|
|
Post by Pexi on Dec 29, 2004 18:35:13 GMT 4
Runko on kakspuolikkaan, tosin vähä vahvitettu. tehoista en tiiä mut joko keulii tai sutii, mieluummin sutii. välitysten puolesta pitäs kulkee yli 300km/h. jotain paria sataa oon ajanu. tavotteena ois 170-200 heppaa. rakentelen koneelle jonkinlaisen rasituspenkin et vois vähä arvailla niitä tehoja. nyt auto on yksinä muttereina ku joutu vähä saumoja vahvistelemaan. laittelen kuvia vähä myöhemmin tosta tekniikka puolesta jos jotakin sattus kiinnostamaan.
|
|
|
|
Post by Anton on Dec 31, 2004 14:30:38 GMT 4
Pexi, mihin sinä tarvitset niin paljon teoja? Eihän mikroauton ajo-ominaisuudet riitä, vai riittääkö? Missä sinä ajelet sillä?<br> Laita tohon kiinni Arctic Cat Wildcat Mountaincat:in kone. Niitä on erilaisia 650-1000cc(900-1000=thundercat) Noita wildcatteja on 650-700cc ja niissä on tehoja vakiona noin 130hv ja 2syl. Sen kun sitten turbottaa...  Thundercateissa(900-1000cc) taas on tehoja noin 140-160hv ja 3syl, ja kun niissä on turbo kiinni niin pois ala risut ja männynkävyt...  Wildcatit maksavat siinä vähän tonninpintaan, 1200 enempää ei kannata maksaa, ja joskus myös löytää kiinnileikanneita 800€? Suosittelisin sellaista kelkkaa josta kone mikroautoon. Ovat nestekoneella tottakai ja tehoja löytyy enemmän kun olisi edes tarvetta. |
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Dec 31, 2004 20:57:12 GMT 4
taidan vaan yrittää voittaa fysiikan lakeja. harva saa puoltoistasataa heppaa fööni rotaxista. vaihetaan se kone myöhemmin. oottekos kuullu tai nähny moottorisohvasta?
|
|
|
|
Post by Taisto on Dec 31, 2004 22:58:34 GMT 4
oottekos kuullu tai nähny moottorisohvasta? Olikos joku sellainen jossain kymppiuutistenkevennyksessä? Toimi sähköllä? Kovasti kyllä päästeli menemään... |
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Jan 1, 2005 0:51:10 GMT 4
se on kyllä ihan 5hp koneella ja hydrauli vedolla.
|
|
holsetti
New Member
p?h p?h jetsulleen, oikeen karvasilm? sillikorva, jouluM?RK
Posts: 30
|
Post by holsetti on Jan 2, 2005 2:09:03 GMT 4
Oisiko mahdollista saada ajokuvaa, olisi mielnkiintoista nähdä/kulla moinen peli.
|
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Jan 3, 2005 23:15:15 GMT 4
jotain video pätkää on olemassa mut ei kai sitä voi julkasta ku ei tahtonu pelata. vetoja oli mut kulkua ei. pitää kattoo jos leikkais ylimääräiset pois nii jotain voisin tänne laittaa. ennakkoon tiedoks että äänet on kovat ta tosi kovat, hukkaportti on suoraan ulkoilmaan. oon suunnitellu kyl et laittasin paukun tuohon rotteloon, eli kun kaasun nostaa nii pensaa suoraan putkeen ettei paineet putoa. jos ei muuta nii ainakin saahaan maailman kovaäänisin mikroauto ;D
|
|
|
|
Post by Anton on Jan 11, 2005 17:01:13 GMT 4
Siis toimiiko toi sun mikrotauto nyt kunnolla? Eli kiertää kiihtyy ja vääntää kunnolla? Minkä putki siinä on kiinni? Monenko kuutioisen pyörän? Mitenkä luulisit toimivan rotaxin 377-koneessa? Ajattelin muokata kolarikelkan uuteen uskoon (ei nykyinen kelkkani). Isekä siihen sitten turbo kiinni. Ja sitten jatkaa mattoa 396cm-pitkäksi. Eli yrittää saada *vuoristokelkka* ison kelkan tehoilla ja pikkukelkan painolla. Miten luuisit turbon toimiva, ja miten se pitäs rakentaa. Sitten mistä tollasia turboja saa ja paljon maksaa? Miten sitten kone kestää? Keittääkö? Riittääkö tuuletusteho? Onko männät kestäneet vai sulanneet? Kaikkee tietoo vaan.
|
|
|
|
Post by Arskavaan on Jan 11, 2005 21:14:19 GMT 4
Kelkoissahan hihnan luisto pysyy sillä aisoissa että tehokkaammassa koneessa on jäykemmät kytkimen jouset jolloin hihna on kireämmällä.
|
|
|
|
Post by Iisakki on Jan 12, 2005 13:24:04 GMT 4
No näkyyhän siinä mikroautossa olevan turbo, ei siinä mitään..
