Koneslapio

[tlapio]

Siinä yläosan ja moottorin mallailua


Lattia oli alunperin verkkolevyä, ja kaikki muju tippui kengistä tuolla alapuolella olevan ison hammasrattaan päälle.



Siinä hydrauliikkojen mallailua

[tlapio]

Hydrauliikkaa pyörittää tosiaan 13 heppainen kiinahonda
Tuplapumpun 10,6 cm3 puoli on letkutettu ajolle ja 6 cm3 on sylinterikäytöille.


Isomman puolen virtaus menee portaattoman virtaussäätimen kautta nomaalille 1-tie vipuohjausventtiilille. Vipua ohjataan jalkapolkimella.
Eli polkimella ohjataan eteen / taakse ja käsikäyttöisellä virtaussäätimellä säädetään portaattomasti nopeus.


Oma vipuventtiili on sitten etulevyn nostolle. Se on kahdella vivulla, mutta kaivurikäytössä vain toinen puoli on tarpeen.


Tuossa tuo läpivienti jolla viedään hydrauliikka alakertaan. Velipoika, joka on ammatikseen ihan oikea metallimies, sorvaili tämän.


Alapuolelle viedään hydrauliikat ohjaukselle, etulevyn nostolle sekä erikseen molemmille puolille ajomoottoreita. (Jos vaikka joskus telat innostuisi laittamaan. Omassa käytössä ei tosin ole tarvetta)


Pumppujen ja ajomoottoreiden mitoitukset tehtiin alunperin siihen malliin että se 7km/h ajonopeus saavutetaan. Ihme kyllä GPS näyttää just sen.

Aluksi mulla oli lisäksi 3-tieventtiili jolla yhdistin pumppujen virtaukset saadakseni vauhtia lisää, mutta otin sen pois.
Tuo orbitrooli oikeasti vaatisi oman linjansa, mutta nyt se on kytkettynä sarjaan vipuventtiilin paluulinjaan. Kävi niin, että kun laitoin 3-tieventtiilillä "loikkarin" päälle, ohjaus lakkasi pelaamasta. Täytyy joskus laittaa orbille oma syöttö.

Mulla oli pitkään kone pelkästään etuvetoisena, mutta varsinkin mäkisessä maastossa kone tuppasi jäädä sutimaan turhan herkästi. Siitä nuo lumiketjut kesäkuvissakin. No kauhalla auttamalla pääsi toki pälkähästä. Aikani kun säästelin niin maltoin ostaa taaksekin moottorit. Kytkentä niissä on muistaakseni niin että kummankin sivun moottorit on sarjassa ja nämä sarjakytkennät sitten rinnan.
Välissä on käsiventtiili jolla saadaan ns. luistonesto aikaiseksi. Saattaa olla että mallia tuli otettua eräästä kotimaisesta vihreästä pienkuormaajasta.



Että tämmöstä

[ajuntunen]

Miten sinulla pysyy veto saman tehoisena etu- ja taka-akseleilla kun olet paineen jakanut ilmeisesti t-liittimellä etuakselille ja taka-akselille ja sieltä olet sarjaan kytkenyt ajomoottorit akseleilla? Miten hydpaine menee akseleille/ajomoottoreille kun vaikka etuakselin nostaa ylös ja laittaa vedon päälle? Pyöriikö etuakselin renkaat ainoastaan? Pyöräkoneessani (Tirri) laitoin sarjaan hydpaineen, jotta hydpaine säilyy taka-akselin ja etuakselin moottoreissa kutakuinkin samana. Rinnankytkettynä eli t-liittimellä hydpaineen jakautuessa paine olisi mennyt helpoimpaan suuntaan eli jos olisin nostanut etuakselin ylös olisi vain etuakseli vetänyt kun hydpaine olisi helpoimmin kiertänyt vähemmän rasitusta saaneessa moottorissa.
Ohjaus kiinnostaa myös, miten toteutit?
Jos mahdollista otahan joka kulmalta lähikuvia sillä kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa...

Hilpeyttä aiheuttaa minussa tämä tekemäsi kaivuri eli voisin joskus ajatella rakentavani ilman kaivuulaitetta vastaavanlaisen koneen.

[tlapio]

Sept 22, 2013 11:05:07 GMT 4 ajuntunen said:

Miten sinulla pysyy veto saman tehoisena etu- ja taka-akseleilla kun olet paineen jakanut ilmeisesti t-liittimellä etuakselille ja taka-akselille ja sieltä olet sarjaan kytkenyt ajomoottorit akseleilla? Miten hydpaine menee akseleille/ajomoottoreille kun vaikka etuakselin nostaa ylös ja laittaa vedon päälle? Pyöriikö etuakselin renkaat ainoastaan? Pyöräkoneessani (Tirri) laitoin sarjaan hydpaineen, jotta hydpaine säilyy taka-akselin ja etuakselin moottoreissa kutakuinkin samana. Rinnankytkettynä eli t-liittimellä hydpaineen jakautuessa paine olisi mennyt helpoimpaan suuntaan eli jos olisin nostanut etuakselin ylös olisi vain etuakseli vetänyt kun hydpaine olisi helpoimmin kiertänyt vähemmän rasitusta saaneessa moottorissa.
Ohjaus kiinnostaa myös, miten toteutit?
Jos mahdollista otahan joka kulmalta lähikuvia sillä kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa...

