olka-akselien vaakaosat ja veljeltä lahjoituksena saatu pakokäyrä.   Tuossapa kuvassa renkaan vanteelta otto kone. Jälleen lahjoituksena tai oikeastaan metallinkeräyksestä saatu jonkun keskeneräikseksi jäänyt. Yksi lisätuki ja ihan OK toimii. Tuntuu tuo renkaiden pyörittely olevan tekniikkalaji. Viime viikolla tuli vaan leikittyä noiden kanssa ja toisen takarenkaan sain vanteelle melko helposti kylläkin rengasraudan kanssa. Mutta toinen oli niin jäykän oloinen että ei saatu vaikka isäukon kanssa kahdestaan rengasrautojen kanssa pyöriteltiin pidemmän aikaa. No katsoin sitten vähän youtubesta ohjetta ja jätkät senkun pyöräytti käsin kumin vanteelle. Tänään aloin sitten kokeilemaan ja no erotuksena ensin kumi vielä aurinkoon että vähän lämpeni, ja vähän aikaa kun katselin ja muistelin ohjetta niin kumin sai vanteelle ilman rengasrautoja sen verran helposti että vielä kun piti kerran irrottaa pyörimis suunnan takia kesti noin 5 min pyöräyttää ;D. Eturenkaat nyt onkin helpot kun pienemmät eikä niin jäykät tuolta sisäkehältä, tänään toisen pyöräytin vanteelle niin olisko kylmiltään kestänyt puol minuuttia. 
   Siinä sitten taas itse kokonaisuutta. Ensimmäinen kuva on viime viikolta, lähinnä kait ideana oli ottaa muutos kuva kun tuo etu"häkki" on pätkitty ja vähän saumoja läpi katsottu. Vähän huono kuvakulma kyllä ilmentää mitään  . Loput kuvat tältä päivältä. täppäilin olka-akselit kasaan. Toinen eturengas ei vaan lähdenyt varastosta tallille mukaan niin ei saanut 4;lle pyörälle. Olka-akselit vaatis vielä lätkät mihin raidetangot tulee kiinni. Korkeutta nyt mittaillessa oli takaputken alla 9cm ja etuputken alla 8,5cm. Kyllä tämä tästä. Moottorikin pitäisi pikkuhiljaa olla kunnossa, uudesta alakerrasta puuttui yksi neulalaakeri oikeastaan kokonaan ja joku oli lohkookin vähän raapassut. Onneksi idea oli alusta asti käyttää auki heti ettei sitten vuoda öljyä tms heti alkuun. |
|
jupee
New Member
Posts: 29
|
Post by jupee on Mar 22, 2012 8:35:20 GMT 4
Hyvältä näyttää! Onko nuo taka-akselin jarrulevyn ja takarattaan kiinnityspalikat itse tehty vai ostettu? Pikaisella katsomisella en tuolta moposopista ainakaan noita löytänyt.
|
|
|
|
Post by Mr.nice on Mar 22, 2012 19:33:59 GMT 4
Hyvältä näyttää! Onko nuo taka-akselin jarrulevyn ja takarattaan kiinnityspalikat itse tehty vai ostettu? Pikaisella katsomisella en tuolta moposopista ainakaan noita löytänyt. Joo sori vähän epäselvästi tuli tuo, eli moposopista on ketjut ja rattaat. Olka-akselien osat, jarrulevyn ja takarattaan kiinnikkeet ammattikoululla teetetty. |
|
|
|
Post by Mr.nice on Apr 25, 2012 13:53:25 GMT 4
Pitkästä aikaa taas päivitystä. Eilen sain ohjauksen systeemit väkerrettyä idealtaan kuntoon, vielähän tuonne pitää muttereita ja pultteja vähän paremmin käypäsiin vaihtaa mutta idea toimii.
    Ja kuten kuvista näkyy, tulipa ulkoulutettua rakkinetta ensimmäisen kerran. Ohjaus tuntuisi toimivan suunnilleen kuten oli ajatuskin eli renkaat ei ainenkaan tuossa pihalla työntämällä puskeneet kumpikaan. Kääntäessä sisäkurvin takapyörä pyrkii nousemaan, kylläkin aika maltillisesti verrattuna joihinkin muiden rakentamiin. Ohjaus ei kyllä keskitä kovin hyvin mikä voi johtua vielä irti (ja jossain piilossa) olevista olka-akseleiden laakereista.   Tulipa myös tehtyä vähän penkin kiinnitys osasia. Ajattelin tehdä penkistä korkeussäädettävän kun ite en muuten oikein taivu väkkärällä ajamaan ja sitten jos joskus on pienempiä kuskeja niin saa penkin kuitenkin alas. Mitäs mieltä arvon raati on tankin paikasta ja ilmeeseen käypäisyydestä? Tankki on ollut jo pidemmän aikaa mietinnässä, nyt kuitenkin kun tuota penkkiä jouduin siirtämään taaksepäin reippaasti niin mahtuis tuo tankki. Tankin paikka tuossa ei nyt ole kyllä näissä bierkisteissä kovin yleinen mutta voisi omasta mielestä käydäkkin. Vielä puuttuvia juttuja: - Moottori, odottaa pöydällä kannen asennusta.
- Sähköt
- Jarrut, tarkemmin satulalle pitäis tehdä kiinnitysrauta, ja tietysti kahvan asennus ja ilmaus.
- Astin laudat, tappeja en ajatellut laittaa, liian suuri riski. isokenkäisen pyöräyttää nilkkansa nurin jos kengän kärki ottaa tontiin.
- Vaihdevivusto, liekkö nyt se vaihdekeppi käsivaihteille. ;D
- Kaljakoriin tarvittavat reijät.
- Penkin lopullinen kiinnitys ja päällystäminen.
|
|
don
New Member
Posts: 41
|
Post by don on Apr 25, 2012 17:00:35 GMT 4
Moro Mr.Nice,mistä hommasit ton Krombacherin korin,tarttis kans tollesen.
|
|
don
New Member
Posts: 41
|
Post by don on Jun 28, 2012 11:40:42 GMT 4
Tein myös kaljakorin,72 cc Skyteam automaatti koneella. Kuva puhukoon kistestäni puolestaan.  |
|
|
|
Post by roadstar on Jun 28, 2012 15:25:07 GMT 4
Hieno on.
Mistäköhän tuollaisia vanteita kannattais kysellä?
|
|
|
|
Post by djezgo84 on Apr 25, 2016 11:07:42 GMT 4
Kesällä tulis kaljakoreille suomeen kilpailut, mutta säännöissä sanotaan ,että koneen on oltava kaikkineen korin sisällä. Tässä oma näkemys aiheesta: Projektikuvia |
|
.
