|
|
Post by jarkkoscosworth on Mar 27, 2015 22:26:02 GMT 4
Onko siinä vielä kaikenlisäksi jakajasytytys vai onko tuo puola tuossa mistä noi tulpanjohdot lähtee? Hieman on sellainen tummanpuoleinen kuva tuosta koneesta.
Mutta jos kerran moottori mekaanisesti on ok ja polttoainetta ja kipinää tulee niin eihän se käynnistys voi kaukana olla.
Edit: Kuvahausta jo ite katselin niin puolaltahan ne johdot suoraan näyttää tulevan. Vai onko siinä jopa kaksi puolaa.
Varmaan olet johtojärjestykset tarkistanut. Mitä jouduit purkamaan kun kone oli jumissa?
|
|
|
|
Post by Taisto on Mar 28, 2015 11:19:36 GMT 4
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 1, 2015 9:28:34 GMT 4
Tuossa on sellainen lost spark sytytys eli kahdelle sylinterille on yksi puola ja jollakin opilla valitsee, kumpaa sytytetään. Puolia on näin ollen kolme. Puolat ovat siis tuossa samassa mustassa möykyssä, josta tulpanjohdot lähtevät. Mekaniikkaa ei noissa minusta ole ollenkaan. Johtojärjestyksestä on kuvat ja ne on tarkistettu. Koneen ollessa jumissa en laiskuuttani purkanut mitään, vaan kaadoin tulpanrei'istä polttoöljyä sylintereihin ja koneen irrottua vaihdoin öljyt. Tuota sähkökaaviota olen tutkiskellut ja tullut siihen tulokseen että ainoa ongelma on juurikin tuo kampiakselin asentotunnistimen paikka. Jos vika olisi ajonesto, ei käsittääkseni puolapaketille pitäisi tulla sähköä ollenkaan. Mutta nyt kun tuota lunta, tai enemmänkin loskaa tipahti taas parikymmentä senttiä, on tuo kopteri sen verran hangessa että en sitä ala sieltä kaivamaan vaan niin kuin sanoin, keskityn oikeisiin veneisiin. Kiitokset vain neuvoista, tulee jotenkin lämmin olo kun tietää että teiltä kuitenkin vielä apua ja mielipiteitä saa, aivan niin kuin ennen.
|
|
|
|
Post by petteriu on Apr 1, 2015 11:18:13 GMT 4
Tuossa on sellainen lost spark sytytys eli kahdelle sylinterille on yksi puola ja jollakin opilla valitsee, kumpaa sytytetään. Puolia on näin ollen kolme. Todennäköisesti liipaisee kipinän kumpaankin tulppaan samaan aikaan, mutta pakotahdilla se toinen tulppa ei paljon sitä energiaa haukkaa eikä siitä turhasta sytytyksestä ole siten haittaakaan kyseisen parin toiselle tulpalle. Voisiko sinulla olla ihan yksinkertaisesti nuo parit kytketty vääriin sylintereihin jos se kipinä ei kerran tule ajallaan ? Tätä taidettiin tuossa jo aiemmin ehdotellakin. Mitä ajoituslamppu kertoo ja mikä on sytytysjärjestys ? |
|
|
|
Post by jarkkoscosworth on Apr 1, 2015 23:20:22 GMT 4
Mites se puolien "ohjausjohto" Onko yhdellä liittimellä vai kolmella liittimellä. Meinaan vaan että jos kolmella liittimellä niin oisko ne johdot sekaisin.
En kans usko tuohon ajoneston päälläoloon kun kerran suuttimet bensaa ruiskii ja kipinä tulee. Bensanpaine ok? n.3bar?
Tosin jotkut ajonestot kyllä sallii käynnistyksen ja jokusen sekunnin jälkeen sitten sammuu.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 17, 2015 12:06:42 GMT 4
Tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä. Puolaan tulee neljä johtoa, jotka kaikki yhdessä liittimessä, eivät ole sekaisin. Ajoituslamppu kertoo sen, että 2-sylinterille tulee n. puolen kierroksen ajan nopeaa vilkkumista, muistaakseni sen parin toiselle sylinterille kipinä suurin piirtein oikein, muille ei ollenkaan. Tämä kuvio muuttuu, kun kampiakselin tunnistinta siirtää. Kuitenkaan oikeaa paikkaa sille tunnistimelle ei ole löytynyt. Sytytysjärjestys on 123456 ja johdot on tosiaan oikein. Polttoainepuoli pitäisi sekin olla kunnossa, auton oma tankki ja siinä oleva pumppu on käytössä ja näyttäisi toimivan.