Hilpeyttä aiheuttaa minussa tämä tekemäsi kaivuri eli voisin joskus ajatella rakentavani ilman kaivuulaitetta vastaavanlaisen koneen.

T-liittimellä on joo jako tehty, eli vetomoottoreille jalkapolkimelta tuleva paine on jaettu T-haaralla rinnan oikean ja vasemman puolen kesken. Eli vasemmalta etumoottorilta menevä virtaus jatkaa vasemmalle takamoottorille. Sama homma oikean puolen kanssa. Takamoottoreilta paluut on taas T-haaralla toisissaan yhdessä ja virtaus palaa jalkapolkimen läpi tankkiin. Ja virtaussuunta tietty vaihtuu kun vaihdetaan ajosuuntaa.

Pelkästään näin tehtynä ohjaus olisi kankea ja kääntäessä pyörä tekisi jälkiä nurmikkoon. Tähän tuo helpotuksen etu- ja takamoottoreiden välissä oleva käsiventtiili jolla molemmat puolet yhdistetään. Se on mulla ylensä aina auki.

Hydrauliikasta kun on kyse, niin todennäköisesti mullakin käy niinkuin kuvasit kun toisen kyljen nostaa ylös. Aluksi kun mulla oli vain etumoottorit rinnan kytkettynä koska olin tehnyt letkutukset jo sitä silmälläpitäen, että takamoottorit tulee myöhemmin, niin eteneminen oli aika tuskaista. Kone jäi sutimaan mitättömänkin nyppylän taakse. Nyt kun molemmat päät vetää, niin käytössä mulla ei ole ollut kiinnijäämisongelmia. Muuten kuin että 13 kiinalaisessa hevosessa vaan ei oo yhtään liikaa potkua sillon kun pyörissä on pitoa.

Sen verran edittiä, että fifty-fifty virtauksenjakaja jomman kumman t-haaran tilalla pakottaisi molemmat moottoriparit aina samalle nopeudelle. Ja vielä että nuo väsyneet kiinahepat riittää kyllä mainiosti liikkumiseen, mutta puskulevyllä jos oikein isoa kasaa tasottelee, niin siinä välillä meinaa kone nyykähtää.

Auton akseleilla ja akselikohtaisilla hydemoottoreilla tehtynä tuo kuvaamasi ongelma varmaankin tulee vastaan, varsinkin etukuormaajakäytössä. Eli tuo tekemäsi sarjakytkentä on varmaankin hyvä ratkaisu. Kemppilukko perissä taasen toisi nuo kääntymisongelmat. Näillä jolla on akselit yhdistetty kardaanilla ja vain yksi moottori, lienee helpompaa.

Ohjaus on ihan vaan normisylinterillä, 400/40. Tuolla edellisellä sivulla toiseksi viimeisessä postissa on ainakin yksi kuva. Sylinteriä ohjataan orbitrolilla.

Se orbi on tosiaan sarjassa venttiilipöydän kanssa. Tuolla aikaisemmin kertoilemani 3-tieventtiilikokeilu meni pieleen sen takia, että molempien pumppujen yhdistetty virtaus varsinkin täysillä polttomoottorin kierroksilla ylitti orbitroolin läpivirtauskapasiteetin. Ohjaus lakkasi sen takia pelaamasta.

[eelikki]

Hieno kaivinkone. Toi läpivienti kiinostaa kovasti, onko siitä valmistus vaihe kuvia? Kertoisitko sen rakenteesta ja minkälaiset tiivisteet siinä on.

[tlapio]

Sept 28, 2013 10:41:27 GMT 4 eelikki said:

Hieno kaivinkone. Toi läpivienti kiinostaa kovasti, onko siitä valmistus vaihe kuvia? Kertoisitko sen rakenteesta ja minkälaiset tiivisteet siinä on.

Kiitos.
Tuossa kuva tuosta mutikasta purettuna.


Ruutupaperille piirtelin kuvan ja velipoika sorvaili ja poraili.

Tuolta löysin täydelliset mitoitusohjeet. www.merkel-freudenberg.de/en/produkte/rotordichtungen/
Tiiviste on tuo tyyppi Rotomatic M16

Toimii just niinkun pitää muuten, mutta letkuliittimet löystyy aina välillä.
Tuo mutikka on on niin ahtaassa rakosessa, että sinne ei oikein mitkään avaimet meinaa mahtua liitinten kiristämiseksi. Piti mirklailla ja väännellä suurinpiirtein joka liittimelle oma avain

Tiputtelut otan talteen kuvan mukaisella joustavalla "öljypohjalla". Tarkoitettu alunperin hevosten juottoon.

