Lumityökone "kärjetön"

[antti83]

3 mukisesta tulee heti ensinnä mieleen suzuki alton pieni (800cc ??) kone. Se voisi olla sellainen melko kompakti tapaus. Tai sitten jotain bricksejähän on 26 heppasinakin... Uusinakaan eivät olleet ihan mahdottoman hintaisia. Jos alkaa kiinnostaa moinen niin varmaan vielä jostain saatan löytää linkin sinne putiikkiin, joka noita paikallismoottoreita möi.

-Antti-

[TS82]

Juu. No on kyllä itellä jokunen nuita tojon 2E koneita nurkissa niin semmonen siihe jos innostuu. Ei oo lopussaa iso kokonen ja toimiiki jos kaasari toimii.. Mutta alakaaha tuo tuola tomaatillaki onnistua ku oppii vaan siihe käyttöön.

[Taisto]

Jun 28, 2010 22:59:28 GMT 4 lumihärdelli said:

Itsellä on sitä vaikeutta härdellissä että jos pökkään sora/multa, lumikasaan ja otan kuorman kauhaan ja ei aivan jaksa nostaa ja pitää saada hieman kierroksia niin vehjettä ei pitele millään jarrulla paikallaan kun pyrkii tomaatilla eteenpäin jos painaa hiemankin kaasua. On kytkettävä vapaa tai parkkilukko.

Itse järkeilin asiaa tuossa ex-domingossa... Mieleen tuli rakentaa vanhasta kytkinpolkimesta "parkkijarru" eli kytkinpoljin painaisi jarruihin paineen ja samalla vetäisi vaijerilla laatikosta N-asennon päälle. Vivusto automaattiin olisi jousikuormainen ja toimisi varsinaisen vaihdevivuston rinnalla samaan tyyliin kuin käsikaasut traktoreissa, että parkkijarru olisi hallitsevampi.
Tuon vaihteistoon menevän vaijerin/vivuston voisi kyllä saada rakennuttua suoraan jarrupolkimeenkin, mutta kannattaa laittaa jokin on/off-kytkin että saa pois käytöstä tarvittaessa.

[lumihärdelli]

Ihan OK idea. Nyt kun olen käyttänyt Härdelliä hieman enemmän tolla isommalla pumpulla niin ei ole enää pahemmin sammahdellut kun on tottunut "varomaan" tuota ominaisuutta.

Eli ekoissa testeissähän toi sammui muutaman kerran kun ajoin uudella halkomakoneella sylkyn liikkeen loppuun ja paine nousi hetkessä yli 200 bar. Nyt kun vehkeeseen on tullut käytössä jo jälkiä maaliin, niin näkee heti kun on liike loppumassa.

Lumilevy taas on niin kevyt että se liikuttelu ei ryydytä mitenkään vaikka kuinka heiluttelisi. Kesällä raskailla sorakuormilla voi tulla taas uuden pohdinnan paikka. Vanhanaikainen jälkiasennus vakkkari vois myös toimia, mutta täytyypi vielä funtsia.

Härdellin lopullinen polttoaineensyöttöjärjestelmäkin on vielä auki.
Oon välilltä tosi kypsä tohon Saabin kaasariin. Vähällä oli etten ostanut Taistolta niitä ruiskuvermeitä.

Noi aluvanteetkin on aiheuttanut vähän harmia. Useat niistä ovat alkaneet vuotamaan vanteen ja kumin liitoskohdasta joka on niin hapettunut että rengasliikkeessä joutuvat hulluna hiomaan korallilaikalla. Täytyy viedä niille ens kerralla parit kahvipaketit hyvitykseksi.

[antti83]

Miulta löytyy tarvittaessa megaruutta isolla paineanturille ja siihen stimulaattori, jolla pääsee kokeilemaan ruutan toimntaa. Tarvittaesssa löytyy myös 1,6 almeran suuttimet (+imusarja), polttoainekisko ja paineensäädin. Taitaa olla myös olemassa 1,6 almeran läppärunkokin. Jos tarvetta niin ilmottele!

-antti!

[antti79]

Joskus vuosia sitten paikalliset kiihdytysautoharrastajat rakenteli automaattivaihteistoja melkein minkä koneen perään vain. Saabin koneen paikalle joku fiksu diesel. jos joku viisas kertoisi moisen muutostyön vaiheet... kytkin/turbiinikotelo siihen pitäis rakentaa. Etuvetoinen, automaatti+ diesel on valmiina hiukka haasteellinen tekniikka löytää ainakin härvelibudjettiin sopivasti.

[TS82]

Vinkkinä et tojotan esim. camryn 3s-fe:n yms. perässä oleva tomaatti käy suoraan tojon 1.8 - 2.0L kiisseleihin esim. 1c, 2c.. Eli karkeasti S sarjan ja C sarjan koneet käy keskenään vuosimallit n. -84 -91.
Ja nuita camryjä löytyy aina välillä aika edullisesti josta saa kaikki osat sitte. Tosin tuo kiisseli tomaatti on vähä harvinaisempi.

