|
|
Post by deluxe66 on Oct 9, 2014 10:24:16 GMT 4
Tämmönen projekti tällä kertaa. Oli ostoilmoitusta 18" aluvanteista, mutta tulikin 16" vastaan. Sitten oli yksi ylimääräinen puutarha traktori. Lopputulos on hahmottumassa pikkuhiljaa. Tästä lähettiin  Sitten pikkusen hahmottelin mitä tästä vois tulla  Yksi pylpyrä olis melkein valmis, ilmatkii on sisällä  Moottoriksi tulee 140 kuutioinen Hondan 5hv. Yard-Manissa on alunperin joku Vari-Drive systeemi ja sitä yritän käyttää tässä vehkeessä. Taka-akselissa ei ol kuin suunnan vaihto ja ja vapaa, joten tuolla variaattorilla sais vähä eri nopeuksiakin aikaseksi. Valmiiksi yritän saada ens kevääksi ni pääsis kesällä vähä kurvaileen. Mitään järkevää käyttöä keksinölle en tiedä, mutta eiköhän se sitten selviä aikanaan |
|
|
|
Post by deluxe66 on Oct 30, 2014 14:24:42 GMT 4
No ni ny o pikkusen raameja rakenneltu.   Tuohon putkihäkkyrään tulee pohjapanssari / häkkyrä myös kiinni. Leikkurin taka-akselin kuoret on alumiinia ja koska tulevaisuuden ajoreitit eivät ole pelkästään nurmikolla, niin pitää tehdä kunno suojaus. Hahmotelman mukaan tähän olis tulossa n.400mm maavara eteen. Pohjapanssari ja taka-akseli sitten madaltaa reilusti, mutta eipä voi mittää. Jatkuu taas kun aikaa repeää jostakin. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 4, 2014 14:19:03 GMT 4
Pikkusen etenee tämäkin   Tuolle tornille on ihan käyttöäkin. Tähän on tulossa perinteinen kallistuva etuakseli, ni nuo pitäs olla sillai mitoitettu että akseli pääsee kallistumaan 30 astetta. Sitten noihin yrittäisin turata ohjauksen liittyviä apuvälineitä kiinni. Ohjauksen suunnittelu olisikin seuraavana. En vaan vielä tiedä mitenkä lähtis tekemään. Auton hammastankoja olis ja sitten olis yhden sähkötrukin ohjausboxi, noo pitää vähä tarkistella mistä tulis helpoiten. Kuvitelma olis että renkaat kääntyis jopa 45 asteen kulmaan, mutta voihna se olla että kulmaa pitää pienentää jos ei onnista. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 11, 2014 14:05:18 GMT 4
|
|
|
|
Post by rautalanka on Nov 18, 2014 17:50:52 GMT 4
Tästä tulee jotain hienoo! kyllä kuvittelis maastossa tämmösen pärjäävän.
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 21, 2014 11:26:16 GMT 4
Jep Jep maastoon maastoon ja toivottavasti pitkälle. Pikkusen lisää turailtu.        Polkusinpyörästä otettu vähän osia ja 1/2" teollisuusketjusta => on muuten sama jako rattaiden leveydet tieten eri, mutta vaikuta ohjaukseen minun tapauksessa. Tallissa oli ketjutalja purettuna. On ollut sen verran kauan purettuna, että en edes muista mihin meinasin osia käyttää. Tähän vehkeeseen ne käy siis hyvin, tuolla saa suunnan vaihettua ja välityksenkin. Meinasin laittaa tuon talja hässäkän heti ratin alle ni ei tarvii niin tarkkaan koteloida. Toinen välitys tuleekin sitten polkupyrörän osista ja teollisuusketjuista. Taitaa muuten pienissä mopoissakin olla 1/2" jako, onko se nyt sitten kakspyörästen puolella merkinnällä 420 riippuu ketjun leveydestäkin. Noilla rensseleillä pitäs tulla yli 1:17 kokonaisvalitys. Vääntövarren pituus on 100mm ja nivel tulis just keinuakselin kohdalle. Nivelen sijoitus just tohon kääntää toivotttavasti renkaita kaikista vähiten kun etuakselin kallistelee. Tuohon olis tulossa tanko renkaasta renkaaseen, joten kääntyypähän molemmat renkaat kerralla.Päissään laskettuna ohjauspyrää kun kääntää n.1,6 kierrosta, niin renkaiden pitäs mennä keskeltä toiseen laitaan. Vanteisiin on nyt sorvattu ura keskelle, joten renkaat sais venytettyä paikoilleen. Sisärenkaatkin on ostettu. Venttiiliin paikat pitää kairata ja pikkusen vielä hioa ja eikun maalia päälle. Vanteeen kiinnityslevyt on olemassa. Etunavat on valmiit. Suunnittelin ohjaukseen hylsysarjan niveliä. Onko joku semmoisia joku käyttänyt ja kannattaako jättää käyttämättä? Olis ainakin halpoja => uusi tilalle jos väljistyy käyttössä. Olis vaan tuohon ketjutalja hässäkkään tulossa hylsynjatko akseliksi. |
|
oykka
New Member
Posts: 5 
|
Post by oykka on Nov 21, 2014 18:23:10 GMT 4
Itsekkin olen miettinyt hylsynivelten käyttämistä murroksina, mutta lähes aina niissä on se nivel semmoinen huono eli tappien saranakohdat on vierekkäin eli ei oikein toimi murroksena. Olen miettinyt jos poraisi siihen oikeaan kohtaan reiän ja laittaisi pultin niin tulisiko hyvä...
|
|
|
|
Post by vaniljacreme on Nov 21, 2014 19:14:45 GMT 4
420 on joo ketju joka käy. biltemasta saa halvalla.
