|
|
Post by lumihärdelli on Jan 7, 2011 20:41:30 GMT 4
K-jetronic on erittäin simppeli ja toimiva ruisku. Mulla on kokemusta siitä senverran että laitoin sellaisen turbotetun kuplan koneeseen ja siitä tuli jopa toimiva. Kaikki sähköosat oli riisuttu pois ryyppyä myöten. Ainoa sähköinen oli bensapumppu. K-jetronic ei käy siksi että sen määränjakaja on aivan järkyttävän kokoinen möhkäle. Härdellissä ei ole yksinkertaisesti tilaa sille. Toi Antti83 ehdottama Megaspruutta olisi kanssa melko työläs toteuttaa ja perehtyä ruiskunsäätelyn saloihin. Yksikurkkuisia vaakakaasareita on todella köyhä valikoima ja kaksikúrkkuinen on taas aika vaikea sovitella imusatsiin ettei tule liian pitkä möntti. Pystymalleja on saatavilla vaikka kuinka mutta joutuisi rakenteleen lähes metrin mittaisen imusarjan ja kaasari tulisi typerän näköisesti johonkin 1,5m korkeudelle. Jonkun vanhemman ruiskumoottorin monoruisku vois olla helpoin ruiskuasennus kun samassa möntissä on kaasuläppä ja suutin. Tosin sekin taitaa olla aika isokokoinen. Sitten on tietysti noi prätkän kaasarit. Niissä ärsyttävänä piirteenä että kaasuvaijeri lähtee yleensä kaasarin päältä ylöspäin ja sehän taas ei passaa kun bershole on juuri kaasarin päällä  |
|
|
|
Post by antti83 on Jan 9, 2011 12:48:36 GMT 4
Lada 1700i, siinä on ainakin juuri toivomasi 1-piste suihkutin. Toinen, josta voisi ehkä apinoida olisi 1.6 Nissan sunny GA16i koneella. Muistaakseni siinä oli 1-piste kanssa. GA16DE on sitten jo monipiste. Toisaalta jos mietitään enempi tuollaisen suihkuttimen asennusta. Edelleen joudut anturitiedot jostain repimään boksille. Siirrettäessä jonkun auton oma boksi toiseen autoon, boksi voi tarvita moniakin eri tietoja toimiakseen hyvin (tai toimiakseen ollenkaan). Sekä sinun pitää jostain keksiä selitykset kyseisen auton johtosarjalle. Ladan ruisku tosin saattaa toimia kun se vain haistaa sähkön metrin päästä...  Voisin kuvitella yksinkertaiseksi vehkeeksi.. alkuperäisten boksien säätämiseen ei kannata kauheasti luottaa. Monasti melko työläs projekti. Ainiin... Subaru legacy (sama kone kuin meidän subaru evo-x projektissa), siinä on 1-piste ruisku. Se miksi tämä tuli mieleen niin subarujen ruiskuja pitäisi pystyä kohtuu helposti säätämään. Eli sitä vain yritän sanoa, että jos käyt ruiskuttamaan konetta jonkun auton ruiskulla saatat helposti joutua tekemään isomman työn kuin esim. asentamalla megaruutanalustaa loppuun. Lopputuloskin saattaa olla heikompi jos boksia ei saa pelaamaan briljantisti. Ei muuta kuin punnitsemaan ja miettimään mitä tekisi. Onhan megallekin vaihtoehtoja jos se tuntuu jostain syystä vastenmieliseltä. -Antti- |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 10, 2011 9:25:51 GMT 4
Ei ole mitään megaruiskuja vastaan ja kaipa se on pakko kohta tajuta ettei tähän taida löytyä kunnollista kaasaria.
Järjestelmän edullisuuskaan ei ole tässä tapauksessa tärkeintä vaan että saisi Härdelliin toimivan polttoaineensyötön ilman kohtuutonta vaivaa. Tällä tarkoitan lähinnä laitteiston säätämisen opettelua.
Mekaaniset asennukset kyllä onnistuvat.
Mitä luulet Antti83, saisiko tuon Megan toimimaan jonkun auton yksipistesuuttimella?
Tai jopa niin että käytetään ihan tavallista yhteen sylinteriin tarkoitettua suutinta (isotuottoista) joita olisi vain yksi?
|
|
|
|
Post by petteriu on Jan 10, 2011 10:50:01 GMT 4
Teknisesti ei tuolle pitäisi olla estettä. Mega on varsin "kaikkiruokainen" järjestelmän komponenttien suhteen.
Käytännössä varmaan tasaisemman käynnin ja mukavamman vääntökäyrän koneeseen saisi useammalla suuttimella.
|
|
|
|
Post by Taisto on Jan 10, 2011 18:22:47 GMT 4
|
|
|
|
Post by anttvirt on Jan 28, 2011 23:07:17 GMT 4
On alkanut itseäkin houkuttelemaan moisen kapineen teko..
tarvetta olisi siirrellä hevonp... , heinäpaaleja, haketta yms.
