Lumityökone "kärjetön"

[TS82]

Mulla on välitetty 1/2 pumppu koneeseen nähen. Ja pitäs olla muistaakseni joku 20cm3 pumpun tuotto. Tietysti sylinterit on vähä isommat ja 2000 kierosta on sillo sopiva jos ei oo kiire. Etuveto lootan perän jälkeen on vielä 4.3 välitykset joten ei pitäs kulkea ku reilu 60 kierokset tapissa. Rattaatki on kyllä aika isot ku on 265/70/16 muistaakseni.
Tuostaha vois laskeakki sen maksimi nopeuven ku jaksas..

[Taisto]

Sunnyn kone ja automaattilaatikko ja vetareista veto subarun etuperiin... Subarun perissä on aika harva välitys.. 2.jotain...
Meinasin kampuran ja pumpun välille 1.67 vältystä jolloin koneen rpm on 800 niin pumppu pyörii 500rpm, mikä on monen pumpun minimi kierrokset maximin ollessa 3500rpm. Löysin pumpun missä tuotto 15l/min 1500rpm niin kokeilen sillä. Pistän vielä kalikan kaasupolkimen alle

[lumihärdelli]

Toi voi olla ihan hyvä tuotto varsinkin jos puomiin/puomeihin tulee pari sylkkyä.

Harkitse vielä tota välitystä. Itsellä on sitä vaikeutta härdellissä että jos pökkään sora/multa, lumikasaan ja otan kuorman kauhaan ja ei aivan jaksa nostaa ja pitää saada hieman kierroksia niin vehjettä ei pitele millään jarrulla paikallaan kun pyrkii tomaatilla eteenpäin jos painaa hiemankin kaasua. On kytkettävä vapaa tai parkkilukko.

Eli olisi hyvä että koneen pyöriessä tyhjäkäynnillä siinä riittäisi paineet nostaan tukevampaakin kuormaa.

[Taisto]

Ei tuu puomia.... kippilava ja lumilevy/puskulevy.

Tuossa toi alkutekiöissään
harvelit.proboards.com/index.cgi?board=keskustelu&action=display&thread=1251

[tonic]

Omaa alkanut rakentaa etupäästä taaksepäin. Katsoin noita sun kiikkuvideoita, niin vetäsin samantien konetta 100mm taaksepäin Katsoin hieman Avantin ja joidenkin muiden kuormaajien mittasuhteita. (Esim avantissa kauhan nivelpiste suunnilleen akselivälin keskikohdassa). Konetta siirtämällä jää samalla ohjaamolle paremmat tilat.

Ohjaukseen tuli toinenkin idea, mutta sitä pitää vähän pähkäillä. Pitkäkoipiselle on tullut pakkomielle päästä ohjausakselista eroon.
Eli suht umpinainen systeemi ja akselille+ohjausvaihteelle pienet hydemoottorit eli tavallaan suljettu pakkokierto. rattiakselin moottoreita pyörittämällä öljy kiertää ja kääntää toisessa päässä olevia moottoreita Pitää opiskella veneiden hydrauliohjausta hieman... ohjausvoimat askarruttaa, vaikka onkin tehostetut hammastangot.

Samalla katselin puomiratkaisua, niin nyt mieltä lämmittää avant tyyppinen teleskooppipuomi. puomin kiinnitykseen pitkä tappi, joka sitoo aisan+teleskoopin sylinterin.
Sisään päälekkäistä putkea pidempi matka, jolloin sekin vahvistaarakennetta ja sisäputkeen sitten tapilla sylinterin toinen pää.

Suuremmissa Avanteissa taitaa olla kaksi nostosylinteriä?? Yks piilossa aivan ohjaamon edessä ja toinen puomin alla. Onkohan tuo välttämätöntä? Omasta koneesta näyttäs tulevan hieman raskastekoisempi kokonaisuutena... Myös tuplajarrut taitaa tulla. Riittäiskö mielestäsi pelkälle etuakselille? Tai järkeä laittaa sulku, jolla saa tarvittaessa takapään pimeäksi.

Oli pakko ottaa 15" vanteet. 14 ei mahtunut Jarrujen takia. Tokihan sinne sais sovitettua vaikka punton laikat ja satulat, mutta olkoon nyt noilla alkuperäisillä ainakin tähän hätään.. kohtahan lumet jo tulee...

ja ainiin.. Onkohan Touholla jonkun lintufirman haalarit päällä?? Mä olen siitä toisesta isosta...

