Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Jun 10, 2009 21:56:11 GMT 4
Jhoo, nyt on kuvia vaurioista  Pahasti ruttuun mennyt putki, tosin aikasemminkinhan se on ottanu siipeensä, mutta nyt se meni lopullisesti lyttyyn.  Sitten vääntynyt etuakseli, ja tavarahan on 30x30mm ja seinämä on Paksu.  Väntynyt taka-akseli, tämä ei ollut yllätys, mutta on se silti kovasti ottanut.  Ja lopuksi lysmyyn painunut etuvanne.  |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jun 10, 2009 22:11:23 GMT 4
Se on todistettu että kovassa menossa tuhdimpikin rauta antaa periksi  Vanha viidakon sanonta: Ota tuplasti vahvempaa ja kerro se kolmella ;D |
|
|
|
Post by Humppamies on Jun 11, 2009 23:29:41 GMT 4
Vanha viidakon sanonta: Ota tuplasti vahvempaa ja kerro se kolmella ;D Ja painoa riittää. Tällöin moottoriteho täytyy laskea samalla tavalla. Tuplasti tehokkaampi ja kerro kolmella. Lentokonneen moottori vois riittää. Ei vaineskaan, vaikea tuollaseen on mitottaa ainevahvuuksia, kun pitää saada kestävä ja samalla pitää paino aisoissa. Tietysti geometriaakin voisi miettiä. Kolmiorakenne, kenties? |
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Jun 12, 2009 0:32:16 GMT 4
ainaki akselin kans o hyvä pelata varman päälle...nii paksua ko raaskii pistää ja joka passelilta näyttää...tuo etuakseli taas o hankalampi...ehk joku tuenta ois omiaa taikka sitte vaa umpi rautaa...ei se paino nii haittaa ko jarrut pistää kerralla kunnolliset ja kone tietysti joka paino kiloo kohti 0.5-2 heposta...sen takia itelläki 300cc kelkan kone mikroautos ko painooki on iha rutkasti...samalla sit auton levyjarrut...
|
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Jun 12, 2009 17:50:52 GMT 4
Tekee vaan tarpeeks tukia harjateräksestä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jun 16, 2009 12:32:52 GMT 4
Jännä juttu, kuinka luja rakenne on kolmiorakenne. Papalla on nurkassa Piper- merkkisen lentokoneen moottoripukki. Se on tehty 0,5mm:n seinämällä olevasta 15mm halkaisijalla olevasta molybdeeniteräspyöröputkesta. Ja moottorissa on 150 hv ja yli 5 litraa sylinteritilavuutta!
|
|
kysyn
Junior Member
Posts: 846
|
Post by kysyn on Jun 22, 2009 0:14:08 GMT 4
niihän se o...se ku on varsin hankaa saaha taittumaa ko aina on kaks seinämää pitämäs vastaan...
|
|
|
|
Post by kassupeki on Dec 20, 2009 10:54:33 GMT 4
No niin! Nyt on saatu karttiin runko oikaistua ja turvakaaret väsättyä. Tänään pajalle ja maalataan härvel, väsätään sähköt, ja säädetään mööpeli muuten. Illalla vois vaikka muutaman kuvan heittää tänne jos jota kuta kiinnostaa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 20, 2009 23:38:34 GMT 4
Kiinnostaa. Jokos on lunta siellä että pääsettä sladitteleen?
