Maniac buggy 4x4 putkirunko + 900cc zx-9r

[isopahkala]

Laitetaanpa juttua ja kysymystä pitkään haaveiltusta 4x4 crosskartista / buggystä.
Tarkoituksena ois tehdä tämän tyyppinen peli mihin en kyllä piirustuksia ole löytänyt,
eikä muutakaan ohjetta. jos joku osaa sanoa mistä löytyy tämän buggyn rakennusvaiheet niin linkkiä kiitos.
ainoastaan viedon löysin ja speksit.









SPEC SHEET
VEHICLE: MANIACS
MAKE: MARSHALL MOTOART
GRAPHICS: ELITE PAINT
SUSPENSIONS: MARSHALL MOTOART
SHOCKS: 2.0 FOX AIR SHOCKS
WHEELS: ITP
TIRES: GORILLA SILVERBACKS 32"
DRIVETRAIN: POLARIS RZR
ENGINE: 800CC POLARIS RZR
AXLES: FIREBALL RACING 300M
CHASSIS: 1.5-.095 4130 CHROMOLY
FRAME: POWDER COATED
STEERING: UNISTEER POWER STEERING
ALUMINUM BODY: MARSHALL MOTOART
SEATS: TWISTED STITCH SEATS
WHEELBASE: 85"
HEIGHT: 64"
WIDTH: 64"
LENGTH: 114"
WEIGHT: 870LB

Tuossa yläpuolella vähän speksejä ja tietysti tuo army kone vetää 100/0 voiton.
Elikkäs sellaista koitetaan puuhastella:)

Ei aivan kuitenkaan samalla pudjetilla joten monesta joutuu luopumaan mutta koitetaan jotain.

Runko tulee oman pään mukaan ellei jostain yleisö kerkiä hommata piirustuksia.

Koneeksi kawasaki zx-9r 900cc 2001 ajettu reilu 30tkm.





Renkaat käytetyt itp mudlite 28x12x12 ja 28x10x12 (korkeus noin 70cm)+ polariksen aluvanteet (maniacissa 32"



Hammastanko ja boori holkki tuli sandpartsilta.. ajattelin kokeilla tällaista ja olin yllättynyt että on näin järeä / timmi.





Penkiksi fk basic + liukukiskot + sparco 4 pistevyöt







Iskarit ajattelin tilata offroadwarehouse.com ista 12 tai 14" iskulla fox ilmaiskarit.
Toimitus oli ainakin edelliseen projektiin nopea ja mieluiset pumput olikin:)
www.offroadwarehouse.com/products/sfID1/12/sfID2/113/sfID3/1446/productID/56206
Muistaakseni 550€ rahteineen ja tulleineen. typpikaasu täyttö suomessa 10€ sammutin huollossa.
Vielä ei raaski tilata ja pitää kattoo kun runkoa saa kehille että mikä pituus on parhain.

Auto on tosiaan niin alkutekijöissä ettei ole kerennyt kun pöydän tekeen ja muutaman putken vasta taivuttamaan.
Testi taivutuksia viime vuonna kaverin kanssa tehdyllä putkentaivuttimella:) voimaa on ja aivan kohtuullista jälkeä
alkaa tulemaan. pientä hieno säätöä taivutin vielä tarvii.. astekulma mittari magneetilla aivan ehdoton!













Muutama kuva putken poraus työkaluista.. molemmat made in china ja hienosti toimii. tuossa ruuvi penkki mallissa sais olla vain hidas ja tehokas
sähköporakone. ruuvipenkki malli on paljon nopempi säätää tietylle asteelle. taas pylväskone mallissa on voimaa riittävästi mutta säätö 3 pultin takana.
Magnumin reikäporat uppoaa hyvin vesijohtoputkeen ja saa siistit liitokset jos vielä oppis hitsaamaan.













ja pylväporakone malli.





ja nosto apulainen värkätty IKH:n liukuovikiskoille 2kpl 5metrin kiskoja ja 2,8m poikittaiskisko





Tästäpä sitä aletaan taas pitkiä talli iltoja viettämään:)
Lisää kuvia täällä s1132.photobucket.com/user/Isopahka/library/maniac%20buggy?sort=3&page=1

[isopahkala]

Jäi mainitsematta että tämän maniacsin on tehnyt marshall motoart polriksen 800cc koneella ja pollen
omalla 4x4 tekniikalla. www.marshallmotoart.com/id25.html

Itellä vähän köyhempi versio tuosta 4x4 vedosta tulossa ja se kokeillaan tehdä ketjulla.
tarkoituksena laittaa taka-akselille 2kpl 428 jaolla olevia rattaita noin 30h vierekkäin
ja siitä ketju eteen koteloituna penkin alta / jalkojen välistä.. aika lailla keskellä runkoa.
Etuakseli booriholkki keskelle laakeroituna johon tulee samat rattaa kiinni ja vaijeri käytöllä
tai neste sylinterillä booriakselia painetaa painelaakerin kautta holkin sisälle..
Molemmilla puolin sama homma joten etuakselisto ei ole lukossa kun putkis toimii takavetoisena.
Taas neliveto päällä on 100% lukko edessä ja takana. (jos tästä ois apuja vaikka hiekka montuilla.