Olenkin tässä miettinyt miten ketterä/kömpelö tuosta mahtaisi tulla jos laittaisi pelkät takapyörät kääntymään. Vai saako nuo etuvetonavat kääntymään tarpeeksi ?
Sitten tälläinen melko suora kyssäri, Mitä tekisit toisin jos se olisi mahdollista. Olen tätä tarinaa lukenut kuin raamattua ja melko samanlainen sitä on suunnitelmissa.
Paha vaan kun pitää tehä toi talli ensin, voisihan sitä alkaa osia pikkuhiljaa hommailemaan. Yks automaatti eskortti tuossa pihassa makaa josta tekniikan vois nykästä.
-Antti-
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 29, 2011 11:49:11 GMT 4
Tuo onkin erittäin hyvä kysymys mitä tekisit toisin. Ei tosiaan kannata tehdä samanlaista vaan parempi. Suunnittele rauhassa vaan. Itsekin rupesin mietiskelemään vehjettä vuosia ennen rakentamista ja oli myös ensin rakennettava se talli missä rakentaa  Mulla oli koneella kuva laittesta jossa kääntyi vaan takapyörät mutta en löydä sitä enään. Vaikutti ihan asialliselta. Trukithan on tosi ketteriä mutta kaksivetoisia. Saabin omissä pyörännavoissa on melko hyvät nivelet jotka mahdollistavat ison kääntymäkulman. Ilmeisesti se sun automaatti esco on etuvetoinen ja kone poikittain keulilla? Joudut siten asentamaan sen härveliin pitkittäin ja virittelemään penkkiä sen päälle. Mikäli päädyt käyttämään Saabin konetta niin Härdelliin verrattuna Puomin yläkiinnityspisteitä voi siirtää vielä taaemmas ja kuskin penkkiäkin jotain 20cm vielä varaa. Hydesäiliö ei tarvi olla noin iso. 20l riittää kyllä ja kun on pienempi hydesäiliö niin on tilaa rakennella paikka paremmalle pystykaasarille. Vanhoissa kenttiläisissä Escoissa on toimivia ja simppeleitä pystyjä. Tai mikseipä ruiskut samantien. Etu ja takaperät jos saisi lukolliset niin se olisi hyvä. Voivat olla kyllä melko kalliita.Oma vehje on pulassa jos joutuu ajamaan höttölumeen. Eli jos lunta on vaikka 30cm tai enemmän niin tulee kumma ilmiö. Pyörät rupeavat sutimaan vuorotelle tiheässä tahdissa ja se vie vallan etenemisvoiman. En tosin vielä kiinni ole jäänyt. Eikä auta jarrupolkimien painelukaan. Kuinkahan tönkkö tästä tulisi ajaa jos hitsaisi jomman kumman perän lukkoon tai molemmat Härdellin uusi kaasutinasennus on kohta valmis. Päädyin Dellorton DHLB pikku vaakatuplaan. Laitan pikapuoliin kuvia. |
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Jan 30, 2011 0:01:35 GMT 4
Itse kokeilisin etuperän tönkkiin hitsausta, jcb:n traktorikaivurissa on ilmeisesti jonkinlainen etulukko kun se luntapuskiessa sutii renkaat linkussa kaikilla 4 renkaalla, kääntyy mutta hieman kankeasti. Linkkukoneista on turhaa hitsata perää lukkoon, se ei käänny sitten minnekkään  |
|
|
|
Post by lumihärdelli on Jan 30, 2011 0:51:45 GMT 4
Freetecnicsin Heikola ehdotti kaasariksi vaakatuplaa josta tulpataan toinen puoli tukkoon. Siispä ostin uuden Dellorto DHLB 32 vaakaimu tuplakaasarin. Tässä pystyy sääteleen seosta eri osaalueilla.  Se on todella sippoisen kokoinen ja käytetään virikaasareina mineissä ja Harrikoissa. Ennen asennusta hitsasin lambdanatsan pakariin ja volttimittari holille. Nyt ollaan tosissaan seossäädöissä prkl,,   Tein kaasarille tyhjäkäynnin säädön niin että sitä saa ruuvattua helposti ajossakin ;D  Penkin kiinnitykseen joutui tekemään vähän muutoksia. Tinailin toisenpuolen suutimet tukkoon ja laitoin 24mm sisäkurkun toimivalle puolelle. Hitto toihan on niin pieni että PV suitsan viritäjilläkin on isommat röörit  Koestarttaus ilman ryyppyä ja lupasi. Hieman ryyppyä ja jäi käymään. Ajossa kun polkaisee nopsasti kaasua niin menee laihalle. Ihan ymmärrettävää kun kiihdytyspumpun suutin on 0,4 mm per kurkku. Täytyypä hommata vähän isomat. Rauhalisessa ajossa toimii nätisti vaikka käy hieman rikkaalla Lambdan mukaan. Täytyy hommailla suutimia ja säädellä rauhassa. Innostuin myös tekemään paremmat takapainot Härdelliin. Soralaatikko oli liian iso ja lisäsi liikaa koneen pituutta. Työpaikan romulavalla oli iso kasa 25mm vahvoja latanpaloja joista sai heftailtua 25 kg/kpl painot. 