PROTOX

[TS82]

Eiköhä nuita vakionopeus säätimie saa jostaki halavemmallaki ku tuo aijemmin esitetty. Eiku kokeilee

[kuokkamies]

Tollanen lauhdutin tuli asennettua ja hyvin tuntuu tehtävänsä tekevän. puhallin toimii ihan katkaisiasta. senverran tuli testattua kun yhden sepelikasan siirsin että kun lämpö oli

noussut noin 40asteeseen ja laitoin puhaltimen päälle, niin ei mennyt kauvaakaan kun lämpö laski 30 asteeseen.

Pumppujen imupuoli.

ja painepuoli.

Imu ja paluuletkustoa.

Etuvaunun letku/johtohässäkkää.

Ja toiselta puolelta

Hieman ahdasta täälläkin.

Säiliö päältä.

Lokaria piti korottaa isommalle pyörälle sopivaksi (vasta hankintalistalla)

Tällaista kumia olin ajatellut koko 500/50-17.

[tlapio]

No nyt on tulossa kunnon kummit!

...ja on sulla kans letku poikineen tuossa koneessa. Hyvin oot saanu ne ojennukseen.

[kuokkamies]

Nyt alkuun olisi tarkoitus laitta tollaset kumit vaan puomin puiseen päätyyn, noilla kumeilla saisi korjattua monta ongelmaa. eli saisi koneeseen lisääkantavuutta, ei tarttis pelätä ajaa vaikka jonkun kiven yli. sitten ei uppoaisi niin helposto, etenemiskyky paranisi huomattavasti, maavara kasvaisi ja uskaltaisi ajella nurmikolla muulloinkin kun kuukauden poudan jälkeen. toisessa päässä konettaei noita ongelmia juuri ole.

Ei nua letkut varsinaisesti järjestyksessä ole, mutta kuten varmasti tiedät niin se on melko mahdotonta, kun jokaisen letkun täytyy lähteä eri suuntaan

[kuokkamies]

Nonnii, nyt se sitte tapahtu. Protox rehellisesti hajos ihan ensimmäistä kertaa. Pieni kaivuuprojekti oli käynnissä, ja siinä kun kauhaa painoin hiukan kovemmin maata vasten, niin tunsin koneessa jonkinmoisen rytkähdyksen, ja siinävaiheessa tiesinkin mistä syytä moiseen kannattaa lähteä etsimään. Eli kone meni yksinkertaisesti keskeltä poikki. Ei kääntönivelestä, vaan koneen kierron salliva tappi repesi irti hitsauksistaan.
Syykin aika ilmeinen, tappi ei ollut ihan puhdasta rautaa, vaan jotain valun tapaista eikä hitsi näinollen ottanut kiinni parhaalla mahdollisella tavalla. onneksi ei muuta vaurioitunut ja oli niin lähellä rakennusta että sain nivelen hitsattua kiinni, tosin jäykäksi ihan vaan siirtoa varten.
Nyt olisi tarkoitus pistää koko nivel uusiksi ja kallistus taka-akselille.
Että näin.

[kuokkamies]

vihdoin löytyi isommat renkaat protoxin toiseen päähän, paripyörien tilalle. Ei nyt aivan sitä mitä etsin, mutta nämä nyt sovitetaan.
Korkeutta renkalla on jonkinverran enempi kuin olin suunnitellut, eli 110cm, ja leveyttä vastaavasti hiukan vähempi eli 45cm. Kantavuutta löytyy riittävästi, kankaita vissiin 20.

[kuokkamies]

Täytyy hiukan laittaa tännekkin mitä on tekeillä protoxin suhteen. Taas kerran aika suuria muutoksia meneillää, nyt tosin hydrauliikkaan ei juuri kosketa. Linkkunivelen jatkeena olut kallistusnivelhän sanoi itsensä irti tässä jonkinaikaa sitten, ja päätin sitten tehdä kokonaan uuden, huomattavasti järeämmän linkkunivelen ilman kallistusta. Kallistus tulee taka-akselille ja vanhojen takapyörien tilalle tulee kuorma-auton 445/45-19,5 kumit. Etupäähän tulee jo aiemmin kuvatut 18-19,5 renkaat jotka ajattelin täyttää suolavedellä painon lisäämiseksi, painoa renkaaseen saa 75% täytöllä noin 200kg+itse rengas 150kg eli yhteensä etupyöriin saisi painoa 700kg pari. Ainoa ongelma on että en tiedä onko toisessa renkaassa sisäkumia, eikä suolavettä oikeen haluttaisi laittaa vannetta vasten.