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 21, 2014 23:12:07 GMT 4
Biltema on kyllä sopiva kauppa moneen hommaan. Noi kuulalaakerit on mm sieltä. Jospa minä kokeilen niitä hylsysarjan niveliä. Rattiakseliin ei hirveän isoja kulmia ole tulossa. Meinasin laittaa kahdella nivelellä ni on törmäys ystävällisempi ratkaisu. Vaihellaan sitten henkilöauton rattiakselin nivelet jos ei pelaakkaan.
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 25, 2014 16:51:21 GMT 4
Etuakseli lissää, tuntuu että kohta toi etuakseli vois vaikka rueta valmistumaan.  Vaikuttas siltä että ei vielä ainakaan tarvii mitää purkaa, joten ei muuta hitsailemaan vaan kaikki loppuun. Suunnitelmatkin on pään sisällä valmiit ni enää ei puutu ku toteutus. Tästä on hyvä jatkaa taas ens kerralla. Meinasin lisätä tuohon keulaan vielä ainakin yhden polkupyörän osan. Meinasin kaivella teräksisen etuvanteen ja ottaa sittä keskiön. Siitäpä sais ehkä turailtua laakeroidun akselin 8 hampaiselle ketjupyörälle. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 27, 2014 14:40:58 GMT 4
|
|
|
|
Post by Humppamies on Nov 27, 2014 23:27:16 GMT 4
Nyt on kyllä asiallinen ohjaus. Eikä ole menty siitä, missä aita on nurin, eli otettu sitä leikkurin omaa ohjausvaihdetta, joka lenksuu ja on väljä joka suuntaan. Sen kanssa kyllä tympi ajella varsinkin maastossa kun ratissa puoli kierrosta klappia. Tuossa ei luulisi juuri väljää olevan.
Jos sillä Varidrivella tarkoitat sitä kahdella hihnalla ja muuttuvahalkaisijallisella tuplahihnapyörällä toteutettua "variaattorivetoa", niin on yllättävän hyvä systeemi. Kätevä ajaa, yllättävän kestävä ja laturinhihnat ei paljoa maksa, jos oikea pituus löytyy.(ei ole oikea profiili juu, mutta hyvin pelitti).
|
|
|
|
Post by deluxe66 on Nov 29, 2014 10:40:58 GMT 4
Kiitoksia vaan. Ens alkuun meinasin että tekasen äkkiä valmiiksi ja oikasen just ton akselinkin kohdalla, mutta noin tulee ehken parempi kuin alkuperäinen. Mulla on tämmöinen vähemmän rekenneltu pelikin millä oon ajellu "offroudia" ja vähän töitäkin.  Tuossa on alkuperäinen aksila, levenetty raideväli ja alkuperäiset takaset edessä = todella raskas ohjata, väljää joka suuntaan jne. Tähän yardmaniin kun olis tulossa vielä isommat eturenkaat ni ajattelin sitten kuitenkin tehä kokonaan uuden akselin ohjauksineen. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Dec 3, 2014 14:21:08 GMT 4
No niin taas on jotain puolivalmista saatu aikaan     Muutama putki lisää ja rattiakseli ford merkin tuotteesta. Siellähän se rattiakseli tallin nurkassa möllötti. Ptiäs varmaan useammin käydä tallissa kun ei enää muista mitä sinne on jemmattu. Taidan jättää autossa alkuperäisen olevan kallituksen säädönkin niin voipi sitten lapsukaisille säätää rattia alemmaksi. Ketjun kiristin sydeemi on myös valmis. Hitsasin tuon pikkusen rattaan ekaks tuohon etuvanteen pulttiin kiinni ja sitten rattiakselin siihen rattaaseen. Saattaa olla että etuvanteen kromit on hieman kärsinyt, mutta ei voi mitään. Mitoitus on silmällä katottu sinnepäin, joten vemputusta on varmasti. Toivottavasti pelaa riittävän hyvin. Toivon että pelastuksena on ketjuvälitys ja tuo ohut polkusinpyrän ratas. Seuraavaksi puran etuakselia tarpeen mukaan ja tekasen kaikki vaiheessa olevat loppuun. Tuo etupanssari ainakin tarvii jotain tukia jne. Sitten tempasen sen verran takaisin kasaan että pääsee rattiakselia, polkimia ja penkkiä kehittämään eteenpäin. |
|
|
|
Post by deluxe66 on Dec 4, 2014 11:01:03 GMT 4
Niin tuohon varidriviin jäipi vastailematta ni just semmonen liikuvalla / muuttuvahalkaisijaisella lautasella oleva systeemi siellä on. Tuo termi varidrive löyty jostakin Yardman manuaalista. Löyty räjäytyskuvat ku tämä tuli mulle osissa niin oli pakko katella jotain kättä pitempää ku ei vaikuttanut ihan simppeliltä tuo takas kasaaminen. Tuo onki hyvä tieto että normi auton laturihihnat pelitti. On varmasti edukkaammin hinnoiteltukin ja saatavuus on paree.
|
|
