kingi
Junior Member
Posts: 73
|
Post by kingi on Nov 26, 2013 23:22:50 GMT 4
Tosiaan riippuu mitä osia on valmiina ja mitä joutuu ostamaan. Periaatteessa auton perä, josta toisen vetarin hitsaa jumiin, ja kasa rattaita ja ketjua niin moinen syntyy. Helpolla kustannus 0 € ja välitykset saa justiinsa kuten haluaa. Toisaalta esim. Verkkokauppa myy 7 hv lingon voimaosia 130 €. Tuossa siis kulmavaihde, ruuvit ja heittosiipi akseleineen. Ei paha noinkaan, tosin rakenne sitten heppoisempi. Ketjuilla täytyy tuo kiristys miettiä myös siten, että voi ehkä peruuttaakkin. Pyörii nuo ketjut vaikka pärrissä aika kovaa lepattamatta, joten sen puoleen ei ole ongelma. Edit: se tehohäviöhän moisessa tosin on jonniin verran isompi mitä suorempivetoisessa. Joo huomasin jossain vaiheessa ton verkkokaupan osat. En tiedä uskaltaako tilata tota kiinalaista kulmavaihdetta, kun se tulisi 13hv koneeseen, miten se kestää yleensäkkin ja viellä tehokkaammassa koneessa? |
|
Stefa
Junior Member
Posts: 106 
|
Post by Stefa on Nov 28, 2013 9:36:46 GMT 4
Mites muuten olisi auton ohjaussimpukka? Tosin onkohan noissa akselit ihan 90-astetta toisiinsa, voisi luulla että olisi. Näytti esim ladassa olleen 16:1 välitys. Kai tuo ympäri pyörisi jos vaan kääntävarren poistaisi, en ole kyllä kokeillut. Olisi melko paljon jykevämpi mitä nuo linko-osat, mutta reilusti auton perää sirompi.
|
|
Stefa
Junior Member
Posts: 106
|
Post by Stefa on Dec 29, 2013 13:34:00 GMT 4
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 4, 2014 11:48:45 GMT 4
Nyt alkaa olla taloremontti jo sillä mallilla että jää aikaa näille vähä mielenkiintosemmille aiheille  Tarttee tarkastella vähän vielä tarkemmin, mutta sen verran jo totesin, että kun mulla oli tavotteena saada linkoon vähän alle 1000 rpm pyörimisnopeus sillä mun 80 cm3 moottorilla jonka saan tuottolitroillani järkevästi pyörimään n. about 250-300 rpm, niin hihnapyörien kokoero on aikamoinen. Eli käy niin, että pienemmässä hihnapyörässä hihnan pitoala jää aikas pieneksi. Se isompi, hydemoottorin päähän tulevahan ei oikein voi olla mitään perhepitsa-kokoluokkaa halkaisijaltaan. -> Täytyy varautua siihen, että tekee nopeuden noston kahdessa osassa. Hammasrattaat ei onneksi maksa palio mitään ja vanhaa 1/2" ketjua on onneksi jemmassa. 75 ja 125 mm hihnapyörät taperlock- keskiöillä löytyy samaten hyllystä. Tuo pienempi hihnapyörä on siinä ja siinä että onko liian pieni, mutta kokeillaas mitä näistä saa yhdessä aikaan. Ei viitti pelkillä ketjuilla kuitenkaan tehdä että jää jonkunlainen kohta joka vähä antaa periksi kun juurakkoon jämäyttää lingon kiinni. - niitä kun mulla poluilla riittää. Täytyy tehdä väliakselin pätkä yms. jo sitä silmällä pitäen että saa tuplahihnan ja uudet hihnapyörät tarvittaessa helposti tilalle. |
|
Stefa
Junior Member
Posts: 106
|
Post by Stefa on Jan 5, 2014 14:57:05 GMT 4
Moniurahihna? Pitää pienemmälläkin hihnapyörällä eikä ole läheskään yhtä paha tehosyöppö mitä normi kiilahihna. Noin voisi onnistua yhdellä välityksellä (?) ja jäisi paremmin kaikki teho lumen siirtoon.
