|
|
Post by kuokkamies on Feb 19, 2017 0:40:56 GMT 4
Ihan uteliaisuuttani kysyn, että miksei se saa olla pallomainen? Siksi koska se ei toimi tuossa minun ratkaisussa, missä akseleista tulevat kardaanin pätkät yhdistetään keskellä tuolla väliakselilla. Väliakseliin tulee ketjuveto hydraulimoottorilta. En tiennyt että nuo ostamani laakeriyksiköt olivat tuollaiset pallomaiset laakerit. Nyt tuossa helposti käy niin että tuo väliakseli vääntyy vinoon pallomaisuuden vuoksi ja ketjulinja ei ole kohtisuorassa jne... Nyt en ihan ymmärrä, jos tarkoitat tuota akselin pätkää missä kaksi laakeripukkia ja jarrulevy toisessa päässä, niin eihän se akseli siinä pääse mihinkään vääntymään, vaikka laakerissa onkin pallomainen ulkokehä. Edellyttäen tietenkin että itse laakeripukit ovat kunnolla kiinnitetty. |
|
|
|
Post by korhonen on Feb 19, 2017 1:00:46 GMT 4
Kuten edellä mainittu niin kyllähän tuohon käy nuokin pallomaisella pesällä/ulkokoolilla olevat laakerit ihan hyvin..
Ja noilla pesillä pääset melkeimpä helpommalla kun ne eivät tarvii olla 100% linjassa kiinnityksiltään, vaikeasti tulkittava lause mutta jos yhtään helpommin yritän kirjottaa niin laakerien kiinnityspultit ei tarvi olla ristimitaltaan justiinsa..
|
|
anttij
Junior Member
Posts: 142 
|
Post by anttij on Feb 19, 2017 11:17:11 GMT 4
Niin eihän sen pitäisi mihinkään liikkua, mutta hieman tuossa niitä pyörittelin ja totesin että "onkohan nämä nyt ihan hyvät tähän"... Täytyy hieman vielä miettiä tuota uudestaan jos nuo uskaltaisi laittaa tuohon. Olis mukava tehdä kerralla hyvä.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Feb 19, 2017 12:55:36 GMT 4
Kyllä noilla pallomaisilla tulee yhtälailla kerralla hyvät tai jopa paremmat, kun akseli ei pääse murtamaan laakeria, juuri tuon linjauksen takia. Sillä tietysti on merkitystä kestävyyteen, kuinka laadukkaat laakerit olet raaskinnut hankkia.
Itse kun tein tuota protoxin pumppujen voimansiirtoa, niin alkoi käytettävät varat olla jo hiukan rajalliset ja tuli hankittua halvat laakerit, aika näyttää mitä kestävät, no tappiokin on sitten melko pieni jos nopeasti vaihtoon menevät.
Niin ja pallomaiset laakerit laitoin ihan tarkoituksella, juuri tuon korhosen mainitseman linjauksen takia.
|
|
anttij
Junior Member
Posts: 142
|
Post by anttij on Feb 19, 2017 18:14:50 GMT 4
Mietin vieläkin tuota voimansiirtoa. Oliko täällä joskus pohdittu automaattilaatikon käyttöä tuollaisessa pienkuormaajassa? Ajatuksen tasolla mietin jos tuon mersun diisselin jatkoksi laittaisi mersun automaattilaatikon ja siitä voima ketjulla minun kardaanilinjaan. Välittäisi sen sopivasti niin että 1-vaihteella kulkisi hiirenhiljaa. Samalla tulisi sitten muiden vaihteiden myötä myös nopea puoli.
Hydraulipumpun työlaitteille laittaisi sitten moottorin jakopään puolelle..
Onko mitään järkeä?
|
|
|
|
Post by korhonen on Feb 19, 2017 21:10:52 GMT 4
Kyllähän tuo automaatti toimii, taitaa muutamassa täällä esitellyssä koneessa ollakki käytössä..
Reilusti tiheä välitys vaan siihen tomaatin ja kardaanin välille, saat semmosen että kulkee riittävän hitaasti mutta kuitenki moottorin saa kierrosalueeltaan ylemmäs ni paremmin vääntö riittää.
Eikä laatikostakaan antaudu vetopakat niin äkkiä kun on kierroksia enempi..
Toinen mikä äkkiseltään tulee mieleen ni pituuttahan tuolle moottori/vaihteisto paketille taitaa tulla enemmän mutta jos se ei ole este niin eiku nippuun vaan..
Halvemmaksi tuommonen voimansiirto tulee ja omaan koneeseen oli myös hetken mietinnässä tallin nurkassa lojuva bmw aski mutta tuo mehuveto 2 moottorilla oli niin paljo helpompi tehä kun kyseessä linkkukone..
|
|
|
|
Post by korhonen on Feb 19, 2017 21:13:35 GMT 4
Tutki myös se mesen kampuran jakopään puoli että saako kestävän vedon pumpuille toteutettua miten..
Ja joutuuko pumpulle sitten alentamaan kierroksia..?
