|
|
Post by jassolaamane on Nov 10, 2012 22:02:12 GMT 4
sori offtopic mutta missäpäin legacy sijaitsee?
|
|
|
|
Post by antti83 on Nov 11, 2012 2:35:36 GMT 4
Pelkkä moottori ja vaihteistoon menevän akselin pätkä sijaitsee Haminassa.
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Nov 12, 2012 19:51:00 GMT 4
sori offtopic mutta missäpäin legacy sijaitsee? Kokonainen legacy on Jyväskylässä. |
|
|
|
Post by garrett on Nov 12, 2012 19:58:34 GMT 4
No niin. Nyt on korolla haettu tontille ja pikkusen purkutöitäkin aloitettu. Ehkäpä kymmenisen minuuttia sitä käyttelin ja ei voi kun todeta, että kerrankin taisi kaupat onnistua ilman suurempia pettymyksiä. Moottori kävi todella nätisti, ei mitään ylimääräisiä ääniä tai muutakaan normaalista poikkeavaa ilmennyt. Loistavaa.. Muutaman kuvan näpistelen huomenissa. Olihan miulla nyttekin se kamerapuhelin koko ajan taskussa, vaan eipä kävässy taaskaan mielessä että kuvan ottaisi.. Jokunen veijari kun tätäkin ilmeisesti seuraa, niin pikku vinkkinä vois sanoa, että olis joitain korollan osia tarjolla. Halvalla tietenkin  |
|
|
|
Post by garrett on Nov 21, 2012 13:27:23 GMT 4
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Nov 21, 2012 13:52:18 GMT 4
kuinka kovaa tälläinen voi mennä? tai kovaako se sulla on joskus kulkenut?
|
|
|
|
Post by garrett on Nov 21, 2012 14:00:08 GMT 4
Jaa-a. Tuohon en osaa sanoa yhtikäs mitään, mutta veikkaan että liian kovaa ainakin paljaalla jäällä. Mie en koskaa sillä kaasu pohjassa ajanut, paitsi jos pelkkä eteenpäin pääseminen sitä edellytti. Hyvin harvoin vaati sitäkin. Tarkoitus oli kyllä tulevana(??) talvena hieman nopeutta mittailla sekä sitoa kampe vetovaakaan kiinni jotta pääsee joillakin spekseillä leveilemään |
|
|
|
Post by garrett on Nov 22, 2012 20:27:17 GMT 4
Tulipa se ensimmäinen kysymyskin mieleen..
Tossa kun olin kamppeen vähäisiä sähköjä purkailemassa, tuli mieleen että olis varmaan hyvä kurkata se ohjausvaijerin kuntokin. Sehän olikin sitte varmaan paras idea koko rojektin aikana, vettä valui kuoren sisältä enemmän kuin tarpeeksi.
Nii se kysymys. Pitäs kestää merivettä, pitäs kestää pakkasta ja pitäs kuitenki olla suht notkeeta. Mikähän rasva sellanen mahtais olla?
Sen verran taidan kuitenkin vaatia, että jollei ole varmaa tietoa tai omakohtasta kokemusta, niin jätä ehdottamatta. Pikkasen on hankala purkaa tuo kokoonpano, niin ihan joka toinen päivä ei huvita sen kanssa jumpata..
|
|
|
|
Post by Humppamies on Nov 23, 2012 13:03:39 GMT 4
Hydrauliöljyä on meillä käytetty, uiton aikanen konsti on se. letku lemmarilla kuoren päähän ja tippakannulla kampetta sisään niin kauan kun toisesta päästä tulee pihalle. Toki auttaa, että jos kuoren ja vaijerin välissä on töhnää, sen ensin puhistaa poies.
|
|
eero
Junior Member
Posts: 181
|
Post by eero on Nov 24, 2012 15:05:40 GMT 4
Mites glykoli? Ite oon tuota aina lorauttanu, kun esim. autoihin oon uudet käsijarruvaijerit laittanu. Mut varmasti myös hydeöljy toimii!
