TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Feb 17, 2013 11:24:14 GMT 4
Omassa härvelissä on tomaatin (etuvetosen loota) jälkeen toiset perät kuin sullakin ja ei ole liian hidas peruutus. Eteenpäin tuo menee tietysti vähä kovempaa 1 vaihteella mutta lumihommassa pihalla sekin riittää. Ainut missä tarttis nopeampaa pakkia on tiellä liittymää aukastessa mutta sillon sen ohjattavavuus tulee ku kulkis liian kovaa. Nytki mahtaa mennä n.15km/h pakillakin.
|
|
|
|
Post by casipari on Feb 17, 2013 22:59:43 GMT 4
Yritimpä järkeillä tuossa hyvällä ja helpolla välityslaskurilla noita nopeuksia. Kyllä se näyttäs tosiaan että kohtuu järkevät nopeudet saa tuolle pakillekkin. Löysin netistä Alton välitykset ja Transitin perä näytti olevan 4.5 välityksellä.
Ajattelin rajoittaa kierrokset 3500:een, eiköhän sekin riitä, koneessa paras vääntö 3000 kieppeillä.
Pakin välitys on vähän nopeampi kuin ykkösen ja sehän on vaan hyvä, nopeus noilla nykyisillä väleillä pitäisi olla 6 kmh pakilla ja huiput nelosella 25 kmh 3500rpm
Olisiko tiedossa edullista ja simppeliä kierrosrajoitinta tuohon koneeseen?
Lumihärdellin koneessa oli simppelin näköinen rajoitinsysteemi mutta tuossahan ei semmosta jousisysteemiä jakajassa ole.
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Feb 22, 2013 0:41:14 GMT 4
Joo Bocshilta löytyy ainakin e30 316 Bmw:n pyörijä jossa on se jousella ja keskipakoisvoimalla toimiva rajoitin, siis M10 kone ja kaasarilla.
En sitten tiedä olisko se tuohon alton jakajaan laitettavissa.. Liekkö altossa Hitachin jakaja?
|
|
|
|
Post by casipari on Feb 28, 2013 21:53:56 GMT 4
Tästähän tulee luksusvaruteltu peli, kuorma-auton ilmapenkki hyvillä säädöillä ja lämmitysellä. Ratti mallia tiltti ja vielä kulmansäädöllä. Löytyi näppärä traktorin ratti ohjausputkineen jossa yläpäässä nivel ja laakeripesä niin saa ratin säädettyä aika näppärästi. Orbitroli löytyi myös, ilmeisesti 80ccm, ZF merkkinen, en löytänyt netistä tuosta tietoja vaikka tyyppikilpi löytyykin. Pumpuksi olisi tulossa Valmetin traktoreissa käytetty 15/11cm3 tuplapumppu. Osaiskohan joku sanoa paljonko tuolle pumpulle maksimikierrokset? Itse yritin pähkäillä niin että kierrostilavuus on 15 cm3 ja valmetin ohjekirjojen mukaan hydrauliikan maksimi virtaus 27 l. Tuon 27 l kun jakaa tuolla kierrostilavuudella tulis kierroksia 1800 rpm, olenkohan ihan hakoteillä? Jakaja on Nippondenso, eli ei taida Boschilaiset pyörijät passata. Löysin netistä aika simppelit ohjeet kierrosrajoittajan rakentamiseen jonka pystyy varmaan rakentamaan semmoselle reikäpiirilevylle eikä komponentit maksa paljon.     |
|
|
|
Post by capricorn on Feb 28, 2013 22:13:25 GMT 4
Mulla on tuossa omassa linkkuprojektissa kans Valmetin tuplapumppu merkkiä dowty. Sille valmistaja lupaa max 3000rpm. Kierrostilavuudet jotakuinkin samoja.
