|
|
Post by Humppamies on Apr 5, 2014 15:45:52 GMT 4
Tuossa alkuperäisessä piirustuksessa oli molemmat. Vesiperäsin oli tehty kohtuu paksusta pellistä ja nivelöity niin, että kääntyy taakse sen osuessa pohjaan/rantaan. Tuollainen laite kääntyy ilmaperäsimillä hyvin, mutta vain kun painetaan kaasua. Vesiperäsimelle riittää että vene on liikkeessä. Molemmat tuohonkin tulee, mutta vesiperäsin otetaan talveksi pois.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jun 17, 2014 0:36:03 GMT 4
Pikkuhiljaa se menee eteenpäin tämäkin. Nyt on saatu moottorin lisäksi johtosarja autosta veneeseen ja odotetusti ei ala toimimaan. Virrat lähtee päälle ja avaimella saa vikakoodit pihalle: niitä ei onneksi näyttäisi olevan. Mutta ei ala starttaamaan. Jos joku sattuu tuommoisen syslerin sähköelämästä tietämään, voisi hieman valaista. Tuossa siis startille tulee ohjausvirta releeltä, joka ottaa käskynsä virtalukolta ja moottorin ohjaimelta. Tämä rele ei kuitenkaan naksu. Oikeata sähkökaaviotakaam ei meinaa löytyä mistään.
Lisäksi polttoainepumppu ei toimi, uusi on liian kallis minun budjettiin. Kuinkahan tarkka on paineesta, jos lyö vaan jonkun pumpun? Ja autojen, varsinkin näin uusien, tekniikka on minulle aika vierasta, että jos ja kun olen täysin hakoteillä, oikokaa. Kiitos.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jun 17, 2014 20:05:49 GMT 4
Aloinpa sitten jompilla kokeilemaan tuota starttia, mutta ei pyöri. Kamalasti vaan ottaa virtaa myöskin ohjauspuolelta. No, eikun auki ja sehän on hapettunutta mähmää täynnä koko murkula ja umpijumissa. Kyllä se vain vielä autossa ollessa pyöri. Taisi olla laitimmainen uuen mantereen kampe ainakin näissä hommissa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 11, 2014 21:59:54 GMT 4
Startti on korjattu ja konekin saatu pyörimään, jumissa kun oli sekin. Nyt vaan ei taasen ole akkua millä kokeilla kun meni lainaan. ja loppuu tallista korkeus. Ja kun olis niin paljon muutakin.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 22, 2015 1:02:24 GMT 4
Tervehdys taas tämänkin kamppeen saralta. Etelän maita on nyt nähty tarpeeksi monen ajan tarpeiksi, ja on aika syventyä taas näihin rakenteluhommiin. Tämä nyt ei ole kovin kummoisesti edennyt muuten kuin ajatuksen osalta. Otin kuitenkin uudet (surkeat) kuvat, kun oli topiikki hautautunut jo kolmannelle sivulle. Edellisestä päivityksestä on tapahtunut sen verran että moottorin tyynyt on hitsattu kiinteiksi, koska huomasin perustavanlaatuisen suunnittelukämmin rakenteessa: käytettävä hihnapyörä on laakeroitu kiinteästi runkoon, kun taas moottori lepäsi omien tyynyjensä varassa. Näin ollen hihnapyörät liikkuivat toisiinsa nähden, mikä tietenkin on väärin. Nyt moottorikin on kiinteästi putkikehikossa, joka puolestaan erotetaan aikanaan veneestä tyynyillä. Viallisen polttoainepumpun syyksi ilmoittautui rele, pumppu näyttäisi ainakin pyörivän. Säästääpähän ehkä siinäkin jokusen kympin. Jaa, kuvaämpäri ei anna linkkejä kuviin, kattokaa suoraan kansiosta: s80.photobucket.com/user/Elakelainen/library/Flying%20Saucer?sort=3&page=1 |
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 25, 2015 23:09:45 GMT 4
Tänään tehty vähän sähköhommia, niitähän tuossa riittää. Akulle tein paikan koneen eteen kölille ja jatkoin akkukaapelit niin että riittävät uuteen paikkaan. Kokeilin startilla, että pyörii, mutta kipinää ei näyttäisi tulevan. Sitten muistin mustan metallilastua keräävän mutikan, joka roikkuu vailla paikkaa johdon nokassa. Kampiakselin asentotunnistinhan se, paikka sille olisi ollut vaihdelaatikon puolella. Vaihdelaatikkoa ei enää valitettavasti ole, joten paikan joutuu päättelemään nettikuvista. Kuinka tarkka tuon tunnistimen sijainti on kehällä, se kun mielestäni lukee tiedon vetolevyn hammaskehältä? Lähinnä mietityttää, miten se pelaa nokka-akselin asentotunnistimen kanssa jos onkin eri vaiheessa, antaako oikeaa tietoa sytytykselle?