|
|
|
|
Post by garrett on Nov 30, 2012 22:12:18 GMT 4
Jotakin pientä on saatu aikaseksi ja lunta tulee taivaan täydeltä Kuten tavallista, enhän mie mitää kuvia tuosta rakentelu vaiheesta ole muistanu ottaa. Mutta äkkiseltäähän se meni jotakuinkin niin, että tojotan laatikko purettiin ja sen omaa booriakselia hyödyntäen tehtiin alahihnapyörälle paikka vaihdelaatikon sisään. Seuraava vaihe oliki sitte laatikon auki leikkaus, rälläkkä kouraan ja räpeltämään. Hyvä siitä tuli vaikka ihan ite kehunki.. Laakerointi saatiin tuolla lailla tehtyä molemmin puolin hihnapyörää ilman erillisiä laakeripukkeja. Kytkinkopan puolelta joutui alkuperäistä laakeripesää hieman suurentamaan, ja vaihdelaatikon päähän puolestaan sorvattiin sellainen irtonainen pesä. Ajatuksena tässä oli mukamas se, että mahdollisen hihnan hajoamisen takia ei tarvi konetta irrottaa, vaan akselin pitäisi nyt tulla sen verran ulos että hihnan saa sieltä välistä pujotella. Saas sitte nähä menikö se yhtää niinku oli meinasin.. Tuskinpa. Jokunen kuva tuli kuitenkin otettua, kun paketti oli jo kasattu aijaa.com/vIBveRaijaa.com/NV2ENqaijaa.com/UxsAENaijaa.com/GO2ASOaijaa.com/BxUyFpaijaa.com/jyl8nRaijaa.com/sU4Dgaaijaa.com/E5i7O5 |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 1, 2012 18:41:59 GMT 4
Viksun näköinen ja kuuloinen toteutus voimanottoon ja tuohon moottorin kehikkoon yleensäkin. Jätikkö kytkimen paikalleen? Vai onko kaikki paino liikaa?
|
|
|
|
Post by garrett on Dec 1, 2012 20:53:55 GMT 4
Kytkimestä jätettiin levy ja paineasetelma. Tokihan se on vaan hyväksi, mitä vähemmän painoa tuollaisessa kamppeessa on. Tässä asiassa mentiin vaan pe*se edellä puuhun jo aloitus vaiheessa. Tuo paksuseinämäinen haponkestävä ei taida olla se kaikista köykäsin vaihtoehto. No onpa varmasti vahva rakenne... Mietittiinhän tuossa, josko olisi napannut osan potkurivirrasta ja ohjannut sen pulkan alle, näin olisi hieman (ehkä) saanut nostetta alle. Eiköhän nyt kuitenkin yritetä ensin saada se taas liikkumaan omin voimin  |
|
|
|
Post by garrett on Dec 4, 2012 14:11:22 GMT 4
Arvaasiin  Eihän se akseli tule niin paljoa ulos että pääsisi hihnat vaihtamaan. Ei sitä tullut silloin ajateltua, että tuo itse tehty laakeripesä tulee siihen tielle ja sisäpuolelta taas hihnapyörä ottaa kiinni, ennenkuin hihnat mahtuu taipumaan pois... Hyvä mie. Noh, täytyy muuttaa tuota vaihdelaatikon kiinnitystä niin, ettei siinä ole enää sisäpuolisia pultteja. Pikkasen tulee lisä hommaa jos hihna sulkeisiin joutuu mutta ei voi minkää. aijaa.com/ql6Cehaijaa.com/5BQeZVaijaa.com/Apb5GTaijaa.com/wajn7caijaa.com/vsMjekaijaa.com/XBZHt8 |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 4, 2012 23:48:39 GMT 4
Tuon tyyiseksi voisi suunnitella potkurikelkassanikin tuon hihnahomman, kun tulee ladan kone siihen. Se vaan sitten harmittaa, että laatikosta ei voi tehdä piharaktoria tms. laitetta, kun jos vaikka sattuisi innostus tulemaan. ideana kyllä loistava käyttää laatikon kuorta runkona.
|
|
