PROTOX

[kuokkamies]

Pääsi protoxikin pitkästä aikaa hommiin, kun piti pajeron koppa siirtää pois edestä. Piti vaan pikaisesti kursia protoksia kasaan kun oli peltitöiden takia hiukan purettu. Homma sujui ilman suurempia ongelmia, mitä nyt tuli hiukan jotain letkuja ja vaijereita venyteltyä kun oli jäänyt niiden olemassaolo huomaamatta. Korin painon kanssa ei ollut mitään ongelmaa, hiukan pelkäsin että pystyykö tassut ylhäällä kopan pois kantamaan, mutta ihan helpostihan se onnistui.

[kuokkamies]

Ei ole hetkeen päivityksiä tämän koneen osalta tullut laitettuakaan, mutta tuli tehtyä protoxiin pieni päivitys, eli kahvoihin parannusta. nyt saa kahvoista hoidettua kaikkia sähköisiä toimintoja, eikä tarvitse hamuilla nappeja mistään kauempaa.
Kauhan sylinteri puuttuu edelleen, kun tuli myytyä pois, mutta ensiviikolla pitäisi saada uusi entistä ehompi ja vahvempi sylkky

[kuokkamies]

Nyt vaihteeksi pientä puuhastelua tämän härvelin parissa, uusi entistä järeämpi kauhan sylinteri on ollut tilauksessa noin viikon ja nyt yhtäkkiä muistin että noita kauhan nivelistön koiranluita piti pidentää himpunverran. Uusi sylinteri on iskultaan 5cm pidempi ja asennusmitaltaan vielä enemmän pidempi kuin vanha sylinteri, eikä tuleva liikerata onnistu ilman koiranluiden pidennystä.
Pieni jäykistekkin tulee luita tukemaan, kun voima lisääntyy melko paljon. alunperinhän kauhan sylinterissä oli 7,5tn työntövoimaa 200bar ja kun sylinteri tuli viimekesänä vaihdettua isompaan niin voima kasvoi 10tn ja nyt se tällä uudella sylinterillä on jo 16tn.
siinä saattaa paikat alkaa nitisemään, jää nähtäväksi mikä ensiksi antaa periksi, mutta mitäs pienistä,sitten korjataan. Nyt ainakin pitäisi olla aika muhkeasti murtovoimaa.

Luut vanhassa mitassaan.

4cm jatkopala tulossa väliin

Ja siinä 4cm pidempänä. Tämän jälkeen jouduin toisen vielä katkaisemaan uudestaa, kun oli jotenkin päässyt syntymään noin 2mm pituuseroa luille, vaikka mielestäni suht huolellisesti teinkin.

Pieni vahvike 8mm levystä.

Huomenna jatketaan tästä.

[kuokkamies]

Homma eteni tänäänkin, mutta valmista ei vielä tullut. Onneksi sain vielä illalla sylinterin, että pääsi tarkemmin mittailemaan. Sylinteri olikin melko järeää tekoa, muuten niinkuin odotinkin, mutta putki olikin 7,5mm seinämällä, Kestää tämänkin kokoisessa sylinterissä jatkuvaa käyttöpainetta 290bar,mutta minulle se tarkoittaa turhaa painoa. Vähän hankala yksin olikin sylinteriä käsitellä kun sitä painoa on 42kg. Kaivinkoneessa paino on yleensä vain hyvä asia, mutta puomin päässä se ei juuri suorituskykyä kasvata, muutenkuin lisääntyneen voiman kautta.

Luut maalia vaille valmiit.

Tuleva voimanpesä.

Edesmenneen sylinterin kiinnitys



Uusi sylinteri sovituksessa, ja kiinnitys siirtynyt ehkä 10cm ylöspäin.

