|
|
Post by casipari on Oct 3, 2012 22:20:00 GMT 4
|
|
|
|
Post by miika08 on Oct 3, 2012 23:15:53 GMT 4
Hyvältä näyttää! Misäpäin maailmaa tämä muuten rakentuu? Uskaltaako kysyä suuntia mitä maksoit peristä?  |
|
|
|
Post by casipari on Oct 3, 2012 23:21:48 GMT 4
Oulun kupeessa Kiimingissähän tämä asustelee.
Joo eipä se salaisuus ole että 150e maksoin noista akseleista yhteensä eli ei kovin paha hinta minun mielestä.
|
|
|
|
Post by casipari on Oct 6, 2012 21:34:30 GMT 4
|
|
|
|
Post by casipari on Oct 11, 2012 22:06:41 GMT 4
Tuli vähän korotettua tuota runkoniveltä, sai tuolle etukardaaneille mukavasti tilaa. Sitten olis vielä tässä vaiheessa suunnitelmissa laittaa kone taakse pitkittäin mistä akselilla veto tuohon laatikkoon säästyis paljolta hydrauliikalta. Pikkusen tuota puomisysteemiäkin mallailin.     |
|
|
|
Post by casipari on Feb 9, 2013 23:53:00 GMT 4
Jotain pientä saanut tähänkin puuhattua. Alton moottori olisi tulossa voimakoneeksi. Voimansiirto on sitten semmonen viritys että saapa nähdä kestääkö? Saa kommentoida onko tuossa mitään mahdollisuuksia kestää vähääkään. Eli Alton kone ja vaihdelaatikko on taka-akselin takana, josta veto tulee vain toista vetoakselia käyttäen takaperän viereen mistä ketjulla veto perään. Laatikosta tietenkin perä hitsattu. Muuten tämä systeemi ei pahemmin epäilytä mutta laatikon kestävyys vähän epäilyttää. Nopeudenkin saa passattua ketjuvälityksellä sopivaksi. Tarkoitushan olisi saada kone kulkemaan kohtuullisesti ilman kallista hydrauliikkaa. Tuossapa muutama kuva, jospa ne jotain selventäis.    |
|
|
|
Post by Taisto on Feb 10, 2013 1:24:51 GMT 4
Alton toisesta vetarista saa kätevästi ulosoton taakse. 100A:n laatikko vaan vapaalle, niin voi alton laatikosta pykältää rpm:t kohdalleen.
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 10, 2013 14:17:47 GMT 4
Ei ole kyllä huono ajatus tuo, et tehdä veto ihan koneelta. Hydraulimoottori tuntuu vaativan pumpulta jerkkua melkosesti, et sen saa kulkemaan. Käytännössä vaatinee 3 sarjan pumpun. Ainut tuos on vaan, et miten aiot saada työhydrauliikan pelaan tasaisesti, oisko sinne joku vakiopaineensäädin paikallaan? Kun joudut kaasua polkemaan? monethan on laittanu automaattilaatikon tuohon keskelle. Se ei ehkä sitä ratkase, mut vähemmillä käsien liikkeillä pääsee. tuntuis ainakin.. Kyllä tuosta varmasti hyvä kampe tulee, kova hommahan siinä on.
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 10, 2013 14:22:21 GMT 4
Onko sulla hydrauliikkapumppua? Ala ostaan multa tuo kaksoispumppu:), joka on myyntipuolella. Pikkupuoli ohjaukseen orbitrolilla ja iso työlle. Olis ihan omiaan tuohon!! Kaupanpäälle 21L Hydrauliöljysäiliö.
|
|
|
|
Post by casipari on Feb 10, 2013 22:59:03 GMT 4
Kyllä se taitaa ampperin laatikko nyt jäädä pois tässä suunnitteluhaarassa. Hyvä idea kyllä tuo voimanotto taakse, ehkä tuohon voisi jonkun yksinkertaisen kytkinsysteemin rakentaa takaperän ketjuvedon yhteyteen, saisi vedon siitä poikki, mutta se joskus myöhemmin mikäli muuten näyttää toimivan.
Minusta tuossa ei mikään mahdottoman kova homma ole tuo vetosysteemi rakentaa, kone vielä kunnolla kiinni ja taka-akseliin tukeva kiinnitys alton etunavalle mihin tulee sitten ketjupyörä kiinni.
Ainut vaan että napa pitää tosiaan kiinnittää juuri taka-akseliin kun se on keinuva ja vielä ketjulle saada kiristys tehtyä.
Hydraulipuolta en vielä sen kummemmin ole miettinyt mutta jospa siihen jonkunlaisen saa väsättyä.
Onkohan tuommosta Altoa ollut automaattilaatikolla? Se olis huippu kun tuohon koneeseen sais automaatin.
Tuota pumppua pitää harkita jkm79.
|
|
jkm79
Junior Member
Posts: 76
|
Post by jkm79 on Feb 11, 2013 1:59:59 GMT 4
Pumppu ei ole hirveän kaukanakaan. Täällä Kemissä.
|
|
|
|
Post by toyryla on Feb 12, 2013 16:35:57 GMT 4
Akselit näyttävät hyviltä!
Tuollaisessa henkilöauton vaihteistossa hitaaksi välitettynä on sellainen heikkous, että peruutusnopeus tippuu naurettavan pieneksi. Pihakoneessahan peruutusta tulee varsinaisessa työssä helposti melkein yhtä paljon kuin eteenpäinajoakin. Peruutusnopeuden olisi hyvä olla luokkaa puolet eteenpäinajonopeudesta, että homma sujuisi.
|
|
enska600
Junior Member
Pihakuormaaja
Posts: 205
|
Post by enska600 on Feb 12, 2013 17:19:26 GMT 4
Ahtaalla pihalla pyöriessä toi vielä korostuu, tämä oli nimenomaa syy minkä takia itselleni laitoin hydraulivedon. Kulkee yhtä nopsaan eteen kuin taaksekin.
Voihan sen hydraulimoottorin laittaa auton askin kytkinakselille ja käyttää sitten kaikkia 4/5 vaihdetta tarpeen mukaan. Saa vaihteet, mutta suunnanvaihto tapahtuu hydrauliikalla.
|
|
|
|
Post by casipari on Feb 14, 2013 1:49:34 GMT 4
Tuo pakin nopeushan se yksi monista suuremmin askarruttavista asioista on, mutta kattelin noita lumihärdellin videoita niin kyllähän se näyttäisi ihan mukavasti taakseppäinkin liikkuvan. Toki siinä on automaatti joka ajosta tekee kyllä paljon simppelimpää mutta yksi vaihehan siinäkin on taakseppäin, mutta onko automaateissa pakki harvempi?
Tänään hain IKH:sta ketjupyörät voimansiirtoon ja niitä väsäillyt entiseen pyörännapaan ja perään kiinni. Kokonaisvälitys on kyllä ihan tuurissaan mutta 1:1 tulee ketjuvetoon aluksi, tuota on kyllä helppo tarvittaessa muuttaa.
|
|
|
|
Post by casipari on Feb 16, 2013 22:19:01 GMT 4
|
|
.
.
