|
|
Post by gorak on Mar 3, 2012 23:07:59 GMT 4
Pitää hommata letku että päästää testailee.
Mimmossia paineita toho pataa uskaltaa lyödä. 0.8? Tietenki mennää niillä ehdoilla mitä k-jet antaa, mut mitä toi kone kestää?
|
|
|
|
Post by averel on Mar 4, 2012 0:39:47 GMT 4
se laulaa ja soi.
|
|
modano
Junior Member
Posts: 128
|
Post by modano on Mar 4, 2012 17:19:23 GMT 4
Upeeta! Nyt sitä videoo sitten kiitos  0.8 pitäs kärsiä, itelläkin on, kyllä se kertoo jos joku kohta antautuu  |
|
|
|
Post by gorak on Mar 4, 2012 20:22:44 GMT 4
Pitää ottaa videota kun saadaan kamera millä saadaan tallennettua elävää kuvaa  |
|
|
|
Post by gorak on Sept 19, 2012 18:30:18 GMT 4
Noniin. Nytten ku alkaa olemaan syyskausi niin pitää taas kaivaa putkis esille ja rassaamaan kuntoon talven rientoja varten. Suunitelmia oli nyt kaikenlaisia, mutta taitaa jäädä vaan auton huoltamiseen ja ajamiseen. Toivotaan että tuo pakosarja pysyy kasassa viellä tämän talven. Elikkäs listalla olis nyt ainakin sytkän säätö ja ehkä k-jetin säätämistä ja paineittan hakemista semmosselle tasolle että sillä uskaltaa ajaa ilman konerikkoa. Sitten pitää kysy kuulumisia. Viimevuonna oli epäonninen putkirunko lancia radalla? onko saatu kuntoon. Jos pääsis ottaa revanssia Vai vielläkö auton omistajat pyörii tällä forumilla? |
|
|
|
Post by gorak on Sept 19, 2012 23:42:11 GMT 4
T8 Pakosarjan laippoja saa tarjota.
|
|
|
|
Post by gorak on Oct 1, 2012 16:21:18 GMT 4
Ei löydy joten leikataan itse..
Sanokaas saabinistit miksi pyttyjen 2-3 tiiviste on tommonen yhtenäinen?? (yksi iso reikä)
|
|
|
|
Post by gorak on Nov 18, 2013 1:02:08 GMT 4
Moro! Pitästä aikaa päivitellää tätäkin kaivettiin putkis tallista ja ekalla startilla hörähti kyntiin. Sitten pulailtiin nuitten alipaineletkujen kanssa ja saatiin tyhjäkäynti normaaliksi ja vetojakin tuntuu löytyvän ja ahtaakin 0.5bar (hukkiksen kellon letkun irroituksen jälkeen 1.2bar  ). mutta ei kierrä viellä ihan puhtaasti. purettiin virranjakaja ja todettiin olevan ehjä. Pitää katsoa viellä että ajoitus on kunnossa. Voisi myös tarkistaa tuon ohjauspaineensäätimen alipainekalvon. Saabiklubilla sanottiin että niitäkin on mennyt rikki. Sitten mennään jo edelle asioissa. Eli ahtojen lisäys ja lisää kakkua koneelle. Mitens te saabputkis harrastajat ootte modannu tuota säädintä. Olen lukennut että siellä olisi suojalaatan alla kuusiokolo mitä säätämällä saisi nostettua bensanpainetta mikä taas ohjaisi määräjakajan ilmaluistia. Ja toinen mitä olen lukennut että sinne jonnekki männän väliin lisältäisiin prikkoja milä saisi lisää painetta. Sitten viellä todiste että ollaan oikeasti oltu rikospaikalla.  |
|
|
|
Post by gorak on Nov 21, 2013 18:22:09 GMT 4
Jatketaan monologia Tuossa on tultu luettua saab klubin forumia ja kyseltyä tyhmiä. To do lista seuraavanlainen - ajoituksen tarkistus - ohjauspaineen säätimen purku ja kunnon toteaminen. - tulppien vaihto championeihin (kärkivälien tarkistus). Sitten kun on saatu perusasiat kuntoon niin voidaan alkaa ajattelemaan ahtojen nostoa ja bensanlisäämistä. Ahtojen lisääminen tulee onnistutaan (kokeilin ilman kellon ohjauspainetta 1.2bar). sitten tuosta bensaan lisäämisestä kopio omasta mietiskelystä saabklubin foorumilta. Tässä on nyt yritetty opiskella. Korjatkaa jos olen väärässä.paineen säätimetä sen suojauksen takaa kuusiokolosta lasketaan ohjauspainetta, että saadaan ilmalautasta herkemmäksi --> lisää kakkua koneeseen.toinen mahdollisuus määräjakajasta painesäätöventtiilin (17mm pultti) jousen alle lisää prikkoja, mikä nostaa bensanpainetta. --> lisää kakkua koneeseen.bensankulutus kasvaa expotenttiaalisesti muttä tässä laitteessa se ei haittaa. kun ollaan saatu vakioruiskun rajat vastaan niin pitää kokeilla uudella ahtimella, pakosarjalla ja uudella ruiskulla. mutta tämä sitten kun on sen aika. Valmistelut on kummiskin aloitettu. |
|
). mutta ei kierrä viellä ihan puhtaasti. purettiin virranjakaja ja todettiin olevan ehjä. Pitää katsoa viellä että ajoitus on kunnossa. Voisi myös tarkistaa tuon ohjauspaineensäätimen alipainekalvon. Saabiklubilla sanottiin että niitäkin on mennyt rikki.