Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jul 16, 2009 15:21:00 GMT 4
Vai olisko R 1/2
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 16, 2009 20:43:14 GMT 4
Tosiaan. Höpö minä.
|
|
|
|
Post by nonstop on Jul 26, 2009 23:30:54 GMT 4
Purin joku vuosi sitten tollasen perus B&S 4hv koneen. Nyt kun sain inspiraation kasata sen, niin en enää muistanut mihin toi jousen toinen pää tulee kiinni. Tosta vivusta säädetään koneen käyntinopeutta.. Täällä kun tuntuu olevan näitä koneita ruuvanneita tyyppejä, niin kokemusta varmasti on   |
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 27, 2009 23:36:46 GMT 4
Katopa tuolta moottorin numerolla. |
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Jul 28, 2009 0:48:23 GMT 4
eikös tuos liparees mis o tuo kuparin värine rautalankaki kii ni oo reikä tuolle jouselle?elikä se siis vetää tuota läppää kiinni päin...
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 28, 2009 13:16:39 GMT 4
Kiinni? Minusta auki. Jos tuo toinen pää kerran on kaasuvaijerin päässä olevassa lätkässä.
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Jul 28, 2009 18:17:25 GMT 4
ootappas nyt...mitenkäs päin se menee...nii se taitaa ollakki joo...pahoittelen virhettä...
|
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on Aug 7, 2009 0:30:42 GMT 4
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 3, 2010 17:03:37 GMT 4
onko kellän mitään käsitystä mistä tomnmoseen priksiin löytäis sopivan kiertokangen?joka kestäski.jonkun auton koneesta?omaan koneeseen sain eloja eilen kun tuikkasin diesel koneen moottoriöljyä koneeseen.tämä siis vaakaakseliseks muutettu.öljyä aika reilusti yli kampuran.sain leikkaamaan jo sen kiinnikki siinä alku kangeudessa,kun ei tahtonut lähteä millään käyntiin,vuoti ilmeisesti kaasarin ja uuden imukaulan välistä:Dsain sen kuntoon niin johan jyrähti makeasti pikkusen rötööttämällä,mutta kun lämpes vähän niin alko käymään aika kireestikki...siinä kierrättelin aikani ja ei tuntunut että olis ollu puolen tankillisen jälkeen mitään ongelmaa.muutakun että koneen kun otin auki yhessä vaiheessa niin joku tiiviste oli kulmasta jäänyt huonosti ja nyt sitten tihkutti vähän öljyä sieltä,mutta kun lisää kaato letkuun niin taas hyvin uskals antaa kiertää.vois jonkun öljyn jäähdytys mekanismin rakennella kunhan sais kestämään enemmän tehoja.
|
|
|
|
Post by pekkosbill on Apr 3, 2010 18:41:26 GMT 4
jossain koneistamossa teettää teräksisen vanhan mallin mukaan.auton kiertokanget on turhan järeitä.
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 3, 2010 19:22:54 GMT 4
paljonkohan moiselle tulis hintaa?tuossa ois koulumatkan varrella muutama koneistamo.
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 3, 2010 21:02:20 GMT 4
Kone on tarkotettu käymään terä paikoillaan eli sytytyksen ajoitus mitoitettu hitausmomentiltaan isommalle vauhtipyörälle. Kun terä ei ole paikoillaan, hitausmomentti pienenee, sen kyky pitää yllä liikettä samoin. Tällöin moottorin puristus jaksaa "potkaista takaisin" kun sytkä on "liian" aikaisella. itellä kans sillain sytyttelee välillä et ku nykii käyntiin niin poksauttaa kaasarilta :Dsit kun tärähtää käyntiin niin ei mitään ongelmaa.ja syttyy ajallaan.joku ihan pieni alumiininen hihna pyörä kiinni kampuran päässä,paina juuri mitään.mut käyntiin kyllä lähtee hyvin jos vaan nykäsee normaalia terävämmin. |
|
|
|
Post by KapteeniSolisluu on Apr 4, 2010 1:35:23 GMT 4
onko kellän mitään käsitystä mistä tomnmoseen priksiin löytäis sopivan kiertokangen?joka kestäski.jonkun auton koneesta?quote] Kaveri teetti ajoleikkurin koneeseen (13,5hv???) kiertokangen paikassa, jossa tekevät osia mittojen mukaan. Hintaa moiselle kertyi 500e. Seuraavan kerran kun "musta rauta" kurkisti koneen kyljestä, niin kaikki muu oli tuhannen päreinä paitsi se 500e:n kanki....jos moottori on tehty alumiini- tai komposiittikiertokangella, niin sitä ei välttämättä kannata lähteä korvaamaan painavalla teräksisellä kangella. No, kuka näistä tietää miten näitä kuuluu tehdä? ;D |
|
|
|
Post by heppuli on Apr 4, 2010 11:38:31 GMT 4
joo ei tarkotus ole mitään kamalan tehokasta tehdä mutta että pientä piristystä.minkälaisia tuo vakio kiertokanki kestää oikeesti?saako koneen omalla kaasarilla pannuun niin paljon kierroksia että pamahtaa?sen venttiilinvareen hionta kyl kiinnostas,kun kattoo pako kanavaan niin koko ajan pieni liekin pää tulee venttiilin välistä.mutta kun antaa kierroksia ja heittää tyhjä käynnille niin leimahtaa kunnolla,kuuluu kyllä nelitahti koneisiin:Dei tuntus ihan väljä olevan tai mitään kun tottelee kasuun hyvin ja pieniä hienosäätöä kaasarilla niin kyllä herää.
|
|
|
|
Post by KapteeniSolisluu on Apr 4, 2010 14:10:46 GMT 4
Meillä on käytössä 12,5hv B&S ja moottorin virityksinä ainoastaan milli kannesta pois (ei kestä kahta milliä, kokeiltu on  ) ja venttiilien hionta/kanavien muotoilu. Vakiokaasari antaa ihan riittävästi ruokaa. Kierrosten rajoitin on tietenkin ohitettu. Eka moottori kesti 9 kilpailua ja testit eli noin 30 tuntia ajoa "täydellä kaasulla" , tämän jälkeen katkesi venttiili, mutta kone olisi muutenkin pitänyt jo huoltaa aikaa sitten. Uudella koneella on nyt ajettu kaksi kisaa ja hajonnut kone on varakoneena (uusi täydellinen kansi venttiileineen ja tiivisteineen, uusi mäntä ja alakerran tiivisteet yhteensä 240e, joten osat ovat liki ilmaisia moottoripyöräilyyn verrattuna) |
|
) ja venttiilien hionta/kanavien muotoilu. Vakiokaasari antaa ihan riittävästi ruokaa. Kierrosten rajoitin on tietenkin ohitettu. Eka moottori kesti 9 kilpailua ja testit eli noin 30 tuntia ajoa "täydellä kaasulla" , tämän jälkeen katkesi venttiili, mutta kone olisi muutenkin pitänyt jo huoltaa aikaa sitten. Uudella koneella on nyt ajettu kaksi kisaa ja hajonnut kone on varakoneena (uusi täydellinen kansi venttiileineen ja tiivisteineen, uusi mäntä ja alakerran tiivisteet yhteensä 240e, joten osat ovat liki ilmaisia moottoripyöräilyyn verrattuna)