Taka-akselisto on bmw e34 sen perämurikan sisuskaluja yhdistettynä samasta vetoakselit.
tähän muokataan kiinnikkeet hammasrattaille ja samalla paketti on purettavaa mallia.















Jos jostain löytyy saman tyyppistä etuakselisto systeemiä niin ois mielenkiintoista saada infoa / kuvia ja tietoa.

Muistaakseni virossa tai siellä päin käytetään jossain 4x4 buggy / crosskart sarjassa ketjuvetoista nelivetotekniikkaa.
en yhtäkkiä kuvia löytänyt mutta näitä mielestäni on.

[deluxe66]

No mutta nythän alkas semmone rojekti mitä seurataan täällä osoittimessa, vaikuttaa lupaavalta.

Tuota etuvetoa ketjulla ite pähkäilin ku poijiille rupesin "Minioffroadia" rakentelemaan harvelit.proboards.com/thread/2341/minioffroad. Kun kääntö tapahtuu vain etusilla ni tasauspyörästö pitää olla. En nyt sitten tiedä kuinka tämmönen toimii ja varmasti parempia ratkaisuja löytyy. Nurkissa pyöri Suzuki Swift laatikoita ja eiku paloiks. Siitä sitten tasaupyörästö ja osa laatikoin kuorista että saapi laakeroitua ja kiinnitettyä jotenki runkoon. Vaihdoin suojatut laakerit alkuperäisten avonaisten tilalle Tasauspyörästö oli avonainen joten hitsuuttelin pellinpaloilla umpinaiseksi. Laitoin vielä rasvanipan , josta olis tarkoitus tuupata koko tasauspyörästö ihan täyteen rasvaa. Huvitelma olis että vesi ei pääse sisälle tai jos pääsee ni toivon mukaa tulee pois ku seuraavan kerran painaa rasvat ineen. Sitten heivasin hammasrattaan mäjelle ja sorvailin/ hitsasin ketjupyörän tilalle. Teoriassa toimii käytännöstä en vielä tiedä.

Jos leikitään arvausleikkiä ni voisin kuvitella että tuosta bemarin perästä saisi samalla tsydeemillä askarreltua ketjuvedon ja parhaassa tapauksessa tulisi samat vetarit eteen ja taakse? Olisko tuossa bemarin perässä luusteri takana mistä sais ketjunkin mahtumaan? No joo tämmösiä hajatelmia. Mahtava rojekti.

[juzzi88]

Miten jos tekis vedon ihan niillä bemarin perillä ja kardaani väliin? Hitsaa takatasauspyörästön lukkoon ja sovittelee toiseen vetarin laippaan ketjurattaan mihin veto ketjulla moottorista? Näin se olisi 3-vetoinen koko ajan, tarviiko tuollaista edes saada pelkälle takavedolle? Ketjuvetoa en kyllä ihan ensimmäisenä laittais, vaikka kyllähän jotkut polariksen mönkijätkin on toteutettu ketjuvedolla niin eteen kuin taaksekin. Mielenkiinnolla odotan minkälainen monsteri tästä syntyy

[Taisto]

Tuohon etuvedon kytkentään voisi olla käyttökelpoinen Saab 900 yms. kytkintyösylinteri. Siinä kytkinakseli menee työsylinterin ja painelaakerin läpi.
Hyödynsin sellaista yhdessä projektissa liikuttamaan holkkia, missä holkki yhdisti kaksi tuollaista traktorin urosbooriakselia.

[isopahkala]