Mulla on juurikin 3s-fe ja vanhemman 2s-e:n tomaatti jatkeena omassa härvelissä.

[lumihärdelli]

Saabin moottorissa ei ole mitään vikaa vaan siinä olevassa kaasuttimessa. Kunnollisia vaakaimuja ei ole monessa autossa ja Joku dellorton DHLA on aika leveä möntti. Mielessä käynyt jopa jonkun ison yksmukisen motskarin kaasari.

Ruiskuhommeli olis seuraava askel, mutta siinä ärsyttää että joutuis rakenteleen koko bensatankkiviritykset uusiksi paluulinjoineen, sähköpumppuineen.

Koko moottorin vaihtaminen toiseen olisi liian suuri operaatio koska runkorakenne on oikeastaan tehty ton saabin koneen mittojen mukaan. Vetarien lähdöt olisivat eri paikoissa ja joissain niin sivussa että tuskin saisi väännettyä sellaisiin kulmiin että toimisi. Sitäpaitsi dieselkonetta en tähän huoli. Ilmeisesti oon joutunut ajeleen takavuosina liian kauan niitten turbottomien nokeavien yli puolimiljoonaa ajettujen mersunromujen perässä tukehtumispisteessä= Syvä vastenmielisyys koko Ruudolffin keksintöa kohtaan

Eli jotain uutta kaasaria kehiin vaan.

[antti83]

Eihän sinun polttoainetankkiin tarvitse kajota jos hommaat ulkoisen pa-pumpun. Rakennat vain lisäksi keruusäiliön (2 dl-3litraa), johon voit myös paluuputken yhdistää. Tosin jos haluat pysyä kaasuttimissa niin minulta löytyy myös 2 kpl solex vaakaimuja (pesty ultraäänipesurissa). Molemmat joutilaina jos kiinnostaa.

Tällaista kaikkea pientä.

-Antti-

[mhk]

Eli Touhon ja ts:n härveleissä ongelmana on ettei konetta saa pideltyä jarrulla vaihde päällä ja antaa kierroksia samalla. Lumihärdellissä taitaa olla aika työ saada jonku auton alipainetehostimet polkimen ja sylinterin väliin, mutta mm Volvon on 1-piiri jarruissa tehostin nestelinjassa, semmoisen sijoitus olis huomattavasti vapaampi.

Toinen asia, momentinmuuntimen vetoon vaikuttaa sen syöttöpaine, lootassa on venttiili joka tasaa jonkun pienen paineen muuntimelle.
Syöttöpaineen laskemisella saisi muuntimesta enemmän kuminauhan..
Pääpainetta ei tietenkään kestä laskea, saa pakat luistamaan.
Gm:n lodjuihin löytää helposti hydraulikaaviot, ehkä Toyotan Aisiniinkin, mikä loota Saabissa on?

[TS82]

Kyllä sen nykyään saa pysyy paikallaan ku käytin jarrut auki. Oli jäätä yms. kertyny ja en tiijä minkä takia.. Viime talvena ei ollu samoja ongelmie. Tuossaha mulla on tehostin mutta vain takana jarrut ja kummastaki jarrupiiristä on vejetty yhteen ja se taakse. Vois olla paremmat jarrut ku olis eessäki ja omanaan piirinä niinku alkujaan eutossa. Nytte tuo polin ei liiku juurikaan ja vielä ku on lyhennetty puoleen polkimen pituus niin sillä jäykkä. Mutta tuo onki rotoversio ;D
Vielä parempi olis jos se levy olis vaikka tuossa kartaanin juuressa eikä oikeassa paikassa. Sillonha sen voima moninkertaistuisi ku on ennen perää. Mulla tuonne ei vaan sovi levy ilman lämmityslaitteen yms. siirtoa. Suunitteila seki on ollu mut nyt ku nuo jotenki toimii niin olokoo.

[lumihärdelli]

Tänään sateli lunta kuin tilauksesta. TS82:sen aurausvideo oli senverran vauhdikas että pitää näyttää että osataan täällä etelässäkin jotain

Vauhtia ei ole kyllä viittäkymmentä mutta kolmosta tarjosin Borg Warnerille.

[TS82]

Teilä on kumminki lunta satanu eikä tarttee kuuraa auraila ;D

[Humppamies]

Musaakit on ainaski kohallaan! Ja lumiki siirtyy ko käsketään. Perkele pakotatta miukki alakaan rakentammaan taas jotaki ko nii hienoilla konneilla ajatta lumia sun muuta.

[gorak]

Ootko ajatellu että laittaisit tuohon ihan saabin k-jetin, täältä päin löytyisi kaikki vermeet imusarjasta lähtien. Tuskin tommosseen rarvitsee mitään hienoa sähköruuttaa.. k-jetil ei oo mitään ylimääräsii sähkö ongelmia, ja on varmasti toimiva ratkasu.