Aerosani NKL-26 Junior

[Humppamies]

Saapi nähdä ehtiikö jatkamaan rojektia, tuli veneen kunnostus/moottorointi päälimmäiseksi. Jos vaikka osia sorvailisi koulussa ja semmoista pientä.

[Humppamies]

Lumet alko sulaa tääläkin ja hangen alta paljastui unohdettuja juttuja. Yks päivä innostuin ja otin rojektiksi laittaa tämän käyntiin. Se oli viidentoista inuutin rojekti:

Mahtavasti jysähti käyntiin ilman putkeakin vaikka kaasuttimen säädot oli aivan mitä sattuu. Tuolla kaasuttimella ja tuolla potkurilla seoskäyrää ei saa aivan tasaiseksi, paras seos/kierrokset n. 4/5 kaasulla. Ei vaan pääse testaamaan enää tälle talvelle, ainakaan tuossa varustuksessa.

[Humppamies]

Ja hep. Kelkka tallissa, maalattu, yritetty lukemattomia kertoja käyntiin, rakennettu sivuille törmäyssuojat. Naureskelen tässä yläpuolella olevaa kirjoittamaani edellistä viestiä. Ei tosiaankaan ole mitään mikä olis 15 min hommaa tässä vehkeessä. Tosiaan konetta on purettu ja kasattu, vaihettu kärkiä ja konkkia sylkintereitä ja mäntiä, kipinää tullee, pensiiniä tullee, ilimaa tullee. Mikä on? Enkö mie tosiaan ossaa ite rakentammaa kampetta laittaa käyntiin? Ko ennen ei ollu ko pisthäyttää. Kertokaa ihimiset mitä toisen tulis tehhä nyt.

[Pellepeloton]

Jos kys kone on Sasch, ei mitää mahollisuutta pyörimaan jos kampikammiossa / kaasarille menevässä letkussa pieninnii vuoto

[antti83]

Tarkistahan kampiakselin stefat tai mieluummin vaihda. Ne voisi 2-tahtisessa olla syy minkä takia ei käy ollenkaan tai käy huonosti. Tulpan olet varmaan vaihtanut jo uuteen? Sekä tiedät sen, että vaikka kipinä tulpasta tulisikin niin se, että tuleeko kipinää enää paineen alla on eri juttu.

Ihan ensimmäinen asia on kyllä se, että kampikammio erittäin varmasti tiiviiksi.

Mistä tiedät, että tulee polttoainetta? kastuuko tulppa? Onko kertaakaan kokeiltu toisella puolalla?

Ei muuta kuin rassailemaan.

T: Antti

[Taneli]

Ja huomaa että jos vaikka tulpan ole vaihtanutkin niin se voi hajota yllättävän nopeasti jos joutuu olemaan epämiellyttävissä oloissa siellä koneen sisällä. Jos tuntuu jossain vaiheessa että kaikki mahdollinen katsottu eikä vieläkään toimi niin sitten vielä vaihdat tulpan uuteen.

[antti83]

Käytännössähän tulppa voi hajota esimerkiksi seuraavasti:

1) kone ei heti käynnisty
2) koneessa liikaa soppaa (==tulppa märkä)
3) Ensimmäisen kerran kun seos syttyy niin tulpan sisälläkin räjähtää, koska siellä on kanssa eristeen ja rungon välissä soppaa.
4) Tämä voi helposti aiheuttaa sen, että tulpan posliinieristeeseen tulee hiusmurtuma, jolloin se lyö läpi (posliinin ja rungon välistä) joko kaiken aikaa tai paineen alla.
4b) toinen mikä voi käydä, että kipinä tulee mutta se lepattaa miten sattuuu elektrodin ympärillä. (näin kävi naapurin lasten mönkkärissä kun oli liian kylmiä tulppia ja vehje söi muutaman ennenkuin saatiin kaikki kohdalleen. tällöin ei muuten vehje käynyt enää vaikka jonkinlainen kipinä tuli)

-Antti-

[Humppamies]

Juu. Tulppiahan tuo syö ko leipää. Tosiaan samoja vihjeitä löysin lueskellessani netin ja kuukkelin loputtomia syövereitä, eli vaihda laakerit ynnä stefat, tarkista letkut, putsaa kaasari vielä kerran, mittaa konkka sekä puola, vaihda uusi tulppa vielä uudempaan. Tännään sain kytkimen sisemmän lautasen viimein irti varaosamoottorista ja sain numeron sen puolen laakerista ja tiivisteestä. Mutta kampiakselipa ei haluakaan lähtiä mihkään toisesta laakerista, nyt lilluu sitruunahapossa yön ja huomisen päivän, josko irtoaisi paikat.
edit: juu, olen vaihtanut magneeton ulkopuoliset sytkäosat uusiin viime kevväänä. Ja kaasari toimii oikein, sen tiiän, vaikka onkin "poromiesten painajainen" tillo.

[antti83]

Jos joskus tarvetta niin minulla on ultraäänipesuri tuossa tallissa. Eli ihanteellinen kaasarin pesuun. Mitenkään muuten kun ei oiken saa suuttimia ja kaasarin kanavia puhtaaksi.