3 nippua peräkkäin = 75kg ja koneen pituus ei jurikaan lisäänny. Oli pakko myös maalata virallinen painomerkintä puntteihin ;D  Turhamaisuus huipentui varoitusvilkun asennukseen. Pikkuinen strobovalo sopii tähän kuin nenä päähän.  Ostin yhden Bocshin paketissa olevan öljynsuodattimen ja kas niitähän on ruvettu tekemään Afrikan sarvessa. Boschin Roopen sisäänostajakoijari löytänyt halvemman paikan. Pari vuotta sitten ostetussa paketissa lukee vielä Made in Italy. Mitenkähän on vaikuttanut laatuun?  |
|
|
|
Post by lumihärdelli on May 7, 2011 23:24:54 GMT 4
Viimetalven kaasarisäädöt onnistui ihan hyvin kun oli hommannut kasan suuttimia ja seosputkia.   Vielä käy hieman rikkaalla lambdan mukaan mutta tulpat näyttää todella hyviltä, eikä nokea niitä vaihtokuntoon. Bentsakin tuntuu riittävän paljon pidempiin ajosessoihin.  Viime talvena piti tehdä puomipäivitys mutta se jäi vähän keskeneräiseksi. Sain ainoastaan laittettua pykälää jämäkämmän hydesylkyn puomin alle. Ennen 50mm männällä nyt 63mm.  Tarkoitus olisi jatkaa puomia noin 20cm ja värkkäillä siihen sellainen linkkunivel mitä kaivurin kauhoissa on että saa hieman liikerataa lisää ja kauhan kippaamaan paremmin alaspäin sen ollessa ylhäällä. Vanha puomin 50mm alasylkky liikuttamaan kauhaa 40mm tilalle. Rupesin kaivamaan pihasauana pohjia ja Härdelli muuttui yhtäkkiä 2-vetoiseksi. Syy oli että takakardaani oli ruhjonut itsensä ulos "kupistaan"  Hetken aikaa taivasteltiin ja todettiin jälleen kerran Saabin inssit imbesileiksi. Kemppi laulaan ja vahvikehitsaukset naurettaviin peltihässäköihin.  Jumissakin oltiin ensimmäistä kertaa. Pelleilin ja Härdelli muljalti lähitien ojaan lillinkiin. Ei auttanut neliveto eikä puomilla avittaminen kun oli nahkakaljut kesägummit sutimassa. Ketjuja ei oikein saanut laitettua kun oli niin syvällä savessa.  Taljalla lähti puuhun sidottuna lopulta. Tästä episodista tuli tarve ja halu asentaa vinssi kiinteäksi Härdelliin ja mikseipä jotkut "mönkkäri" renkaatkin pitoa parantamaan. |
|
pete83
Junior Member
Posts: 526
|
Post by pete83 on May 8, 2011 0:46:36 GMT 4
ei välttämättä kannata laittaa mönkkärin kumeja, jos meinaa vielä pihapiirissä pörrätä...
omaankin hurveliin olis tarkoitus hommata toiset renkaat joita vois pihassa käyttää...
nuo karkeat mönkijän renkaat jättää hirveät jälet ja nurmikolle ei näillä ole asiaa...
tietty jos jotain karkeampia hommia tekee niin hyvä olla varalle vaihtorenkaat.
kyllä mönkkärin renkailla etenemiskyky on omaa luokkaansa, siinä mielessä suosittelen.
|
|
jarski
Junior Member
Posts: 201
|
Post by jarski on May 8, 2011 13:54:11 GMT 4
Jotkut isonappulaiset ja vähän leveämmät varmaan toimisi kanssa hyvin, ei pilaa niin nurmikkoa mutta pahassa paikassa ja talvella sitä pitoa kuitenkin olisi.
|
|
|
|
Post by lumihärdelli on May 13, 2011 22:26:41 GMT 4
Vaihdoin pienemmän hydepumpun takaisin, enkä vielä sortunut vakkariin.  Rajoitin hieman taka-akselin keinuliikettä niin kardaani ehkä pääsee helpommalla.  Noista nappularenkaista. Nurmikolle tällä ei ole paljon asiaa, ainakin keväisin. Nursi on vasta muutaman vuoden vanha eikä kestä koneen painoa kunnolla. Tutkailin tänään todella asiallisen oloisia mönkkärin renkaita, mutta niissä tulee esteeksi vanteen pieni koko. Jarrusatula ei mahdu olemaan sen sisällä. Tietääko kukaan onko 15 tuuman vanteelle olemassa mitään kohtuu matalia max 60cm nappulagummeja? Kikkailin eri kuvakulmia kameran kanssa työn lomassa, tälläkertaa ilman eläkeläisiä ;D |
|
|
|
Post by Taisto on May 14, 2011 0:56:14 GMT 4
Hauska video ;D
|
|
mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on May 15, 2011 2:13:10 GMT 4
|
|
Voisin kuvitella yksinkertaiseksi vehkeeksi.. 