[kuokkamies]

Nyt olisi uusi sylinteri paikoillaan ja täydessä käyttökunnossa, onneksi homma sujui ilman suurempia ongelmia, vaikka sai siinä nytkin ihan riittävsti rälläkän pölyä ja maalinkäryä niellä. Ei ainakaan kehtaa enää murtovoiman puuttesta valittaa, on sitä jo senverran paljon tarjolla, tosin liikenopeudesta pitää kyllä valittaa ja siihen olisi tarkoitus tehdä parannuksia jossainvaiheessa. Varsinkin oikeankäden kahvasta kun ajaa kahta liikettä yhtäaikaa niin nopeus putoaa liian alas, kun pitäisi saada kaksi 100mm sylinteriä liikkumaan, Siihen ei 19ccm pumppu riitä.

[kuokkamies]

Kirjoitellaanpa tänne vähän protoxiin kohdistuvista tulevaisuuden suunnitelmista. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin jotkin puomin liikkeet muuttuivat sylinterin vaihdon jälkeen liian hitaiksi, vaikkei tässä mitään urakkaa olla painamassa, niin voisi ne vähän nopeammat olla. Sama pätee liikkumiseen, vaikka koneella liikutaan vain omassa pihapiirissä max matka 100m niin on hidas kulkuvauhti alkanut ärsyttää. Niinpä nyt molempiin ongelmiin olisi tarkoitus saada muutosta nopeampaan suuntaan.

Tarvittavat nippelit pitäisi tulla vielä tällä viikolla, Vaikkei uutta osaa aivan älyttömästi tulekkaan, niin työtä tulee olemaan ihan tarpeeksi. Pumppuihin ei tule muuta muutosta, kuin että yhden 8ccm pumpun tilalle tulee 19ccm pumppu, muuten nopeutus hoidetaan virtausten uudelleen järjestelyllä, ja pumppujen pyörimisnopeuden kasvattamisella. Puomin ohjaus ventiilit menee vaihtoon ja vanhojen 3/8" ventiileiden tilalle tulee 1/2" venat.
Puomistoon pitää vetää myös uudet 1/2" letkut, ainakin kahden isomman sylinterin osalta, ehkä muidenkin. Toinen öljysäiliö lähtee mäkeen, ja näin saa järjestelmän selkeämmäksi ja paljon lisää tilaa letkuhässäkälle. jäävään säiliöön tulee isompi paluusuolatin ja toinen imusuodatin. Laitan samalla myös öljynlauhduttimen, koska öljytilavuus pienenee aika paljon, jää noin 80L ja virtaus kasvaan jonkinverran, ollen moottorin pyöriessä 2000kier/min noin 150l/min. Noinkin suuri virtaus tarvitaan, koska haluan että kaikkia toimintoja pystyy käyttämään vaikka yhtäaikaa, tosin tulevassa ratkaisussa on tehty hiukan kompromissia sen suhteen, mutta kuitenkin. Lisäksi tulee yksi tai kaksi vaihtoventiiliä, että saadaan tarvittaessa ohjailtua pumpuilta tulevia virtauksia.

Pumppujen vetotapa pitäisi myös muuttaa, ja se on ollutkin jonkinlainen pähkinä purtavaksi. Nykyisen hihnavedon tilalle tulee ketju, vaikka insinööri laskikin ettei tässä tapauksessa kuulemma mahdollinen järkevään hintaan. Olisi pitänyt laittaa viisi rivinen 1/2" ketju, siksi noin pientä ketjua kun pyörimisnopeus on kuulemma isommalle ketjulle liikaa, mikä taas johtaa siihen että tarvittaisi tuo viisirivinen, olkoonkin että laskevat vähintään 2x varmuuskertoimella.
Itse asiaa pähkäiltyäni, mietin että onhan moottoripyörissä ketjut jotka saavat melkoista kyytiä ja kestävät kuitenkin melkopitkään, ja ovat kooltaan 5/8". Niinpä hain etrasta rattaat ja vielä pitäisi hankkia moottoripyörän 530 ketjut, niin ei varmasti ainakaan poikki mene, ja nykyaikaiset o tai x rengasketjut luulisi muutenkin kestävän pyöritellä noillakin kierroksilla.