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 8, 2014 10:11:00 GMT 4
Moniurahihna? Pitää pienemmälläkin hihnapyörällä eikä ole läheskään yhtä paha tehosyöppö mitä normi kiilahihna. Noin voisi onnistua yhdellä välityksellä (?) ja jäisi paremmin kaikki teho lumen siirtoon. Moniurahinhna olisi varmaan hyvä nimenomaan tuon pienemmän tehohukan takia. Varsinkin jos joutuisi lopulta laittamaan tuplahinhan perinteisellä mallilla. - Kokeillaas nyt ensin kuitenkin näillä hilppeillä mitä löytyy lähes kaikki hyllystä. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Jan 25, 2014 9:32:01 GMT 4
Laitellaas taas tännekkin muutama rivi. Elikkä muutama kerta on tullu autotallissa pistäydyttyä lumilingon kimpussa. Pari hammasratasta ja kiilahihna tuli hommattua ja vähän heppailtua välityksiä hahmolleen. Lingon päässä olevaan pooriakseliin sopivaa vastakappeletta ei tietty mistään löytyny, niin helpommalla pääsi kun pulttas hammasrattaan alkuperäisen hihnapyörän kylkeen. Siinä pari kuvaa välityshahmotelmasta.   Muuta rakennelmaa ja suojaa sitten tulossa tarpeen mukaan. Tarttee vissiin tehrä nuo siihen malliin että ei tulis hitsailuita alkuperäisiin osiin, niin on sitten tarpee mukaan palautettavissa linko ennalleen. Epätasaista maastoa silmälläpitäen jonkin sortin mekaanisen kellunnan ajattelin kiinnikkeen kohtaan tehrä. Tiärä sitten onko tarpeen, mutta ei sunkaan se mitään haittaakkaan. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 1, 2014 21:18:36 GMT 4
Nonni. Nyt tuli linko pyöräyteltyä. Ihan torven kautta ainakin kuiva pakkaslumi ensi ulos. + jumalaton määrä irtosoraa Laitan huomenissa jonkinlaista viideon pätkää |
|
kingi
Junior Member
Posts: 73
|
Post by kingi on Feb 1, 2014 22:20:43 GMT 4
Nonni. Nyt tuli linko pyöräyteltyä. Ihan torven kautta ainakin kuiva pakkaslumi ensi ulos. + jumalaton määrä irtosoraa Laitan huomenissa jonkinlaista viideon pätkää Heh, mulla kävi kanssa mielessä tänään, että paljonkohan sitä soraa olisi lentäny lingolla, kun puskulevyn mukanakin tuntui menevän ihmeen paljon. Mulla siirtyi linko projekti, taas odottamaan tulevaisuutta. Jos joskus olis vähän enemmän aikaa, niin sitten jatketaan. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 2, 2014 11:52:14 GMT 4
Siinä pyöritysvideota josta näkyy nua mekaaniset rakenteet. -eli kulmarautaa ja lattaa sopivasti ristiin rastiin. - Kottikärryn 20 mm akseli ja pari laakeria. - Isompi hihnapyörä on 125 mm ja pienempi 75 mm - Isompi ketjuratas on 39 piikknen ja pienempi 19 piikkinen, 1/2" ketjulle. Koneen pään "kantotelineenä" on trukkihaarukoiden kehikko niin ei tarvinnut noita varsinaisia kiinnikkeitä väsäillä. Sillä sai helpoiten tehdyksi n. 5 sentin "mekaanisen" kellunnan. Tarpeen epätaisaisessa maastossa - ainakin teoriassa. Samaten se mahdollistaa lingon siirtämisen n. 30cm keskikohdasta sivuun, niin pystyy leventämään penkkoja ajosuunnassa. - ainakin teoriassa Varsinaista action otosta pitää vähä viilailla ennenkö sitä kehtaa ihimisten ilimoille laittaa. Vielä tekemättä: - suuaukon levennys 106 cm -> about 120 - leveämmät tukisukset jottei linko uppoa sorapihaan. - pyörityskoneiston suojapellitykset - torven kääntö ja lipan säätö (tuulilasin pyyhkijän moottorit hommattuna) - maalaukset - mahdollinen ison hihnapyörän vaihto suuremmaksi. Tarvittoo testailla vielä lisää kunhan tulis tuota lunta vähä enempi. ... ja semmosen toteamuksen tein, että kun n. 7 asteen pakkasessa lumi alkaa jäätämään tuohon kulmavaihteen pintaan, niin joku siellä lämpenee. Tarvii kurkata sisään.