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Feb 19, 2017 22:56:55 GMT 4
Mikä nahkan kone? Omassa pitää laittaa/porata lisää tappeja siihen kampuran ja siivan rajaan. Se oma poorikiila ei kestä ottaa kuulemma ainakaa minun käytössä voimaa. Mulle tulee kaks pumppuo ja niitte yhteistuotto reilu 60L.
|
|
|
|
Post by tappuri on Feb 19, 2017 23:41:02 GMT 4
Mietin vieläkin tuota voimansiirtoa. Oliko täällä joskus pohdittu automaattilaatikon käyttöä tuollaisessa pienkuormaajassa? Ajatuksen tasolla mietin jos tuon mersun diisselin jatkoksi laittaisi mersun automaattilaatikon ja siitä voima ketjulla minun kardaanilinjaan. Välittäisi sen sopivasti niin että 1-vaihteella kulkisi hiirenhiljaa. Samalla tulisi sitten muiden vaihteiden myötä myös nopea puoli. Hydraulipumpun työlaitteille laittaisi sitten moottorin jakopään puolelle.. Onko mitään järkeä? Sehän tuos on että pakki on sitte hiiren hidas. Pitäs olla erillinen suunnanvaihto loota. |
|
anttij
Junior Member
Posts: 142
|
Post by anttij on Feb 20, 2017 20:45:29 GMT 4
Kylläkyllä, eiköhän se ole parasta unohtaa tuo automaattilaatikko.
|
|
TS82
Full Member
Posts: 1,000
|
Post by TS82 on Feb 20, 2017 20:51:29 GMT 4
En tiijä mutta omassa lumikoneessa on tomaatti ja mekaaninen voimansiirto. Eikä oo kyllä vaihtumassa muljuun  Ensinnäkin ei riitä raha ja toiseksi sillä ei minun käytössä saa tarpeeksi voimaa/nopeutta läpi. Tai sitte se tosiaan maksaa hunajaa. Lumikone kulukee kumminki sen n.50km/h ja ykkönenkää ei ole mikään turhan hias/nopea pihahommissa. Pakki on vähä nopeampi mitä 1. Tuomosen tapit porailin tuoho kampuran päähän..   |
|
anttij
Junior Member
Posts: 142
|
Post by anttij on Feb 20, 2017 21:52:54 GMT 4
Muutamia pikku kysymyksiä mitä mietityttää: -Mikä olisi hyvä kokoluokka hydrauliikkaöljysäiliölle? Monesti täällä kuulee että tuli asennettua liian pieni ja öljyt lämpenee.. Olisiko tämä hyvä? www.pmkaubamaja.ee/index.php/fi/sailio-taydellinen-50-l-500x750x150mm-hylmet.html-Täällä näkee että moni on asentanut hydrauliikkapumpun akseliin suoraan vedon ilman välilaakeria? Tarkoitan nyt esim. tälläistä tai vastaavaa laakerointia: www.hydrauliikkapumppu.fi/tuote/tukilaakeriyksikko-25-ja-3-ryhman-pumpulleTuolla kerrotaan että: "Hydraulipumpun laakerointi ei ole mitoitettu hihna- tai ketjukäytön aiheuttamalle akselikuormitukselle." -Miten olette suunnitelleet omissa härveleissänne moottorien kierroksien pysymisen "tasaisena" riippumatta kuormituksesta? Mitenköhän se kannattaisi tuohon mersun diisseliin toteuttaa? |
|
anttij
Junior Member
Posts: 142
|
Post by anttij on Feb 20, 2017 22:07:04 GMT 4
En tiijä mutta omassa lumikoneessa on tomaatti ja mekaaninen voimansiirto. Eikä oo kyllä vaihtumassa muljuun Ensinnäkin ei riitä raha ja toiseksi sillä ei minun käytössä saa tarpeeksi voimaa/nopeutta läpi. Tai sitte se tosiaan maksaa hunajaa. Lumikone kulukee kumminki sen n.50km/h ja ykkönenkää ei ole mikään turhan hias/nopea pihahommissa. Pakki on vähä nopeampi mitä 1. Tuomosen tapit porailin tuoho kampuran päähän.. Itsellä kone tulee ihan pihakäyttöön, lähinnä kaikenlaista maanmuokkausta ja talvella lumihommia. Ei ole kyllä tarvetta noin kovalle huippunopeudelle, itselle riittää 15km/h. Taidan siis unohtaa tuon automaattilaatikon suosiolla.. |
|
|
|
Post by korhonen on Feb 20, 2017 22:28:41 GMT 4
Pumpun tuotosta varmaan joku osaa laskea paljoko kannattaa öljysäiliössä olla tilavuutta.. toki varmasti myös linjojen koko/virtaukset vaikuttaa myös tuohon öljyjen lämpenemiseen..
Omaan rojektiin aattelin tehä niin ison ku järkevästi saan mahtumaan, tavoite olis vähintään pumppujen max tuotto eli n. 100L
Tosin tilaa ei ihan rajattomasti ole niin todellinen saattaa jäädä himpun alle tuon.. sitte jäähdytyskennoa jos tuo ei riitä tasaamaan lämpöjä pihapyörittelyssä..
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Feb 20, 2017 23:46:53 GMT 4
En kyllä ainakaan itse laittaisi hihna/ketjupyörää suoraan tollaisen standardi 1,2tai3 pumpun akselille, voi se siinä jonkinaikaa pelittää, mutta ei kovin kaukonäköistä suunnittelua.
öljusäiliön koosta senverran, että tuo korhosenkin tavoittelema pumpun max tuotto litroina on varmasti jo riittävä, ja jos siitä huolimatta öljy lämpenee, niin ei öljytilavuuden lisääminen siitä ole enää järkevin ratkaisu ongelman ratkaisuksi. Avarat letkut ja tiiviit komponentit, niin lämpö pysyy paremmin kurissa, ja jos ei sittenkään niin lauhduttajaa kehiin.
.
|
|
