mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on Jan 23, 2011 14:34:08 GMT 4
Et. Onko lohkot yhdessä vai erillisiä? Erilliset lohkot liitetään sarjaliitäntänipalla ao kanavasta.
|
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Jan 23, 2011 17:56:51 GMT 4
laita vaan jakoventiili. sarjanipalla voi tulla aika nykivää ajoo paine menee ensin avatuun karaan ja toisella ei tapahu oikeestaan mitään.
sillä sarjanipalla niistä ventiileistä tulee tavallaan monoblok ventiili.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jan 23, 2011 18:49:07 GMT 4
mitähän mahtaa tollaset jakoventtiilit maksaa, ja mitä tarkoittaa "jakoventtiili sarjanipalla" ja "monoblok" venttiili?
niin ja lohkot tulevat todennäköisesti olemaan erillisiä
|
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Jan 23, 2011 20:23:45 GMT 4
no se virtauksen jakoventiili jakaa pumpultatulevan joko 50 /50 tai halutulla tavalla. ja hinta max tulovirtauksen mukaan eli mitä enemmän öljyä liikkuu sitä kalliimpi hinnat varmaan jotain 150€ alkaen?
sarja nipalla yhdistetään lohkot toisiinsa .
monoblok on talläinen valettu suuntaventiili jossa karoja voi olla 1.eteenpäin riippuuvalmistajasta .ja ne toiset on lohkoventiilejä niitä voi jatkaa lisäämällä lohkoja .joita pääasiassa nykyään käytetään.
|
|
mhk
New Member
Posts: 19
|
Post by mhk on Jan 26, 2011 1:37:47 GMT 4
Eli venttiileitä et ole siis hommannu vielä? Taloudellisinta silloin toteuttaa 2 tai useampi karaisella venttiilillä, jos tarvit hydrauliikkaa muuhun. Tässä sitten kahteen lohkoon moottorikarat. Venttiilin sijoitat sitten vaikka ajopolkimien lähelle ja mahdollisen 3. ja 4. karan ohjauksen välität kaapeleilla tai tangoilla. Vaijeriohjauksen voi toteuttaa vaikka etuvetokinnerin vaihteensiirto kaapelein. Esim corollassa on tällaiset vaijerit. Tuota sarjanipan käyttöön liittyviä ominaisuutta en tiennykkään, oppii sitä jotain täälläkin  |
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Jan 26, 2011 2:02:23 GMT 4
eikun ajolle omat ventiilit ajo piiristä kannattaa tehä niin sanottu suljettu piiri .niissä monikaraisissa se öjy lähtee siihen karaan jota ekana käytetään niin jos käytetään samaa lohkoo ajoon ja kuormaimeen niin ajon aikana kurmain miltei toimeton.
eli pumpulta varon kautta virtauksenjakoventiilille siitä okeaan lohkoon ja vasempaan ja niistä moottoreille ja kuormaimelle oma pumppu ja lohko.ja jos laite kevyvehkö niin ei tarvitse moottorikaroja ihan tavan karat käy saat samalla jarrun moottorikarat päästää keskiasennossa moottorin vapaaksi.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Jan 26, 2011 11:05:22 GMT 4
oon miettinyt tuota jarruhommaa. vaikka härveli ei montaa sataa kiloa tulis painamaankaan, ni jos se edes kymmentä kulkee, ni tuleeko siitä mitään ihan tavallisilla karoilla.. kaks pumppusta tuosta oon suunnitellut, mutta kaikki riippuu aina siitä että mitä sattuu halvalla saamaan  |
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Jan 26, 2011 13:07:05 GMT 4
itellä omassa tavan karat ja voi kännellä vaikka paikallaan mut jos olis moottorikarat niin pitäis aina pakittaa toisella pyörällä ja ajon kannalta jokseenkin hankalaa.jos mietit että toinen pyörä pyörii eteen ja toinen taakse kone liikkuu mihin? taas jos päästät karan keskiasentoon menee suoraan toinen puoli rullaa vaan mukana moottorikaralla. yksin kertaisissa hydrauli vetoisissa laiteissa käytetään tavan karoja ei (ennen myos tehastekoisissa)tarvitse rakennella niitä jarruja mut jos tekee CE hyväksyttyä niin sitten eri juttu.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Jan 26, 2011 22:27:44 GMT 4
Telavetoisissa härveleissä on todennäköisesti sen verran vastusta että härveli kääntyy normaali-ajotilanteissa...
|
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Apr 3, 2011 21:16:40 GMT 4
Nyt mielessä pieni metsäajoon tuleva ranka-ajoon sopiva laite, tod.näk. runko-ohjattava ja etupyörävetoinen (?), puutavarakuormaimella varustettu kärry. ym. ym.