[lumihärdelli]

Laita puomin nivelpiste vaan niin taakse kuin saat. Omassakin ajattelin muuttaa tuota hieman. Tehostettu ohjaus ois kyllä poikaa. Itse joudun vääntään kaksin käsin kun kauhassa on kunnon lasti.

Kun rupesin rakentaan tätä, niin ei pitänyt tulla kun lumilevy käsikammella eteen.

Rakenna vaan tuplajarrut vaikuttaan myös taka-akseliin. Kesällä pärjäis varmaan pelkällä etuakselilla varsinkin jos kauhassa tavaraa ja meno etupainoista, mutta talvella kyllä kääntyy näpsäkämmin kun takanakin.

Lintuvirma on jo taaksejäänyttä elämää. Hyvät haalarit silti;)

Laitas kuule vähän kuvia rakennelmastasi. Perusta vaikka uusi topic sille.

[erkka]

Tuo mainitsemasi Avantin kaksi nostosylinteriä on luullakseni niin että toinen on vakaajan sylinteri ts se on vain kytketty kauhan kallistukseen, koska eihän tuollaiseen teleskooppipuomiin pysty tekemään mekaanista vakaajaa

[tonic]

Niimpä onkin. Mutta selailin kuvia ja näin, että jossain se puomin alla oleva sylinteri puuttui, eli se olis ilmeisesti vakaimen. Tuntuu, että nostosylinteri on ihan vammasessa paikassa, jos se on siinä puomin nivelöinnin vieressä...(Kuskin pukilta katsoessa vasemmalla pellin alla). Tosin laskettiin, että siihen riittää noin 10tn sylinteri, niin nousee siitäkin kohdasta. Saattaa olla, että siirrän kiinnitystä kuitenkin hieman kauemmaksi, tuntuu, että lähellä ollessa rasittaa myös kauhan nivelöintiä.

Oma puomi on nyt laskettu fiksumman toimesta ja teleskoopilla tonni ja ilman 1450 on teoreettiset maksimit 1.5 varmuuskertoimella. itse olen asettanut vaatimukseksi teleskoopilla V8 + loota, jos koneen persikka pysyy maassa.

Luovun kahden hammastangon köytöstä takapään tilanpuutteen takia. Vyötä vaan kireämmälle ja molempiin päihin orbitrol. Osat on hakusessa, joten vinkkejä kaivataan. Lisäksi laajan kierrosalueen hydepumpusta ajatuksia ja merkkivinkkejä? Sopiva öljymäärä mielestänne? Sylintereitä tulee nostolle, kipille ja teleskoopille. lisäksi varaus työkoneelle.

Koitan tänään räpsiä kuvia ja avata topicin, vaikka pommi onkin ihan vaiheessa... Saa ainakin kyseltyä vinkit oikeessa paikassa=)

mun pihakonetta koskevat jutut jatkuu tuolla....
harvelit.proboards.com/index.cgi?board=keskustelu&action=display&thread=1294

[lumihärdelli]

Suunnitelmat halkomaruuvista muuttuivat senverran että päätinkin tehdä sen hydesylkyllä. Halvempi ja turvallisempi käyttää. Hydepumpun tuotto on aika vaatimaton ja sylkyn liike melko hidas. Olisi varaa välittää pumppua pyörimään hieman nopeammin mutta taidan kuitenkin vaihtaa sen toiseen. Hyllyssä on varalla pumppu joka piti tulla tähän alunperin. Sen voi taas välittää hieman hitaammin pyörimään kuin härdellissä kiinni oleva, tuottoja tulee lisää muttei kuitenkaan liikaa.
Puomien sylinteritkin tulevat vaihtumaan hieman isommiksi talven aikana.

Töissä oli romuihin menossa järeää neliöprofiilia joista sai ruveta suunnittelemaan runkoa splitteriin. Vehje kulkee mukana koko ajan kauhan päällä. Täytyy vielä tehdä työlaitteeseen kiinnitys että tämän saa siihen myös ilman kauhaa.


Sylkyksi tuli 63mm männällä, 300 iskulla oleva kymmpitaidon tekemä sylkky. Sovittelin tätä myös puomin alle 50mm männällä olevan tilalle mutta asennusmitta oli 5cm pidempi ja mulikka jossa laakerinsilmä oli on leveämpi kuin laakerinsilmän levein kohta. Olis mennyt turhan vaikeeks ja parempi hommata siihen saman valmistajan isompi versio.