Juu toi neliveto ketjulla tuli ehkä vähän nopeasti päähänpistona ja samalla ajattelin että ois edullinen.
Katselin kuitenkin niin 428 ketju maksaa 10metriä äkkiä 150€ ja tämäkään ei oikein luotettava ole.
pitäis vähintään olla jotain keskiluokan o-rengasketjua tai paksumpi tappista. mitä taas ei saa kuin pätkinä ja niillä taitaa tulla
hintaa yli 250€ joten taidan tehdä noilla auton perämurikoilla.. mutta noi bmw:n murikat on mielestäni ehkä vähän turhankin isoja ja
rungot ei ole oikein symmetrisiä. oiskohan jossain sierrassa / vastaavassa näppärämmän kokoinen murikka?
jos joltain näitä löytyy 2kpl samanlaisia tai edes 1kpl edukkaasti niin tarjotkaa. Mietin myös että kun takamurikan vetarin laipalle tulis suoraan koneelta ketjuveto niin onko huono kun kardaanille tulee niin raskas välitys? paras ois että ketjuveto saatais suoraan kardaanille mutta tässä tapauksessa ei onnistu kun kone pitäis pysyä keskellä ja kohtuu siistin näköisesti sekä kardaani pitää mennä penkin alta joten kardaanin ketjuratas jäis aika aralle paikalle.. riippuen vähän mikä välitys ja kuinka iso rattaan pitäisi olla? välitys pitäis olla tässä jotain yli 4.1 - 4.8 edessä ei pysty bmw:n vetareita käyttämään koska nivelessä ei riitä vara kääntymiseen.

[isopahkala]

olis myös tarjolla sellaisen subaru e12 voimansiirto osat mistä taisin kysymystä taiston rh1no sivuille laittaakkin. En oikein ole perehtynyt subarun alustaan pystyykö siitä nätisti hyödyntämään näitä murikoita ja vetareita? tuo 900 saabin kytkinsylinteri on kyllä pätevän näköinen osa mutta tämän projektin kohdalla taidetaan käätyä kuitenkin kardaani käytölle. Onneksi laser leikkeitä ei ole vielä tilattu ketjukäyttöä varten.
Sanokaapa tosiaan onko haittaa tuosta kardaanin välityksestä jos ketjuveto tulee perämurikan vetarin laippaan suoraan. Löytyykö jostain edullisesti +60piikkistä takaratasta 530 jaolla? näytäis olevan nuo vortexin rattaat noin +100€kpl.

[juupelis]

Terve! 

nythän löyty mielenkiintone härpäkes, todellakin

tuosta veto jutusta sen verran jotta ookko aatellu jos sen toteuttaas sillä tavalla jos kääntääs moottorin sivuuttansa ja ostaisi jostain jonkin sortin kulmavaihteen jossa olisi "veto" kumpaankin suuntaan niin eteen kuin taaksekkin esim. täältä kannattaas kysellä: www.peuralankonepaja.fi/ ja asentaas sen kulmavaihteen suoraan koneen ratasakseliin kiinni ja pienet murikat eteen ja taakse jolloin vedon saisi toteutettua kardaaneilla, sierran murikat ainakin on aika näppärän kokoosia, tullut sierrojen kanssa värkättyä

tällä tavalla ehkä itse lähtisin tekemään, mutta tiedä sitten voi olla aika arvokas ja tilaa vievä ratkaisu

toivottavasti ymmärsit mitä tarkoitin, aika sekava kuvaus

[juupelis]

Ja siistit on muute laitteet sulla! :)mitähän tuo "katto"nosturi jaksaa/kestää nostaa?

[juupelis]

Tuommoisen mönkijän vaihteiston/kulmavaihteen ku löytääs niin avot.

Joka siis tuossa moottorin alla

[tappuri]

Nuo auton murikat ja kulmavaihteet sitte vie tehoo jo jonkin verran ku niitä alkaa olla useampi...varsinki kylmemmillä keleillä.

[mikkaa]

Hienoa jälkeä! Tätä tullaan seuraamaan. Itellä kans menossa buggy projekti, jos vaikka joskus uskaltas laittaa sen tänne projekti puolelle:).

[juupelis]

Jan 17, 2014 9:37:31 GMT 4 tappuri said:

Nuo auton murikat ja kulmavaihteet sitte vie tehoo jo jonkin verran ku niitä alkaa olla useampi...varsinki kylmemmillä keleillä.

totta tuokin, mutta välityksillä saaraan muutettua ja tuskin tuollaasella nelivetoosella kovin lujaa tarvii mennä ja yhden tuon sorttisen toteutuksen olen nähnyt livenä mutten päässyt ajamaan ja hyvin näytti liikkuvan, tehosta ei ollut puutetta

[juhis]

Moikka! Elikkäs omassa putkiksessa on neliveto kahella pikku-bemmin (e36) perällä joitten välissä vain kartaani ja se mistä kartaani lähtee eteen niin siihen laippaan sorvattu kiekko mihin saa hammasrattaan pultattua! Kone on suoraan kartaanin päällä josta ketju meneee auton oikella sivulla olevaan väliakseliin ja sieltä toinen ketju perälle. Kesällä ajettu jonkin verran ja voin suositella ! Ainut miinus on lihasvoimalla toimiva pakki

[juhis]

Niin ja kyllä sillä lujaaki mentiin, mutta luulen silti että pelkällä takavedolla olis helpompi ajaa mutkissa