|
|
Post by dieselflosse on Apr 20, 2006 14:41:42 GMT 4
leikkureissa han on sellanen laitteisto mikä säätelee kaasutinta kuorman mukaan sen ottaa pois ja vaihtaa mahollisimman ison kaasarin niin kyllä kiertää. kaverilla kiersi niin että kone soi  Pikkunössinä tuli yhtä leikkuria vähän räplättyä ja kierrosten ollessa parhaimmillaan terä osui kiveen. Kone sammui aika sukkelaan, kun terän pää tuli kurkkimaan pintapellistä...  |
|
|
|
Post by g on Apr 20, 2006 19:54:00 GMT 4
leikkureissa han on sellanen laitteisto mikä säätelee kaasutinta kuorman mukaan sen ottaa pois ja vaihtaa mahollisimman ison kaasarin niin kyllä kiertää. kaverilla kiersi niin että kone soi Pikkunössinä tuli yhtä leikkuria vähän räplättyä ja kierrosten ollessa parhaimmillaan terä osui kiveen. Kone sammui aika sukkelaan, kun terän pää tuli kurkkimaan pintapellistä... No parasta olisi, jos ottaisi terän suosiolla pois sieltä pyörimästä, kun virittelee leikkurin toimii nopeammin. Eihän sillä voi sitten kyllä leikata ruohoa, mutta ihan oman turvallisuuden takia pois. www.letsmow.com/ www.racemower.co.uk/ |
|
|
|
Post by g on Apr 20, 2006 19:55:00 GMT 4
/\
/ \
/ | \
|
|
| pari linkkii
|
|
|
|
Post by stj on May 14, 2006 14:20:31 GMT 4
kannattaa lyhentää pako venttiilin työntötankoa noin 0.5mm näin poistat puolipuristuksen ja lisää tehoa luvassa.. kierto kanki ei tahdo vaan kestää ;D
|
|
GynZi
New Member
Posts: 18
|
Post by GynZi on May 18, 2006 23:01:40 GMT 4
venttiilikoneilla varustetun kakstahdin mäki halun nähdä  ainakin ruohonleikkurissa |
|
|
|
Post by Miikka on May 19, 2006 9:17:08 GMT 4
Kuka täällä nyt kakstahtisesta mitään on puhunut? Nelitahtikoneet ne meillä päin ainakin normaalisti ruohonleikkurissa on... |
|
|
|
Post by Niko on May 23, 2006 16:40:00 GMT 4
Välit vaan vaihat ja tehoputken tynkää niin menee 80k/h... meidän projekti meni 94k/h
|
|
|
|
Post by Pooitssa on May 26, 2006 22:14:47 GMT 4
Mikä projekti siis meni 94km/h? Ja eipä noihin nelitahteihin kovin kummosia tehareita oikein laiteta.
|
|
juzzi
Junior Member
Posts: 174 
|
Post by juzzi on May 28, 2006 21:39:43 GMT 4
Mulla oli aikoinaan mikroautossa jyrsimen 5 heppanen kone. siitä oli hukkunut se laite mihin tulee kaasuvaijeri normaalisti kiinni, no minä pistin sen suoraan siihen kaasarin päälle mistä normaalisti lähtis niitä vipstaakeja joka suuntaan. siinä oli myös ite tehty pakari ja kiersi ihan komiasti kunnes kiertokanki tuli katteleen päivänvaloa, tuikkas ittensä lohkosta läpi. Sitten ostin siihen uuden 5,5 heppasen koneen ja heitin sen vanhan meneen. Oli muuten aika väljä se vanha kone kun uudella jakso vetää paljon paremmin ja löi tyhjää niin vietävästi.
