Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 27, 2014 20:15:58 GMT 4
Olihan juhlallinen päivä. Päästiin kokeilemaan hydrauliikan toimintaa. Vielä pitää parit letkut pyöräyttää päinsä niin liikkuu tuubit oikeaan suuntaan. Liikkeissä nopeutta oikein sopivasti ja ohjaus toimii hyvin (no, ehkä piirun nopea mutta pärjää). Huomenna ajopolkimen rakentaminen loppuun, istuin takaisin paikalleen. Sitten vaan voimansiirtoon viimeinen ketju paikalleen ja pääsee kokeilemaan ihan omin voimin etenemistä.
Tähän mennessä toiminta vaikuttaa erittäin hyvältä.
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Dec 28, 2014 11:02:32 GMT 4
Olihan juhlallinen päivä. Päästiin kokeilemaan hydrauliikan toimintaa. Vielä pitää parit letkut pyöräyttää päinsä niin liikkuu tuubit oikeaan suuntaan. Liikkeissä nopeutta oikein sopivasti ja ohjaus toimii hyvin (no, ehkä piirun nopea mutta pärjää). Huomenna ajopolkimen rakentaminen loppuun, istuin takaisin paikalleen. Sitten vaan voimansiirtoon viimeinen ketju paikalleen ja pääsee kokeilemaan ihan omin voimin etenemistä. Tähän mennessä toiminta vaikuttaa erittäin hyvältä. Ne on just parahia hetkiä rakentelussa kun saa jotain valmiiksi ja toimimaan.  |
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Dec 28, 2014 11:20:43 GMT 4
se hetki onki aina se parhain.. jännittää et toimiiko tai kestääkö.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 28, 2014 22:50:08 GMT 4
Ja nyt sillä on sitten ajettu. Ja mikä parasta, toimii aivan täydellisesti. Nyt sitten pitkä lista viimeistelytöitä edessä mutta vaikuttaa, että tulipa sopiva kone. Parasta vehkeessä ehkä hydrauliikka mikä toimii joka osa-alueelta kuin suunniteltu. Konetta ei tartte huudattaa ja työvauhti on täysin sopiva.
Tästä on nyt hyvä jatkaa :-)
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on May 15, 2015 23:13:23 GMT 4
Vanhempi pajaseppä oli täällä sitten edellisen vierailun värkännyt kauhan ja laittanut pikakiinnikkeen kuntoon. Eli tänään pääsi heti kokeilemaan toimintaa. Ja olipa yllätys miten hyvin pelasi. Kuormaajassa voimaa enemmän kuin omiin tarpeisiin (115 cm leveä ja 55cm syvä ja samn verran korkeaa kauhaa työnsin hietaläjään ja hienosti nousi melkein täysi kauhallinen tavaraa.
Työkierrokset 1800rpm ja liikkeet jo todella nopeat. Ajo voisi olla vähän nopeampi mutta se ei nyt ole ongelma (rengaskokoa voisi vähän kasvattaa ja tietty välityksen muutolla saisi lisää vauhtia).
|
|
|
|
Post by vetomiess on Sept 18, 2015 11:55:54 GMT 4
Nahkamännissä on ollu sitä ruostumista ja sitte siitä poikki. Omasta mielestä silleen et reilulla virralla ympäriinsä et on tasasen punanen kohta ja antaa jäähtyä rauhassa. Ongelma ei ratkea kovalla virralla ja lämmöntuonnilla saumaan, vaan paremminkin pienellä virralla ja yliseostavalla lisäaineella. tavallinen rakenneteräs lisäaine ei seostu kromi molybdeeniteräksiin ja sauman viereen tulee murtokohta, mutta jos ei erikoisempia aineita esim ok 68.82, certanium 707, castolin 690sf ei ole saannissa niin jo pelkällä ruostumattomalla tai haponkestävällä puikolla/ langalla saadaan lujempi sauma aikaiseksi |
|
|
|
Post by teuska88 on Nov 17, 2015 10:38:31 GMT 4
hmm.. mielenkiintoinen moottori valinta sulla tässä... onkos tuo 1.9tdi moottori jo sillä sähköisellä kaasupolkimella. Jos on niin tuohonhan pitäs onnistua pienellä näpertämisella onnistua tekemään vakionopeudensäätimestä kuormituksen mukaan toimiva kaasun säädin. Mitenkäs tuo 1.9 tdi toiminut käytössä? Tuossa parilta hydrauliikan kanssa toimineelta tuli kommenttia, ettei tdi luovuttaisi vääntöä hyvin hydrauliikkakäytössä, mielelläni haluaisin kuulla väitteet kumotuksi :) Niin ja sattuuko jollain olemassa tietoa tuosta vakiokierrossäätimestä sähköisellä polkimella oleviin VW dieseleihin, kuinka helposti saa toimimaan ja millainen reagointi kuorman muutokselle? |