Tankillekin löysin paikan heti koneen ja akun edestä, siihen päälle tullee sitten koko rungon levyinen penkki. Tämä kymmenen astetta pakkasta näyttäisi olevan ihan sopiva työlämpötila, kunhan muistaa pitää hanskat kädessä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 11, 2015 11:03:54 GMT 4
Tein paikan tuolle asentotunnistimelle mallia sinne päin, sain jopa kipinääkin tulemaan. Ei vain taida olla oikeaan aikaa kipinä, sen verran huonosti yritteli. Pystyykö tuota sytkäsysteemiä mittaamaan mitenkään, jos vaikka selviäisi tarkka kohta, mihin tuo tunnistin kuuluu? Lisäksi kiinnostaa, mikä kaikki tuon sytytyksen säätöön vaikuttaa, kun ei oikein ole kokemusta saati taitoa näistä vehkeistä. Ja jos jollain oisi vaikka joku linkki mistä saisi perusperiaatteita ynnä muuta selville, oisin kiitollinen. Kahta kuukautta vaille vuosi ja koko kakkossivu yksinpuhelua, aika hyvin.
|
|
|
|
Post by korhonen on Feb 11, 2015 11:24:19 GMT 4
Eikös tuo selvinne kun pyöräytät 1 sylinterin ykk asentoon, tästä pitäis löytyä merkki kampiakselin jommasta kummasta päästä.
Uskosin että sitten löytys helpommin se anturin sijoituskohta.
Olikos niin että se anturi tulee lukemaan tietoa vauhtipyörältä?
En kyllä ole asiasta ihan varma että voi nämä höpinät olla turhia..
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 12, 2015 0:09:21 GMT 4
Sekin tässä myllyssä on vähän huono kun ei oikein tahdo löytyä mitään merkintöjä. Eurooppalaisissa moottoreissa on kaikissa hienot merkit ja ennakot sun muut merkitty, mutta jenkit on kai miettineet muita asioita kuin säätämisen helppoutta. Kyllä, vauhtipyörältä lukee tietoa se anturi, eli startin hammaskehältä. Sainkin sinne jonkinmoista kipinää aikaiseksi, mutta ei oikein tuntunut olevan säännöllistä. Ajoituslamppu toki helpottaisi säätämistä, ettei tarvitsisi aina tulpasta katella kipinää. Pitänee semmoinen hommata. Mutta sitten tulee mieleen, että miten tuo nokka-akselin asentotunnistin toimii, saisiko sen tiedosta minkäänlaista osviittaa tuohon kampiakselin tunnistimen paikkaan?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Feb 23, 2015 21:24:51 GMT 4
Nyt riitti. Lähtee roskiin koko kone kun en sitä osaa säätää kohalleen eikä täältäkään tai mistään muualtakaan apuja ole herunut. Neljään sylinteriin olen saanu kipinän, joskaan en samaan aikaan kuin kahteen. Lisäksi tinnittää putkessa polton takia. Täälä olis paska amerikankone jouten johtosarjoineen tankkeineen jäähyttimineen ym tykötarpeineen jos tarvii isompaan nuottaan painoa. Saatana että vituttaa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 17, 2015 0:17:04 GMT 4
Kiskoin tämän roomeon pihalle tallista etää saa joskus jotaki muutaki tehtyä ja ajateltua. Ulkokuvat ilmestyneet kansioon, johon linkki jossain edellä.
|
|
|
|
Post by garrett on Mar 18, 2015 15:52:20 GMT 4
Tuota, sitä mie vaan että miks noin kauheen iso kone?
|
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 19, 2015 23:12:28 GMT 4
Sattuman kautta tuli, ja sain ittelleni perusteltua että kyllähän se tuohon menee. Ois kyllä ollut ihan mielenkiintoista nähdä, että miten ois toiminu. Mutta eipä toiminu. Kyllä minä tuon vielä loppuun teen, mutta moottorivalinta on vielä auki. Kuplan konetta on kaavailtu, tai sitten alkuperäisen mallista corollan tms. mottia. Joku turbodiisseli ois kans, mutta nyt keskitytään muihin rojekteihin.
|
|
|
|
Post by petteriu on Mar 20, 2015 18:15:35 GMT 4
Vaihdelaatikkoa ei enää valitettavasti ole, joten paikan joutuu päättelemään nettikuvista. Kuinka tarkka tuon tunnistimen sijainti on kehällä, se kun mielestäni lukee tiedon vetolevyn hammaskehältä? Lähinnä mietityttää, miten se pelaa nokka-akselin asentotunnistimen kanssa jos onkin eri vaiheessa, antaako oikeaa tietoa sytytykselle? Jos siellä on myös nokka-akselilla tunnistin on sen oikea sijainti tärkeämpi. Tietysti molemmat tarvitaan. Nokka-akselin anturi määrää tahdistuksen ja sitten se toinen tutkii pyörimisnopeutta. Edellyttäen, että se tunnistaa starttikehän hampaita (tasajako) eikä jotain muuta vauhtipyörässä/vetolevyssä. Ei siinä tekniikanluovuttajassa mitään ajonestoa ollut ? Esim. rengasantenni virtalukon ympärillä joka jäänyt kytkemättä härvelissä ? |
|
|
|
Post by Humppamies on Mar 25, 2015 11:26:11 GMT 4
Nokka-akselin tunnistin on ja on oikealla paikallaa siellä missä on ollutkin. Saisihan nuo synkkaan kun olisi oskilloskooppi mihin saisi konetta pyörittäessä molempien signaalit. Oli varmaan ajonestot ynnä muut, eli startti ei pelaa virtalukosta. Polttoainetta menee ja kipinää tulee, muttei oikeaan aikaan eikä oikeille sylintereille. Jos nyt annat sen verran hyvät ohjeet, miten saan käyntiin tuon myllyn, niin en vielä irrota sitä tuosta rungosta. Muutenkin tuo on nyt tauolla tuo kun pitää rakentaa oikeat veneet kuntoon kesäksi.
|
|