|
|
|
|
Post by petteriu on Apr 17, 2015 22:53:31 GMT 4
Sytytysjärjestys on 123456 ja johdot on tosiaan oikein. En ole ikinä tuollaista konetta nähnyt saati ropaillut itse, mutta tuo kuulostaa kyllä oudolta järjestykseltä. Yleensä sytytysjärjestys ei mene noin suoraviivaisesti. Tuota tosin googlekin tarjoaa vaihtoehdoksi. EDIT: Kai se järjestys sitten noin on. |
|
|
|
Post by Humppamies on Apr 30, 2015 22:05:55 GMT 4
Nyt on moottoripaketti nosteltu kuikkaan veneen päältä. Teen siitä ainakin toistaiseksi perämoottoriveneen, kun käsiini sopiva perämoottori ajautui. En kuitenkaan heitä tuota moottoria vielä roskiin, antaa olla tuossa kehikossa kiinni. Ja tosiaan jos jollakin on tarvetta ja osaa tuommosia laittaa, sen saa hakea pois, tosin ilman tuota putkikehikkoa ja hihnavermeitä. Perämoottorilla varmaan tulee sitten ajeltuakin hiukan enempi kuin tuommosella ihme virityksellä olisi tullut. Sitten vapun viettoon.
|
|
|
|
Post by Taisto on May 3, 2015 14:18:06 GMT 4
Tilanne taitaa olla ohi, mutta onko mahdollista sekoittaa nokka-akselin ja kampiakselin tunnistimien liittimet keskenään? Eli sopiiko ristiin?
|
|
|
|
Post by Humppamies on May 3, 2015 21:15:35 GMT 4
Eivät olleet ristissä. Ja oikein arvattu, tilanne ohi, tai ainakin tauolla.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jul 15, 2015 23:52:07 GMT 4
Tällainen kampe tästä nyt sitten tulikin. Huiput yli 17 solmua yksin ajaessa. Moottori on 15 hv Gale Buccaneer, jonka valmistus on lopetettu 1965. Juuri tyyliin sopiva kone siis. Tulee tuolla ajeltuakin eri tavalla mitä hydrokopterilla tulisi.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Nov 24, 2015 0:48:54 GMT 4
No niin hei taas. Tää projekti nytkäytetty ties kuinka monennen kerran uudestaan käyntiin. Chryslerin kone heitetty roskiin ja ostettu tojotan kone tilalle. Alkuperäinen moottorin apurunkohäkkyrä on muokattu uudelle moottorille sopivaksi ja nyt maalattuna odottaa kasaamista. Suunnitelmaa on muokattu sen verran, että tuota vanerivenettä ei enää käytetä runkona, vaan tehdään uusi ja hiukan tarkoitukseen sopivampi runko. Tarkoituksena on tehdä tasapohjainen n.80cm leveä runko, johon tuo moottorihäkkyrä siis juuri ja juuri leveydeltään mahtuu. Runko tehdään taas vanerista, koska sitä on nurkissa ja on kelluvalle kamppeelle sopiva materiaali. Kapean rungon kylkiin tulee jousitetut ponttoonit, jotka toimivat vedessä ajettaessa vakauttavina kellukkeina ja lumella ajettaessa suksina. Kyseisenlainen rakenne on käytössä eräässä kaupallisessa sovelluksessa, josta löytyy videoitakin. Laittelin vähän alkuvaiheen kuvia: s80.photobucket.com/user/Elakelainen/library/Flying%20Saucer?sort=3&page=1edit: näköjään olen aikaisemminkin tässä topiikissa haaveillut tällaisesta vehkeestä. Saa nähhä mitä tästä tulee, saatteko antaa minulle jonkinlaisen "ikuisesti kesken jääneiden härveliprojektien rakentaja" -palkinnon. |
|
|
|
Post by Humppamies on Nov 29, 2015 20:52:38 GMT 4
Moottori saatu paikoilleen häkkyrään ja hihnavälityskin on melkein valmis. Kuva ja Kuva Rungon teko pitäisi aloittaa, mutta taytyy suunnitella ensin, miten toteutan ponttoonien ripustuksen runkoon. Tuo runkohäkkyrähän pitäisi olla tyynyjen päälle asennettu, koska moottori on suoraan kierretangon pätkillä siinä kiinni. Toisaalta tuohon olisi helppo hitsailla putkesta lisää runkoa ja jousille sekä tukivarsille paikat nurkkiin. Lisäksi pitäisi keksiä sopivat aihiot ponttooneille. PE-vesijohtoputki tai rumpuputki olisi sopivaa ainetta, mutta minulle vesijohtoputki on liian kallista ja rumpuputkessa tahtoo olla uritus, josta olisi päästävä eroon. Halkaisijaa saisi olla noin 300 mm. Mietiskellään. |
|
miskah
Junior Member
Posts: 697
|
Post by miskah on Nov 29, 2015 22:57:09 GMT 4
Moro! Mielenkiinnolla tulee aina tätä sun juttua seurattua. Aina joskus käy itselläkin mielessä vastaavanlainen kampe. Jos tähän tulee ponttoonit jotka toimii myös suksina, niin kuinkas sitä ohjataan sitten? Toivottavasti nähdään tämä joskus toimivana!  |
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 1, 2015 12:17:39 GMT 4
Tarkoitus on tehdä ponttoonien pohjista niin pyöreänmuotoiset, että peräsimet riittävät kääntymiseen. Jos se ei riitä, pitänee kehitellä ponttoonien taakse jonkinmoiset raapimet, jotka toimisivat jarruina. Vedessä ongelmaa tuskin on, mutta vesiperäsin ratkaisee kääntymisongelman vedessä.
|
|