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 2, 2014 13:02:30 GMT 4
Laittelin tuonne esittelypuolelle Koneslapio -ketjun sivulle 6 videonpätkää eka koelinkoilusta
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 2, 2014 20:33:23 GMT 4
Mulla on yhtenä pidempään taustalla olleena sivuprojektina ollut laittaa mönkijän sähkövinssi tuahon Koneslapioon. Ja tiätysti monikäyttöisesti, niin että sitä voi siirtää erestä taakse ja päinvastoon. Eli joku riittävän järeä liitin olis tarve löytää vinssimoottorin piuhoille. Liitin tulisi samaan telineeseen hydepikaliitinten kans. Vinkkejä otetaan vastaan. Ja sitten se linkoon liittyvä asia: Estäiskös mikään ohjaamasta tuota lingon torvea samoilla piuhoilla? - Eli laittaisin torven kääntöön tulevan tuulilasin moottoriin samanlaisen töpselin kun vinssille. (toki pienemillä piuhoilla lingon päässä). Torven kääntö tapahtuisi siis sillä vinssausnapilla. Älyääkö vinssin releboksi jotenkin että nyt sitä "vedätetään" kun kuormana onkin pikkuruinen tuulilasin pyhkijän moottori varsinaisen vinssimoottorin sijaan? Kait se vinssin moottori kuitenkin 12VDC on? Ja suunta vaihtuu napaisuutta vaihtamalla? Tätä pitää vissihin johonain välis kokeella... |
|
erkka
Junior Member
Posts: 117
|
Post by erkka on Feb 2, 2014 22:40:40 GMT 4
Tuo vinssi/tuulilasinpyyhkijä juttu, ainakin oman telahärvelin vinssi on toteutettu sillä lailla ettei varmasti releboksi tiedä mitään että onko kuormaa takana ollenkaan eli toimii tuohon mainiosti ja väittäisin että toimii kaikissa samalla lailla, mutta koskaanhan ei voi insinöörien järjenkulusta mennä takuuseen (Omassa autossani perävaunu valojen kytkentä oli tehty niin hienosti että tekis mieli vähäsen sitä inssiä käsitellä...)
ja tuo pistoke homma, mites jos laitat vaikka tuon uudemman 13 napasen perävaunupistokkeen siihen ja kytket toiselle langalle 7 napaa rinnakkain ja toiselle 6 napaa. Siltikään ei ihan halvinta pistoketta ehkä kanna ottaa kun voihan tuo silti olla vähän siinä ja siinä ettei rupee pistoke sulamaan
|
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 3, 2014 10:03:41 GMT 4
Tuo vinssi/tuulilasinpyyhkijä juttu, ainakin oman telahärvelin vinssi on toteutettu sillä lailla ettei varmasti releboksi tiedä mitään että onko kuormaa takana ollenkaan eli toimii tuohon mainiosti ja väittäisin että toimii kaikissa samalla lailla, mutta koskaanhan ei voi insinöörien järjenkulusta mennä takuuseen (Omassa autossani perävaunu valojen kytkentä oli tehty niin hienosti että tekis mieli vähäsen sitä inssiä käsitellä...) ja tuo pistoke homma, mites jos laitat vaikka tuon uudemman 13 napasen perävaunupistokkeen siihen ja kytket toiselle langalle 7 napaa rinnakkain ja toiselle 6 napaa. Siltikään ei ihan halvinta pistoketta ehkä kanna ottaa kun voihan tuo silti olla vähän siinä ja siinä ettei rupee pistoke sulamaan No siinähän se tuli jo hyvä liitin idea. Kiitos Erkka! Nuo vinssimoottorin piuhat näyttäis 16 neliöiseltä. Luulis että nuo peräkärry- yms rakentelijoiden moninapakaapelit on vähintään 1,5 neliön piuhoilla, eli jos jaetaan moottoripiuhan puolikas (8 neliömilliä) 6 liittimelle, niin se pualtoista neliöinen riittää hyvin. Täytyy vaan jatkossa huolehtia että joka liitinnastassa on hyvä kontakti. Moottorin päässä 6 kpl 1,5 mm2 piuhaa saa helposti puristettua kaapelikenkään joka ruuvataan moottorin liittimeen. - Jos ei parempaa liitinvaihtoehtoa tuu vastaan, niin tällä mennään. Tua mun vinssiprojekti on jo onneksi niin pitkällä, että vinssi oli jo ostettuna mutta viälä paketis. Eli eilen sitä kokeilin ja hyvinhän se pelas tuulilasin pyyhinmoottorin pyöritykseen. Eli sekin "latu" on ny selevä. Vähemmän piuhoittamista kun saa samalla napilla ohjattua torvea ja vinssiä. Yhtä aikaahan niitä ei koskaan tarvita. - Tuon heittolipan taidan jättää ihan vaan käsillä aseteltavaksi kun ei mulla nyt mihkään lumen "tarkkuusheittoon" oo tarvetta. |
|
tlapio
Junior Member
Posts: 427
|
Post by tlapio on Feb 3, 2014 21:14:10 GMT 4
Meillon töis onneksi ihan teräviäkin kavereita  - Trukkiliitin on se mikä tähän tarvitaan. |
|