Mitä mieltä olette ajatuksesta, kun mielessäni on laittaa kaksi erillistä hydraulipiiriä omilla moottoreillaan, (painon- ja tilansäästö)?
Elikäs kaksi samanlaista n. 13 hv paikallismoottoria, kaksi samankokoista pumppua ja kaksi samankokoista moottoria kulkua varten. Työkoneesta kun nyt on kysymys, niin kulkunopeus n. 5-7 km/h olisi riittävä. Näille omat mittaristonsa, joilla voi seurata moottorien toimintaa, ym. hydr. paineita. Hätäpaikan tulle voisi metästä päästä pois yhdelläkin moottorilla, kun hydrauliikkaan laitetaan väliventtiili eri piirit yhdistämään. Lisäksi tarvitaan tietty hydrauliikkaa kuormaajaa varten, joka saadaan näillä moottoreilla ja joiden etuna olisi että ainakin kaksi toimintoa olisi yhtäaikaa toteutettavissa (eri hydepiirit).
Onko tiedossa linkkiä tällaisesta tai kokemusta vastaavasta?
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Apr 3, 2011 22:47:25 GMT 4
jos kulkunopeus on esim 5 km/h niin siihenkin varmaan riittää jo yksi 13 hepan paikallismoottori. (en nyt laskenut kuitenkaan, kunhan mutuilin). onko sulla tiedossa jo moottorit ja pumput? kuinka raskaita kuormia meinaat liikutella? tuntuu turhalta, ehkä jopa epäkäytännölliseltä, tuo kaksi paikallismoottoria, mutta sulla voi olla siihen muitakin perusteluja? jos kaksi moottoria laittaa niin ehkä ennemmin ajolle oma ja kuormaimelle yms oma moottori.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Apr 3, 2011 23:57:48 GMT 4
Ei kyllä kuulosta yhtään pöllömmältä idealta tuo 2 piirijärjestelmä, menee vain turhaa rahaa ja tilaa ja sun muita hukkaan kun on kaikkia kaksinkertainen määrä, ennemmin isompaa konetta ja kaksois pumppua kehiin |
|
bobi
Junior Member
Posts: 71
|
Post by bobi on Apr 4, 2011 21:00:37 GMT 4
Tämä kahden moottorin käyttö perustuu ensinnäkin asennus- ja käyttöhelppouteen sekä toisaalta antaa perusturvan jollakin tasolla päästä kotipihaan käyntihäiriön sattuessa.
Tällainen moottori tietty maksaa, n. 600 ekeä /kpl uutena, mutta siinä on uuden tuoma käyttövarmuus, kaukokäynnistys eli sähköstartti, taloudellisuus, jne vakiona. Erittäin plussaa on koneen/koneiden asennushelppous ja erityisesti pieni kokonaispaino.
Huonoa puolestaan on melko kova ääni ilmajäähdytteisyytensä vuoksi, on kuitenkin vaimentavalla konekopalla pienennettävissä. Koneteho käytännössä on kuitenkin siinä 7-8 hv, jolloin pumpun mitoitus huomioitava.
Kaksi pientä pumppua maksaa bauttiarallaa ehkä saman kuin yksi kaksoispumppu, joten siinä ei eroja käytännössä.
Kaksipiirisyyden edut erityisesti kulussa plussaa, vaikka toinen kone vetämään nupista ja toinen kone työntömöön kärrystä. Tasaisella voi ehkä jopa kärryn vedon kytkeä irti 'kellumaan' eli vapaalle, jolloin sen koneen tehot voi kytkeä yhteen etuvedon kanssa ja saada kulkunopeus tuplaksi (teoriassa).
Toki sitten on vielä tarvis todellakin muuhunkin hydrauliikan käyttöön, runko-ohjaus vaatii oman energiansa, kuormain, mahdollinen kippilava, ym. mutta ei kaikkia yhdellä kertaa. Kaksi voimaa tarvitsevaa yhtäaikaisliikettä kaksipiirisysteemillä on erittäin hyvä asia.
Koettakaas kannustaa tai ampukaa alas ajatukseni. Kiitos etukäteen.
|
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Apr 4, 2011 22:08:11 GMT 4
no en nyt mitään halua alas ampua, mutta jos laittaisi kahden kuudensadan euron paikallismoottorin tilalle yhden, ehkä ilmaisen tai lähes ilmaisen esim pienen auton moottorin, niin eikö siinä säästäisi aika äkkiä tonnin? en tiedä minkälaisia kuormia aijot sillä ajella, mutta luulisin että sen kokoisia että ei tuo moottorin paino ole merkittävä asia.
|
|
|
|
Post by tipetii on Apr 4, 2011 23:15:07 GMT 4
Ja kaksi moottoria syö tuplasti bensaa  |
|