[juh62]

Moi
Todella hyvä kone ja hyviä oivalluksia ratkaisuja.
Tuo läpivienti näppärästi toteutettu, vähä aikaa piti miettii ja kun suurensin kuvaa huomasin yläpäässä kiinnitysrenkaan sit... Jes.
Joskus vois kokeilla rakentaa pyöriväalustaisen koneen mutta opetellaan ensin vain rakentamaan jotain pientä.

[tlapio]

Kiitosta vaan kehuista.
Sen verran olen itsekin hyviä oivalluksia saanut tämän sivuston hienoista rakennelmista, että ajattelin laittaa kuvat esille, nimenomaan jos niistä joku saisi ideoita omiin värkkeihinsä.
Viimeaikoina on sivustolla ollut vähän hiljaista, mutta varmaankin porukat käyttää aikaansa hyödyllisemmin pajassa kuin näppiksen äärellä ja hienoja rakentelukuvia on tulollaan.


Joo, se laipparengas jäi tuosta räjäytyskuvasta pois.
Jos nyt tekisin uuden, niin tuon mutikan keskelle tulisi lisäksi riittävän iso läpireikä jotta siittä sais vietyä sähköt alakertaan.
Tiivistelyt tietenkin tarpeen mukaan.

Tuo muuten on tuo mutikka asennettuna "ylösalaisin", eli tuo sisäosa on alaspäin. Alunperin oli ajatus laittaa se toisin päin, mutta nuo vaipan kyljessä olevat kulmaliittimet kulki liian läheltä ylävaunun "liikkuvia" osia, eli ylävaunusta alaspäin olevia tukirullen kiinnitystankoja. Joskus vois rakentaa tuon kääntölaakerin toisenlaiseksi.

Tuon mutikan kiinnitys piti tehdä jonkin verran joustavaksi kun auringontarkka keskittäminen ei oikein onnistunut tuolla meikäläisen "konepajavarustuksella". Nuo männän tiivisteet on sen verta tiukat, ettei sitä pysty käsin pyörittelemään ja passailemaan.

[juh62]

Sen verran alkoi asia kiinnostamaa että piti netissä etsiä lisätietoa.
Tässä pari linkkiä:   link              link

[tlapio]

Oct 8, 2013 14:33:45 GMT 4 juh62 said:

Sen verran alkoi asia kiinnostamaa että piti netissä etsiä lisätietoa.
Tässä pari linkkiä:   link              link

Tutun näköisiä kuvia. Mistä lienee ottaneet mallia...vaimitensemeni?

[tlapio]

Ompas orpo olo ilman kaivuria.





Mikäs käärmeen pesä tuossa on?





Pitäsköhän sitä vähä tökkästä?





...

[tlapio]

No siihenhän se "tuppisovitteeseen" istahti talven tohinoihin.



Elikkä
- Kuormaajapuomi 60x60x4 RHS:ää.
- 500 mm zoomi 50x50x5 RHS:ää
- Työvälinekiinnike kallistuksella.
- Lisähydrauliikkaulosotot sylinterikäytölle ja pyöriville laitteille

Kaivurin vaihto kuormaajaksi ottaa n. pualisen tuntia. Tarttee tehdä kuormaajalle parempi säilytysteline joka on ankkuroitu maahan, niin saa puomiston koneella työntämällä linkkuun. Nyt joutuu vähän äheltämään.

Samaten tuon kuormaajasylinterin joutuu puskulevykäytöstä kääntämään toisin päin. Letkujen pituus ei nykyisellään riitä.

Puskulevyn "aisatupet" kun käännnetään ylös, niin tuo ylävaunu lukitaan tapilla siitä sylinterin pään korvakkeesta. Toinen tappilukitus vaunun takapäähän.

Hydeletkut on pikaliittiimillä ja kaivurissa ja kuormaajassa on molemmissa oma venttiililohkoteline jolle on koneessa paikkansa.
Kuormaajan venttiilitelineellä ohjataan zoomia, kallistusta ja yhtä lisätoimintoa. esim kahmaria.

Kuormaajan käyttö on siis samalla vivulla ja sylinterillä kun puskulevy. Kauhan kääntö viereisellä vivulla joka on kaivurikäytössä jouten.

Pannaas tuohon pari muutakin kuvaa

[enska600]

Täydet lapaset tälle !!! Nyt on oikia meininki, tää on todellinen All in one kone Hienoa ideointia ja jalostusta monikäyttökoneeksi, eikä lopu hydrauliikat kesken!

[juh62]

Moi
Ei voi muuta kuin ihmetellä ja ihailla Todella hieno MonitoimiKonen

[tlapio]

No kiitosta vaan lapaasista ja suitsutuksista

Joo, oon yrittäny saada siitä semmosen että pystyis mahdollisimman monenlaista puuhaa tekemään.
- ja näläkä on koko ajan kasvanu syödessä.

Laittelen jossain välissä rakennuskuvia tuasta kuormaajapuamista.