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Dec 21, 2009 0:29:52 GMT 4
Lunta ei ole vielä paljoa, mutta yöllä tullee lisää. Järvissä on jäätä jo aika topakasti, yli 20cm. Ei päästy vielä kunnolla ajelemaan, koska ketjunkiristin jäi vielä tekemättä. Huomenna tehdään sähköt valmiiksi ja semmosta pientä. Kaaret tosiaan on tehty kahdesta erilaisesta putkesta. Pääkaaret on tehty 30mm/3mm putkesta ja muuta putket on 25mm/2mm? putkesta. Tarkoituksena oli tehdä niin että kestää jos kaatuu. Hankittiin myös uusi pakoputki Mp-Pitstopilta ja valotkin heitettiin katolle, mallia motonet. Jarrut saatiin myös vihdoinkin toimimaan, työsylinterinä peugeot xps:n takasylinteri ja puristimena honda nsr:n. Jarruputki löytyi bmw e20:stä, oikean puolen etuputki, joka kävi melkein heittämällä paikoilleen. Uusi variaattorin remmikin hankittiin, tosin jo kesällä ja kaikkia napoja kevennettiin ja variaattorin kakkosakseli tehtiin kokonaan uusiksi. Vanhat tuplaketjut vaihdettiin malliin aprilia rs ja välityksinä 17/39. Taka-akselia siirrettiin taaksepäin n.140mm jotta akselia saatiin kavennettua, leveys nyt 1100mm. Autosta saatiin edestä ja takaa saman levyinen ja eturenkaat oikein päin näin ohjaus keveni mukavasti. Pakoputkikin käy nyt paikoilleen erittäin hyvin ja maavaraa on paljon enemmän, putken kulkiessa yläkautta. Tekniikka puolelle sen verran, että kaasari puhdistettiin täysin ja tämän uuden pakoputken myötä, myös vauhtipyörää kevennettiin ja siitä saatiin painoa pois jopa niinkin paljon kuin 400grammaa. Käynti ongelmat ehkä nyt helpottavat, kun aukaistiin tukossa ollut tyhjäkäyntisuutin.      |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 21, 2009 12:12:56 GMT 4
Tuommonen se pitäis olla eikä mitään hifistelyvehkeitä. Näppäyksen ja ajamisen suhde muuttuisi ajamisen eduksi. Miten paljon muuten vaikuttaa tasapainoon tuo moottorin sijainti? Esim. mutkissa kaatuuko oikealle kaarrettaessa enemmän?
|
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Dec 21, 2009 15:13:06 GMT 4
Joo, eli huomasit heti tuon tasapaino-ongelman. Ei oo vielä hirveesti siitä kokemusta kun sillä leveämmällä taka-akselilla. Nyt kun laitos on kapeampi ja painopiste korkeammalla kaarien myötä, voi olla että tuo ero tuntuu ja onkin jo ollut mielessä että jos koituu ongelmaksi, niin tankin alle tehdään teräspaino(t) jolla saadaan tasapainotettua menoa. Ja sitä lunta tosiaan tuli yön aikana ja tulee edelleen. Tänään tosin ei ajeta tuolla, vaan menen ja ostan 20litraa bensaa ja tankkaan bemaria ja monttuun. Bemarissahan on turvakaaret, kunnolliset semmoset, kaks kuppipenkkiä, 6pistevyöt, lukkoperä, 2,0l 6syl. kone, 2,5tuumanen putkisto, peltipakosarja ja roimasti kevennetty kori. Tällä on lystiä ajella Se olikin tämän kesän projekti josta teen pienen esittelyn kun ehdin. Bemari: www.youtube.com/watch?v=G3s6--Kjzzc |
|
|
|
Post by heppuli on Dec 21, 2009 16:02:37 GMT 4
Aijai.mikskäs sitä pitää nuin kauheasti huudatella?varmaan kulkee tuommonen laatikko vähemmilläkin kierroksilla,ehkä jopa paremmin.itsellä rallikaluna opel vectra A 2.0 ei tarvii paljoa yli kolmentonnin kiekkoja nostella,kun aikasin vaihtaa. noilla karkeilla talvirenkailla sutii ihan rajattomasti...vaikkaki tuossa on vaan se 120hv.miten se tuollain pyörähti?oisko uusien renkaiden hankinta aika?
|
|
savage
Junior Member
Posts: 265
|
Post by savage on Dec 22, 2009 0:30:37 GMT 4
Jos oikeasti kovaa halaaa ajaa niin ei siinä 3000rpm riitä
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 22, 2009 0:38:48 GMT 4
Mie ajelen hiljaa... ei sovi vanhaa rouvaa rankaista.
|
|