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 17, 2015 13:22:38 GMT 4
hmm.. mielenkiintoinen moottori valinta sulla tässä... onkos tuo 1.9tdi moottori jo sillä sähköisellä kaasupolkimella. Jos on niin tuohonhan pitäs onnistua pienellä näpertämisella onnistua tekemään vakionopeudensäätimestä kuormituksen mukaan toimiva kaasun säädin. Mitenkäs tuo 1.9 tdi toiminut käytössä? Tuossa parilta hydrauliikan kanssa toimineelta tuli kommenttia, ettei tdi luovuttaisi vääntöä hyvin hydrauliikkakäytössä, mielelläni haluaisin kuulla väitteet kumotuksi Niin ja sattuuko jollain olemassa tietoa tuosta vakiokierrossäätimestä sähköisellä polkimella oleviin VW dieseleihin, kuinka helposti saa toimimaan ja millainen reagointi kuorman muutokselle? Moro, moottori vaihtunut perinteisempään. Ongelmaa ei niinkään vääntöjen ja tehon kanssa mutta sähköjen kyllä. Meni liian helposti vikatilaan koska tietty kaikkia komponentteja autosta ei ollut paikallaan. Katsotaan miten uuden kanssa pärjää. |
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Dec 27, 2015 21:42:42 GMT 4
Päivitetään tätäkin taas. Nyt kiinni siis Opelin 1,6D kone joka tietty teki samaa kuin Seatin kone eli kyykkäsi rasituksessa. Tähän foorumilta löytyi helppo vinkki eli löysempää vieteriä säätimeen ja kokeileen. Ja hyvä tuli, nyt kierrokset pysyy noin 100RPM sisällä rasituksessa.
Seatin moottori varmaan jossain kohtaa luovuttaa ahtimen ja sähköpumpun siirtyen mekaaniseen malliin. Näin pääsee tuosta kierrosten nuokahtamisesta eroon.
Valoja värkätty ja takapää saanut peltiä päälleen sekä turvakaaren. Pian aletaan olemaan työkunnossa :-)
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Feb 23, 2016 23:03:02 GMT 4
Taitaa tulla tasan 3v täyteen kun voi julistaa häksättimen valmiiksi. Nyt enää maalia vaille ja sen voi tehdä juurikin tuossa huhti-toukokuun vaihteessa. Vehkeellä toki värkkäilsty viime kesästä alkaen mutta viimeisimmät säädöt ja tuunaukset vieneet aikaa. Moottoriin vaihdettu nokkaremmi, laturin hihna ja syöttöpumpun akselin stefa joka alkoi vuotaa. Lumia lykitty ja on kyllä älyttömän toimiva ja ketterä peli itsetehdyksi. Ehkä suurin kiitos investoinnille pumppuosastolle. Työkaluja pitäisi tehdä lisää, tärkeimmät listalla kärry perään ja sorminiittokone (kone ja tähän moottori on, pitäisi vaan laittaa moottori paikalleen ja tehdä kiinnike).
Seuraava isompi hanke on kaveri tälle.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Mar 1, 2016 22:54:01 GMT 4
Jottei tarttisi vaan kuormailla ja pillarin perässä oleva koukku olisi aivan jouten aloitettiin kärryn rakentaminen. Rungosta tulee kerralla järeä ettei porsi. Teli tietty, navat mönkkärin kärryn navat, kantavuutta 1500kg ja noin kuutin lava. Leveys tulee olemaan 1400 mm (renkaan ulkosyrjästä). Gummit mallia auto (ainakin aluksi) Yksi kuva nyt linkin takana. Kuva telistäKoska paja sijaitsee 400km päässä niin joutuu itte keskittyä suunnitteluun ja antaa vanhemman härvelöitsijän hoitaa käytännön työt. Onnistuuhan se niinkin vaikka olisi mukava itte kans vähän rakentaa. |
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Mar 2, 2016 21:36:29 GMT 4
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Mar 29, 2016 11:37:40 GMT 4
 Kärryt edistyneet runkovaiheeseen. Teli siirrettävä ja aisakin tulee pulttikiinnitteiseksi. |
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Apr 3, 2016 13:05:55 GMT 4
Kärry edistyy. Lavan niskat paikallaan ja aisa kiinni. Sylinteri kippiin tilattu. Vähän ehkä alkuperäistä järeämpi kärry mutta eipähän hajoa helposti   |
|
|
|
Post by kuokkamies on Apr 3, 2016 15:49:45 GMT 4
Hyvää jälkeä ja aika järeetäkin, ei pitäis ihan heti notkahtaa. Itse kanssa tarttis joskus tollanen kärry saada aikaiseksi, niin kuin moni muukin asia |
|