Tästä piti tulla todella simppeli vehje joka nostetaan kauhan päällä, mutta painoa tulikin niin rutosti ettei todellakaan nostella käsin mihinkään. Täytyy rakennella teline josta sen voi noukkia kyytiin. Palkkien sivuille voi hitsata lisää rotia jos tarvii.


Hyvää saumaa vaikka itse sanonkin ;D


En voinut itselleni mitään ja terään tuli tehtyä portaaton korkeudensäätö kuten "oikeissa" halkomakoneissakin



Sylinterin käyttö tapahtuu pitkällä "kepillä" jonka saa ruuvattua nopsasti lohkoon. Käyttäjä voi toimia kauhan edessä.



Testailua.





Klapeja olkaa hyvä.

[modano]

Näppärän näköinen klapikone

[lumihärdelli]

Klapikoneesta tuli ihan toimiva mutta vaati vähän parantelua.
Liike oli liian hidas ja vaihdoin isomman hydepumpun Härdelliin. Tuotto oli niin julma että välitin sen pyörimään hiljempaa kuin vanha pumppu. Siltikin tuotot tuplaantuivat ja johan liikkui halkomavehkeen sylkky riittävän nopsaan.

Eka pumppu ei juurikaan rasittanut Saabin konetta tyhjäkäynnilläkään kun ajoi sylkyn "seinää vasten" 230 bar.

Uudella pumpulla kone sammui samantien mikä oli vähän ylläri.
Laskin paineet 150 bar ja motti sietää saman käsittelyn sammumatta. Tokihan vois olla sellainen systeemi että pitää kierrokset vakiona rasituksesta riippumatta, mutta aiheuttaisiko ongelmia kun vehkeellä ajetaan ja samalla ja nostetaan jotain painavaa.

Onko kukaan Härveliyhteisössä perehtynyt minkälainen tekniikka pitää konee kierrokset vakiona. Samanlainen kuin auton vakionopeudensäädin?


No samalla kun vaihdoin pumpun niin rakentelin ketjunkiristimen jonka idean kopsailin sotamoposta jossa se tuntui toimivan vallan mainiosti.




Halkomavehkeeseen tein kiinnikkeen jolla sen saa ilman kauhaa suoraan Härdellin työlaitekiinnikkeeseen, ja siinä pyöriteltyä 360 astetta.

Samalla tuli värkättyä korkea teline jossa se saa lepäillä kun sitä ei tarvita. Siitä sen saa noukittua kauhan päälle tai suoraan työlaitekiinnikkeeseen.


Mikäli on todella hankala tapaus niin se voi köllötellä maassa ja Härdellillä ajetaan koko halkomalaite sen päälle.


Lisäksi duunailtiin piikkiterä jolla saadaan uppoamaan puoliksi kuivaneeseen sitkaaseen pölliin.




Roskien ja risujen polttotalkoot oli myös viime viikonloppuna. Notski kun oli tarpeeksi iso niin täysiä kauhallisia "pesään" vaan.


Tässä videoklippi nopemmasta halkomavehkeestä.

[TS82]

Sehä alakaa olla kohta urakkanopeutta ;D
Itellä pitäs kans hommata jostaki suurempi tuottonen pumppu ku alakaa olla liian hias urakointiin.. Ja tomaatin liikkeelle lähtöä pitäs saaha kans nostettua ku heti tyhjäkäynniltä lähtee hyökkimään ku jänis. Sillo ei vielä hydrauliikassa tapahu paljo mitää.

[antti83]

Täytyy myöntää, että tuota halkomavideota kun katsoo niin masennat varmasti monet kotihalkojat, joilla on "halkomakone"! Mukaanlukien itseni.

Jos ei aiemmin muka ollut sitä mieltä, että lumihärdelli on uberROCK niin tuon jälkeen viimeistään! Ihan ehdottoman ansaittu viimevuoden härdelli palkinto! Vielä kerran onnittelut.

Terveisin,

Antti

[lumihärdelli]

Kiitoksia vaan kehuista Antti. Vieläkin nopeampi saisi olla tuo sylkyn liike mutta tulee tuo koneen puutumisongelma sitten eteen.