Mutta noista tehoista olisin kyllä taipuvainen sanomaan että PASKAPUHETTA!
Tuo mylly jauhaa vakiona jotakin hiukan yli 50 kaakkia, niin sinne saisit runtata jotakin 3-5 barin tienoilla painetta että saat siitä haluamas 170-200. Ja silloinhan se varmaan kestää.
Ja ihme kyllä, TOSIELÄMÄN isoilla pojilla oli ongelmia pitää noi koneet leikkaamattomina (jäähdytyksen takia) jo jollain 70 hepalla, Tiittanenhan noita rakensi aikanaan läpällisenä yms.
Toisaalta, onhan Pexi voinut fysiikan lait rikkoa, joten vieppä kone penkkiin ja ota videolle niin katotaan mitä se puhaltaa, ei tarvi spekuloida..
|
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Jan 12, 2005 18:43:48 GMT 4
kiertäminen ja vääntäminen on ollu kokoajan ihan hyvä, paineet nousee suurinpiirtein yhtämatkaa kierosten kanssa. enemmän oli ongelmia mäntien kanssa ilman turboa, jos seokset on kohallaan eikä hurji paineilla niin vakio männät pitäs kestää. aina porempi jos ois vesikone. putki on vakio vähän käännelty ja vaimennin osa on rälläköity irti. rakentamisesta näkys tietävän enemmän toi iisakki... laitan jossain vaihessa tarkempia kuvia. tarviit joka tapuksessa öljypumpun, painestetun kaasarin, korkeampi paineisen pensa pumpun ja paljon pikkunippeliä. turboja saa esim. professional motrs:lta mulla on ihi:n rhp5 mut pienempään mottiin ois varmaan ihi:n rhp3. ite sain tingittyä hinnan viiteen sataan. kiitoksia arskalle, kokeilen heti ku kerkiän. iisakki tuntuu tietävä aika paljon 2t:n ahtamisesta siihen nähen mitä tietoo on saatavilla. oot tainnu jopa perehtyä asiaan. tiittainen on on varmaan rakennellu tommosia mut erola piti turbo kelkkaa arki räppäilyssä. tais olla 178hv. soita kuule sille ja kysele, niin minäkin oon tehny. kone on vissiin kestäny ku en aja metrisessä hangessa täydellä kaasulla puolta tuntia eli korkeintaan 100m veto päällä ja sit höllätään. kone kyllä käy penkkissä nii saahaan ihmetellä porukalla.
|
|
jani
New Member
Posts: 0
|
Post by jani on Jan 12, 2005 21:55:23 GMT 4
mistäs noita paine-antureita saa ostaa?
|
|
pexi
New Member
Posts: 21
|
Post by pexi on Jan 13, 2005 0:21:51 GMT 4
tarpeeks herkkiä antureita ei meinaa saaha mistään. halvalla... mieleisen sain vasta kun ite tein. nyt tosin tartteis rueta ehtimään tehas tekoisia koska rikastuspiiri muuttuu kolmivaiheseksi. kuopion paineteholta kannattaa kuitenkin kysyä.
|
|
|
|
Post by JS34 on Jan 13, 2005 1:13:30 GMT 4
On sulla härveli...
Ei voi muuta kuin nostaa hattua tolle rakennelmalle.
Mulla ois yks idea tolle sun laitteelle, mailaapa niin poristaan hommasta lisää...
jarkko.saarela@rollover-tuning.com
|
|
|
|
Post by Anton on Jan 14, 2005 17:18:40 GMT 4
|
|
Thundercateissa(900-1000cc) taas on tehoja noin 140-160hv ja 3syl, ja kun niissä on turbo kiinni niin pois ala risut ja männynkävyt... 
Wildcatit maksavat siinä vähän tonninpintaan, 1200 enempää ei kannata maksaa, ja joskus myös löytää kiinnileikanneita 800€? Suosittelisin sellaista kelkkaa josta kone mikroautoon. Ovat nestekoneella tottakai ja tehoja löytyy enemmän kun olisi edes tarvetta.
