|
|
Post by maviuk on Jan 12, 2010 21:52:43 GMT 4
Pojat pojat.. Tulikohan nyt näppäilyvirhe, taisi tulla 100 kaakkia vahingossa liikaa tuohon.
Sitä paitsi, luulenpa että ette ole saaneet yhtään lisää tehoa omatekoisen putkiston ym. viritelmän ansiosta. Päinvastoin. Viidakossa on tapana sanoa myös, että viritys on onnistunut mikäli tehot laskevat vain 10%
|
|
|
|
Post by antti83 on Jan 13, 2010 0:11:12 GMT 4
maviuk: Dorka! Se on 30 % eikä 10%!  |
|
|
|
Post by maviuk on Jan 14, 2010 15:23:03 GMT 4
No, jokaisella virittäjällä/tehoputkentekijällä on varmasti omat tehonlaskemisprosenttinsa tiedossa  Seppo Tiittanen käytti kirjassaan 20 prosenttia  |
|
Taneli
Junior Member
Posts: 517
|
Post by Taneli on Mar 28, 2011 15:03:27 GMT 4
Kelkkailuun hieman perehtyneenä alko tuonkin härvelin variaattorin toiminta kiinnostamaan. Talven ajan oon pureskellu että mikähän tuossa härpäkkeessä on vikana kun se ei tahdo vetää kunnolla ja kaasari tulvii ja kaikkee mahdollista. Kunhan nyt lumet sulaa hieman että pääsee kurkkaamaan tuon härvelin moottoria ja kytkintä niin olis tarkoitus koittaa saada se vihdoinkin toimimaan niinkun pitää.
Ihan ensimmäisenä nappaan kaasarin ja imukaulan irti ja rassaan sen niin että kaasari tulisi suoraan. Sitten lyön kakkosvarin osiksi ja jäykennän jousta, uskon että ongelma on siinä että kun autoon lyödään kuormaa niin kakkosvari aukeaa liian aikaisin -> välitykset hyppäävät liian pitkiksi ja moottorista loppuu voima. Olisi ihan mukava jos pikkuhiljaa sais tämän härvelin toimimaan niinkun aikoinaan suunniteltiin...
Alottelin tässä samalla myös toista projektia josta juttua myöhemmin jos se ei ihan kauhiasti ala vastustamaan!
|
|