|
|
|
|
Post by casipari on Oct 3, 2013 21:38:19 GMT 4
Aika hiljasta ollut kesällä koneen rakennuspuolella, jotain kuitenkin tullut väsättyä. Pumpuille tuli tuommonen haitekki tukilaakeri. Vaihdevipu vaijereineen Mondeosta, myös nivelet kardaaniin tuli Fordsonista. Nyt olis hydesäiliö valmistumassa, se tulee vähän ylemmäs tuohon kaatumarauta turvakaarihässäkkään kiinni.       |
|
|
|
Post by casipari on Nov 2, 2013 16:42:06 GMT 4
Ensitestit pääsin tuossa ottamaan, eikä pahempia takaiskujakaan päässyt tulemaan. Ohjaus on mukavan nopea, kolme varttia keskeltä tappiin ja ainakin nyt kun keulalla ei ole painoa tyhjäkäynniltäkin kevyesti ja nopeastikkin kääntyy. Jarrut laitoin takarumpuihin ja vaijereilla ainakin tässä vaiheessa, tuntuuhan noissa tehoa olevan. Välitykset meinaa olla turhan nopeat, aavistuksen kestää tiuhentaa. Ensimmäisen lisälaitteen aihionkin hommasin, tuollainen moottorivikainen halkoja. Seuraavaksi puomiston kimppuun.         |
|
|
|
Post by casipari on Dec 4, 2013 14:09:21 GMT 4
Ensimmäiset kunnon testit ois ajettu ja yllättävän hyvin tuntuu kyllä pelaavan. Suurin ongelma on vaihteensiirto, siihen pitää saada herkkyyttä, pakki varsinkaan ei meinaa mennä kunnolla päälle. Toinen pahempi ongelma on tuo kauhan tyhjennysasento, meinaa mennä lukkoon kauha käännettynä eikä olis varaa rajoittaakkaan tyhjennyskulmaa. Pitoa on yllättävän hyvin, 10-15 senttiä märkää lunta ei kyllä tuntunut missään puskia menemään.       |
|
|
|
Post by casipari on Dec 4, 2013 15:10:29 GMT 4
Siinäpä vähän todistusaineistoa.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Dec 4, 2013 17:26:04 GMT 4
Hienostihan se pelaa!  ei muuta kun muuttamaan voimansiirtoa hydrauliseksi, alkaa menemään pakki päälle  |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Dec 5, 2013 10:54:02 GMT 4
Sujuvan näköistä menoa! Varsinkin nuo noston ja kippauksen liikenopeudet näyttää onnistuneilta. Hienosäätelyä vaille jos meinaa kauhan kääntö kanittaa toisessa reunassa. Joskus korvakkeen siirto puolellakin sentillä muuttaa liikeradan täysin toiseksi. ...ja kateeksi käy tuota vakaajaa... |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Dec 5, 2013 11:21:37 GMT 4
Sehä on sopivan nopea liikkeinen. Pitäskö itelläki laittaa omaan (nykyseen härveliin) se tuplapumppu ja tilata tulevaan härveliin isompi tuon nykysen pumpun kaveriksi.. Tuota alempaa niveltä pikkusen alemmas (aisojen alapuolelle) niin loppuu varmasti lukkoon meno. Siisti kampe  |
|
|
|
Post by casipari on Dec 7, 2013 1:11:46 GMT 4
En taia aivan vielä hydevetosta alkaa tekemään vaikka on tuossa kyllä tallinnurkassa hätävarana
sopiva kolmospumppu.
Tuo on tosi hyvän olonen tuolla laatikolla mitä nyt vaihteensiirtoa pitää vähän viritellä ja välitystä
pikkusen hidastaa. Pakki on onneksi selvästi nopeampi kun ykkönen.
Automaattilaatikko tuohon kyllä haluttas laittaa, sattus vaan kohalle joku pikkulaatikko minkä
vois tuohon yrittää sovittaa.
|
|
Amiz
Junior Member
Posts: 122 
|
Post by Amiz on Jan 2, 2014 23:25:05 GMT 4
Hyvältä näyttää projekti.. Leveys renkaiden ulkopintaan näkyi olevan 136cm, mutta mites muut ulkomitat/akseliväli jne..?
|
|
|
|
Post by casipari on Jan 24, 2014 1:36:37 GMT 4
Noniin sain tuossa vekottimen kaverin halliin niin jonkin verran mukavampi touhuilla kun tuolla pakkasessa. Tarkoitus olis hitsailla kaikki isommat hitsailut valmiiksi, purkaa osiksi ja maalata samantien. Käännön lukitusongelmankin sain korjattua pikku muutoksilla. Pikku takapakki tuli noiden pukkilaakerien kanssa, luotto ei ihan täys ole niihin ollutkaan ja niinhän siellä taka-akselin keinulla oli jo toinen pukki halki, laakerithan on 45mm akselille. Ajattelin hommata 45mm sisähalkasijalla olevaa ainesputkea ja tehdä siitä simppelisti uuden laakeroinnin, kait se aikansa kestää pikku välyksellä kun pitää hyvässä rasvassa eikä ainakaan napsahda irtipoikki helposti. Onko kenelläkään ollut ongelmia noiden pukkilaakereiden kestävyyden kanssa? Nuo omat on kyllä ihan Puuilon halpismallit. Vähän vaan hirvittää jos tuosta linkustakin napsahtaa pukit rikki, siinä saattaa käydä pahemminkin huonolla tuurilla Hyvältä näyttää projekti.. Leveys renkaiden ulkopintaan näkyi olevan 136cm, mutta mites muut ulkomitat/akseliväli jne..? Mittasin tuossa akselivälin ja näytti olevan juurikin sama 136cm kun leveys renkaan ulkoreunoista. |
|
ei muuta kun muuttamaan voimansiirtoa hydrauliseksi, alkaa menemään pakki päälle 