Etummaisten jalkojen tilalle taitaa tulla jonkinlainen puskulevy tai jotain sellaista, se on vielä hiukan auki. runkoon tulee aika rajuja vahvistuksi, vähän turhankin rajuja, mutta kaivattua painoa niistäkin saa kätevästi. Takajalatkin joutuu siirtämään taakseppäin ja takapainot järjestelemään uusiksi, ja hankkimaan lisää kun painoja on tullut käytettyä muutostyön raaka-aineena.

Maavaraa rerusrungolle tulee siinämäärin, että melkeen mahtuu alta konttaamaan, mutta on siellä alla kaikenlaisia ulokkeita mitkä on alimmillaan 35-40cm maanpinnasta.

[kuokkamies]

No nyt alkaa taka-akseli olemaan valmiina, hiukan edellisiä kumeja isommalla rengastuksella. Pyörinä 445/45-19,5 kuorma-auton renkaat. Ei pitäisi nurmikkoonkaan pahasti painua, eikä turhaa joustoakaan näillä painoilla kumeissa pitäisi esiintyä. Vielä pitäisi koneen puolelle kiinnitys saada hitsailtua ja pääsisi sovittelemaan.

[tlapio]

Sept 14, 2015 20:10:05 GMT 4 kuokkamies said:

No nyt alkaa taka-akseli olemaan valmiina, hiukan edellisiä kumeja isommalla rengastuksella. Pyörinä 445/45-19,5 kuorma-auton renkaat. Ei pitäisi nurmikkoonkaan pahasti painua, eikä turhaa joustoakaan näillä painoilla kumeissa pitäisi esiintyä. Vielä pitäisi koneen puolelle kiinnitys saada hitsailtua ja pääsisi sovittelemaan.

Kyllon komiat kummit !

[kuokkamies]

Siinä olis protoxiin 700kg rautaa + vielä takakontissa kulkeneet 140kg. Tavalla tai toisella ne olisi tarkoitus koneeseen laittaa, no osasta ainakin tulee runkoon jäykisteitä ja ehkä etulevyn osia, eiköhän ne paikkansa aikanaan löydä.

[kuokkamies]

Päivän saldo akseli paikallaan, tosin vasta reiluilla hefteillä kiinni. Ei oikeen pysty sisätiloissa maalattua rautaa pitkään hitsailemaan, ulkona sopivalla tuulella huomattavasti terveellisempää.

[kuokkamies]

Runkoon pieniä jäykisteitä.

[kuokkamies]

Pikkuhiljaa työt etenee. Rungon vahvistusprojekti alkaa olemaan jo voiton puolella. Käsittelyn jälkeen ei pitäisi paljon joustaa vaikka ristiriipunta tilanteen tassuilla aiheuttaisikin. Etukulmiin ilmestyneet pylväät ovat levyn sylinterien kiinnitystä varten. Jonkinverran takapäässä vielä hitsailtavaa olisi, ja takajalat sekä painot pitäisi vielä ripustella, ja sitten vielä se etulevy. Osia siihen alkaa olemaan haalittu, ja hiukan jo jalostettukkin. Painoa levylle tulee noin 250kg.
Kuvissa näkyvä katto saa myös lähteä, ja tilalle ois tarkoitus tehdä toisenlainen viritelmä.
Puomistosta olisi haaveissa tehdä joskus noin metrin pidempi versio, nyt kun runko ja muut systeemit ovat valmiina ottamaan vastaa vähän kovempaakin rasitusta.
Toistoiseksi puomisto saa kuitenkin olla rauhassa.
senverran mitä konetta pihalla olen siirrellyt, niin renkaan vaihdon seurauksena vauhti kasvoi huomattavasti, mutta tuntuisi voimakin vielä riittävän melko pahoissa paikoissa, ja jos tarve vaatii voi kauhalla pukkaista tarvittavan lisämomentin, mutta nyt siirtymät menee aika mukavasti.

[hesako]

Vaihdatko päittäin Hymas-Fiatiin?

[kuokkamies]

En taida vaihtaa. Tuossa minun härvelin rakentelussa  on menny niin pirusti työtunteja, että ne maksaa tunnearvona jo senverran että järkeviä kauppoja on hankala saada aikaiseksi. Niin ja onhan tuohon rahaakin uponnut. Fiat Hitachi oilis pistänyt jo miettimään . Et vissiin ole kovin tyytyväinen kyseiseen hymasiin?