[kuokkamies]

Tässä vielä tällainen itselle piirretty kaavio pumpuilta tuleville virtauksille. Numerot tarkoittaa pumppujen kuutiosenttejä ja linjoissa näkyvät numerot ilmaisevat kuinka monta pumpun kuutiosenttiä kussakin linjassa virtaa. mitään paluu ja toimilaitteille meneviä linjoja kuvassa ei ole. Ei tosta välttämättä kukaan mitään tajua, mutta näytin varmuudeksi tuon kuvan yhdelle enempi asiasta ymmärtävälle ja sano että kyllä se ihan toimiva ratkaisu on

[kuokkamies]

Pitäisi vissiin vaihteeksi päivitellä protoxin tapahtumia. Nyt on ollut niin että en ole käynyt koko härvelit sivustolla varmaan kuukauteen ja sitäennenkin jo hyvin harvakseen, kun läppäri päätti alkaa irtisanomaan käyttösopimusta ja lopulta käyttö lähes mahdotonta. no nytten uusi läppäri alla ja mahdollista laittaa kuviakin, kunhan saan kameran ohjelmat asennettua.

Sitten asiaan protox on ollut kesän aikana suurien sisäisten mullistusten alla, mutta nyt aletaan olemaan aivan loppusuoralla, vain jotain pientä jäljellä. hiukan on jo kokeiltukkin. Puomiston molemmat ohjausventiilit vaihdoin kolmekaseista puolituumaisiin 60l/min ventiileihin, mutta sekään ei riittänyt, vaan jouduin hankkimaan vielä toisen tilalle max virtaukseltaan 80l/min olevan venttiilin, ja nyt toimii eikä ahista. Puomistoon tuli valtaosin uudet 1/2" letkut ja puominpäähän 6/2 ventiili, nyt on ulosotot kolmelle toimilaitteelle. Lähes kaikki letkut oli koneesta jossainvaiheessa irti (ja niitä on paljon) ja valtaosa tuli uudelleen järjestettyä, tai siis seksmelska edelleen, mutta menevät hiukan eripaikkoihin. Lisääkin letkuja tuli pääasiassa isoja 3/4"- 1 1/4" kun koneeseen tuli öljynlauhdutin ja yksi iso yli 200l/min paluusuodatin. Kulkunopeutta saatiin pumppujen uudelleenjärjestelyllä reilusti lisää, mutta nyt tuo ajoventiili ahdistaa pahasti isommalla vaihteelle, koneessa nyt 2 eri nopeutta. ohjauksen sylinteri vaihtui isompaan, ja on nyt riittävän hidas. Niin ja sitten se hankalin muutos hihna muuttui ketjuihin, sen toteuttamisessa olikin sitten päänvaivaa kerrakseen, mutta ainakin nyt tunnin verran toiminut, tosin ketju noilla kehänopeuksilla melko äänekäs. Kuvia koitan tässä joskus saada laitettua.

[juhhisi]

Huh! Koko kertomus tuli luettua. On kyllä hieno laite ja hydrauliikkaa vähintään riittävästi!

Apr 13, 2014 18:57:29 GMT 4 kuokkamies said:

...juuri ennen videon kuvaamista kaasun jalkakäyttöiseksi ja tuntui kuin olisi kokonaan eri vehje, kun sai kaasupolkimella vastattua voimantarpeeseen.

Toimisko tuon kierrosten säätelyyn tämmönen vakionopeudensäädin ?http://katuauto.fi/product_info.php/products_id/66

Nopeustieto joltain hydepumpulta tai vauhtipyörältä magneeteilla.