|
|
|
|
Post by jarkki on Jun 4, 2006 17:13:38 GMT 4
jokainen joka on leikannut pitkää heinää ruohonleikkurilla on voinut huomata että kone alkaa hyytyä, mutta moottori nostaakin yhtäkkiä kierroksia itsestään. tämä johtuu siitä että kierrokset on rajoitettu läpällä joka menee puhallin kotelon alle, eli kun moottori meinaa hyytyä ja kierrokset laskee, niin läpän asento muuttuu ja antaa kierroksia koneelle..... joten ohita tämä mekanismi ja kone kiertää huomattavasti kovempaa, jopa niin kovaa että en ihmettele yhtään vaikka kiertokanki tuliskin kurkkaamaan. systeemin löytää helposti kun kone on käynnissä mutta olkaa varovaisia terän kaa..... vois tosiaan olla hyvä ottaa eka terä irti!!!!
|
|
|
|
Post by Poitsah on Jun 5, 2006 17:33:38 GMT 4
Joo huomasin juuri että moottorin sisällä kampiakselin vieressä on keskipakoisvoimalla toimiva osa joka säätää kaasua kierrosten mukaan.
|
|
|
|
Post by Poitsah1 on Jun 5, 2006 17:44:05 GMT 4
Joo huomasin juuri että moottorin sisällä kampiakselin vieressä on keskipakoisvoimalla toimiva osa joka säätää kaasua kierrosten mukaan.
|
|
|
|
Post by g on Jun 9, 2006 16:22:22 GMT 4
Välit vaan vaihat ja tehoputken tynkää niin menee 80k/h... meidän projekti meni 94k/h Mitkä välit oli vakiona ja viritettynä? |
|
GX
New Member
Posts: 6
|
Post by GX on Jun 13, 2006 19:30:49 GMT 4
Useimmiten ruohonleikkureissa on juuri tuo kuorman mukaan säätyvä kaasu toteutettu niin, että vauhtipyörässä olevat rivat puhaltavat ilmaa keskeltä ulospäin ja vauhtipyörän vieressä on läpyskä joka kääntyy sen tuulen mukana. Sillon kun tuuli vähenee eli koneen vauhti pienenee ja käsikaasun asento ei rajoita niin läpyskä kääntää kaasua enempi auki. Tämä sama läpyskä rajoittaa myös kaasua kuorman ollessa pieni. Joten otat sen koko kuorman havaitsijan pois ja kaasuvaijerin suoraan kaasarin kaasuläppään ja tarkistat vielä joissain leikkureissa olevan kaasuläpän rajoitinruuvin jos sellainen on niin kierrä niin että läppä aukeaa juuri ja juuri kokonaan mutta ei mene nurin niskoin. Testata pystyy joissain leikkureissa ilman kuorman havaitsijan poistamistakin niin että kääntelet käsikaasua tyhjäkäynnistä täyskaasuun edestakaisin ja etsit sellaisen säätöruuvin joka säätää kuorman-havaitsijaa. Sitten vaan sormella itse kääntelet siitä ruuvista kaasuläppää. Muita virityksiä on että leikkureissa yleensä on juuri tuo puolipuristus totetutettu jollain tavalla, yleensä joko liian pitkällä työntötangolla (hiot pois vähän, älä liikaa!) tai puolivuotavalla pultilla kannessa (vain tosi vanhoissa koneissa ja vaihdat vaan kunnon pultin ni on hyvä). Kierrostenrajoittimia on joissain sähköisiä, mutta yleensä vaan tuo kuorman-havaitsija ja/tai kaasun rajoitinruuvi. Pakoputki tai lähinnä äänenvaimennin on yleensä ahdas ja huonosti virtaava, joten pakokanavan kokoisesta putkesta teet uuden pakoputken (jos teet taivutuksia niin mahd. vähän lyttääntymistä!) ja vapaavirtaus-äänenvaimentimen (jos nyt yleensäkkään laitat vaimenninta, voithan käyttää kuulosuojaimia ). Yksinkertainen vapaavirtaus-vaimennin on että putkeen porataan reikiä ja sen ympärille laitetaan isompi putki ja väli täytetään esim. teräsvillalla ja päät laitetaan umpeen. Tässä nyt jotain alkuun |
|
|
|
Post by mikh on Jun 15, 2006 14:59:05 GMT 4
Voisiko joku kertoa kunnolla että mikä tuo puolipuristus on?
|
|
ainakin ruohonleikkurissa