-Antti-

[Humppamies]

No mie olen puhallellu paineilmalla pensassa pesun jälkeen, on se sillä toiminut. Ja on niitä pesukoneita tääläkin päin, mutta kiitos vain tarjouksesta. Mutta nyt on kone osina, laakerit on aika karsea näky. Tiivisteet ovat niinikään kovettuneet käyttökelvottomiksi. Mutta sanokaa kun tuli tinkaa noista laakereista, kun tuossa on variaattorin päässä kartiorullalaakeri ja magneeton päässä normi 6305. Kysymys kuuluu että kuuluisiko tossa koneessa olla molemmissa päissä ihan yksirivinen kuulalaakeri?

[Taneli]

En ole kyllä koskaan kuullut että tuommosessa koneessa olisi kartiorullalaakereita koneessa? Jotenkin kuulostaa oudolta, esim meillä tuo rotax277 kasattiin ihan tavan laakereilla ja kaikki muutkin kelkan yms. koneet. Eikä siellä niin suuria voimia tula että varsinkaan KARTIOrullalaakereita tarvitaan. Minun ymmärtääkseni kun nämä on tarkoitettu ihan toisenlaisiin paikkoihin. Itse laittaisin tavalliset kuulalaakerit. =)

[Humppamies]

Juu sitä se ihmetteli Keinäselläkin(paikallinen varasakauppa), ja laitoinkin sitten ihan urakuulalaakerin. Ja pelaa! Ko ensimmäisen kerran otti narusta kiinni, niin huomasi että eihän tämä ole sama kone ollenkaan. Kun ennen narusta sai kiskoa urakalla kaksin käsin naapurin ja kissan avustuksella että sai moottorin kiihtymään mihkään, nyt on kevyt vetää käyntiin ja mitä olen kerenny koettaan niin toisella tahikka kolomannella lähteepi. Eilen kävin pitkähkön(4km)testilenkin vaihtelevassa maastossa, no problem. Kulkeekin paljon kivuttomammin, kaasua kestyää jopa löysätä välillä. Huippunopeus tasaisella jäällä n.10 cm lumessa abaut 30 km/h. Suksista huomasin, että klappia on akseleissa liikaa, ei tahdo oikeen pysyä suunnassa, vaan muljuu ihmeellisesti kaiken aikaa. Ainakin takimmaisten suksien kiinnitystä parannetaan ensitilassa. Meteli on aivan hirvittävä, sillä entinen vaimentimellinen pakoputki vaihtui pelkkään mutkaan. Kyllä siihen pittää tehhä vaimennin, ei sillä muuten pysty ajamaan.

[Humppamies]

Nyt on pakoputkikin ja ne takasuksien ripustuksenkin tehin erilailla. Eipä se paljon suorempaan kulje nytkään, mutta ei hirvitä niin paljon sepiä eikä slaidailla kun on jämerämmät ripustukset. Pakoputki menee nyt suoraan alas ja päässä on pieni vaimenninpurkki. Äänihän tuossa oli aivan hirveä ennen vaimenninta, nyt pelkästään hirveä. Tuossa viime perstaina viskasin koneen kärrylle ja ajelin mökille, Ylitornion Iso-Vietoselle. Siellä kelkka pääsi oikeuksiinsa, nimittäin siellä tasasta järvenselkää riittää. Testit osoittivat, että loistava kampe jäällä hulmuutteluun. Kulkee kelkan mittarista katottuna 30-40 km/h, kulutus huitelee n. 5l/h. Kone jäi sitten mökille kun kärryyn piti saada mahtumaan toinen kelkka ja reki. Nyt on sitten autotallissa kaksi kelkkaa huollon ja laiton alla, että potkurikelkkailut jäävät vähemmälle.

[Humppamies]

Nyt kun on joulun vietto hieman hiljentynyt, on aika kirjoittaa päivitystä tällekin päivitetylle vatkaimelle.

Eli myin vanhan Sachsin poikke ja laitoin 368 Rotaxin tilalle(sama kone kuin mikä piti tulla telakoneeseen ja oli hydrokopterissa). Aatonaattona kävin kelkan hakemassa mökiltä systerin kanssa ja aattona sitä laittelin iltapäivään saakka.

Moottori ja tankki on asennettu. Käyntiinkin sitä kokeilin ja samalla mittailin, jotta minkäslaista sähköä sieltä tulee mistäkin. Jarrun tehin myöskin erillä lailla, ainakin pitäisi olla tehokkaampi. Niin ja kaasuvivun muutin peukalokäyttöisestä penkin vasemmalle puolelle lattialle lentokonetyyppiseksi.

Muitakin muutoksia suunnittelin, kuten valaistuksen muuttamista nykyisestä lisävalosta pv-volvon umpioon. Saisi pitkät ja lyhyet erikseen. Saa nähdä milloin pääsee kokeilemaan, kun ei ole pakkasia pahemmin ollut että milloin jää kestää joessa.

[Humppamies]

Niin joo, pitkästä aikaa kuva nykytilanteesta. Vielä en kerennyt valaistusta muuttamaan enkä maalaamaan, vaikka hyvässä maalissahan tuo vielä on. Perhana kun polttaa päästä kokeilemaan, mutta valtio tarvitsee minua vielä kolmisen viikkoa putkeen, että ei auta kuin ootella ja palvella.