[TS82]

Nuo vakionopeus säätimet tahtoo olla liian hitaita tuohon vakiokierrossäätimeksi.. Tai ainaki niin oo käsittäny.
Ite tilasin kiinasta arduinon ja kaveri teki sille ohjelmanki mutta en oo kerinny ajokoneesee tekee sille sen tarvittavie sydeemejä yms.
Ei tarttis ku fetit jolla vois ohjata esim. vinkkarin moottoria joka kääntäsi syöttöpumpun kaasua mutta ei oo saanu niin paljo aikaseksi.
Tietysti kahella vaihtavalla releellä vois kokeila toimiiko mutta epäilen et ne releet ei oo pitkä ikäsiä tuossa hommassa.

[kuokkamies]

Juu edelleenkin olen haaveillut jonkinmoisesta säätimestä, en tosin ole pitkäänaikaan asian eteen mitään tehnyt. en enää muista tarkkaa syytä miksi nämä vakionopus säätimet hylkäsin, mutta niin olen käsittänyt ettei ne toimi oiken hyvin tämäntyyppisessä käytössä, tosin omakohtaista kokemusta ei asiasta ole. Jos vaan joku pystyy osoittamaan tähän tarkoitukseen hyvän, tai edes kohtuullisen säätimen otan vinkin ilolla vastaan.

[kuokkamies]

Jul 18, 2015 12:46:01 GMT 4 juhhisi said:

Huh! Koko kertomus tuli luettua. On kyllä hieno laite ja hydrauliikkaa vähintään riittävästi!

Apr 13, 2014 18:57:29 GMT 4 kuokkamies said:

...juuri ennen videon kuvaamista kaasun jalkakäyttöiseksi ja tuntui kuin olisi kokonaan eri vehje, kun sai kaasupolkimella vastattua voimantarpeeseen.

Toimisko tuon kierrosten säätelyyn tämmönen vakionopeudensäädin ?http://katuauto.fi/product_info.php/products_id/66

Nopeustieto joltain hydepumpulta tai vauhtipyörältä magneeteilla.

Kiitos kehuista. on tuota juttua jo muutama sivu kertynyt. Ulkonäkö ei kyllä ainakaan omaa silmää hivele, mutta se on ollutkin hiukan toissiainen juttu. hydrauliikkaa on kyllä jonkinverran koneeseen kasaantunut ja saattaa vielä lisääkin tulla, mutta juurikin tuo kierrosten säädin olisi hieno lisä koneeseen.

[juhhisi]

Jul 18, 2015 16:58:19 GMT 4 TS82 said:

Nuo vakionopeus säätimet tahtoo olla liian hitaita tuohon vakiokierrossäätimeksi.. Tai ainaki niin oo käsittäny.

Niin, en tiiä miksi nopeus ei riittäisi vastata kaasun tarpeeseen jos alipainekellolta tulevan vetovaijerin laittaa syöttöä lisäävän vivun juureen, jolloin vaikutus olis suurin. Ja onhan itse vak.nop.säätimessäkin potikat josta saa nopeutta ja herkkyyttä säädeltyä..

[TS82]

Kyllä kai ne varmasti saa sääjettyö mieleiseksi. Jostaki vain kuulin et ei silläänsä oo hyviä. Tietysti joku raskas kiisseli ei tarttee muutenkaa nopeata ohjausta ku kumminkaa mitää heti tapahu.

[kuokkamies]

Jul 20, 2015 16:35:07 GMT 4 TS82 said:

Kyllä kai ne varmasti saa sääjettyö mieleiseksi. Jostaki vain kuulin et ei silläänsä oo hyviä. Tietysti joku raskas kiisseli ei tarttee muutenkaa nopeata ohjausta ku kumminkaa mitää heti tapahu.

Mulla hiukan sama juttu,  olen kuullut että ne ei oikeen pelitä, mutta kai se hiukan tapauskohtaistakin on. Tuo on kyllä aivan totta, aika hidas reagointi riittäisi ainakin minun tapauksessa. hiukan tekisi mieli kokeilla onko kuulopuheissa perää