Eli Saabin koneessahan on teoriassa voimaa pyörittää vaikka minkälaista hydepumppua kunhan antaa vahän kierroksia,mutta mulla ja TS82:lla tulee sellainen ongelma vastaan että molemmilla on automaattiloota ja mekaaninen veto renkaille. Mikäli on automaatin valitsin on ajoasennossa niin vehje hyökkää heti eteenpäin kun painaa vähänkin kaasua. Eli jos on todella tuottava pumppu masiinassa kiinni ja hydepainetta tarvitaan hetkellisesti paljon. esim. nostetaan painavaa sorakuormaa kasasta niin kone meinaa sammua tyhjäkäynnillä ja mikäli annetaan lisää kaasua niin vehje hyökkää heti eteen tai taaksepäin. Vaihteenvalitsin pitäisi aina laittaa P asentoon ja sehän hidastaa koko homman pelleilyksi.

Klapikonetta käytettäessä kierrokset voivatkin olla korkeammalla mutta ajossa tulee ongelmia siinä kun ajetaan ja samalla nostetaan jotain painavaa.

Automaatin turbiinin kiinnottavuutta ei voi säätää ja näihin taviskansan vakiotomaatteihin ei taida olla edes saatavilla ylempää ottavia turbiineja.

Eli taas tullaan siihen päätelmään että vetokin vaan hydellä niin kuin Kammteilin koneessa ja joku pienempi motti käymään vähän korkeammilla kierroksilla pyörittämään suoraan hydepumppua.

Tosin en heitä pyyhettä kehään vielä vaan täytyy selvitellä miten tähän pystyisi rakentamaan sellaisen kaasun ohjaimen mikä pitäisi kierrokset vakiona ja miten tarkasti se toimisi tilanteessa jossa pitää ajaa tarkasti eteenpäin ja samalla nostaa jotain painavaa kauhassa koneen sammumatta tuottavalla hydepumpulla.

Mikäli ei toimi tarkasti niin koko Härdelli saattaa hyökätä eteenpäin talon seinään halkokuormaa tuotaessa

TS-82 vehkeessä sen pystyisi muuttamaan hydevetoiseksi, mutta Härdellissä menisi siihen että koko vehje pitäisi rakentaa uudelleen.

Sinänsä Härdelliin voi vaihtaa vanhan hydepumpun takaisin. Ainoa vehje on tuo halkomajupina joka vaatii kunnon tuotot.
Yksi ratkaisu voisi olla myös virtauksen säädin jolla saa rajoitettua tuottoa ja tasaisemman kuormituken moottorille ettei tule piikkejä jotka sammuttaa sen. Lämpenemisongelmaakaan ei tule aivan heti ja voishan sitä laittaa jäähykennon jos tarvii.

Lisäkehittelyä kaipa tuo kaasari johon rupeaa olemaan mitta täynnä. Vaikka kuinka säätää niin aina vaan lykkää liian rikasta seosta. Ketjunkiristin tuli tehtyä kun luulin että ketjuräpinä tulee siitä mutta se onkin Saabin moottorin jakoketju jota taitaa olla melko lopussa tai sen hydekiristin ei toimi.

Eli kyllä hommia piisaa eikä vieläkään arvaa julistaa Härdelliä valmiiksi

[TS82]

Onpa tuo tullu mietittyö sitä mehuvetoa mutta tulis sen verran kalliiksi tuoho minun käyttöön et oon siirtäny sen melkeimpä kokonaan sivuun. Tuon ku pitää kulkeakki tarvittaessa ja nyt auruussa meno on sielä +50km/h. Juurikin tuo hyökkääminen meinaa olla se ongelma mutta ku oppii ajaa ja välistä vetää vapaalle niin onnistuu mutta paniikki tilanteessa vauhilla ojaan tuupatessa lunta meinaa joskus sammua ku nykäsee pakille suoraan ja nostaa auraa. Siinä ku ei kehtaa oikein kaasua antaa ku voe suolistaa lootan äkkiä. Tai tuloo ainaki ilkeä nykäsy et meinaa tuulilasi tulla likelle..
Voisha sitä kokeilla 2 eri koneella olevaa ;D Tilaa ei kyllä paljo oo mutta siirtää säiliöt muualle niin omassa olis sitte jollekki 3 mukiselle tilaa jolla pyörittäs hydepumppuo.. Olis ainaki vähä erikoisempi rassi sitte ;D
Ainaha sen turpiinin saa sopimaan jos semmosen korkammalta kiini ottavan sais jostaki kohtuu hintaan..
Tietysti jos jostaki sais toisen niin aukasis sorvissa ja kokeilis mite muuttuu ku sorvais siipiä matalemmaksi.. 99.9% varmuudellaha se menis vituksi mutta olispaha seki kokeiltu ;D