|
|
Post by isopahkala on Apr 6, 2015 22:24:12 GMT 4
Juu kyllä testi ajoissa aikaa on nyt mennyt.... Pientä remonttia on keretty jo muutamaan otteeseen tekemään. Koitetaan samalla vahvistella heikot kohdat ja pikku parannuksia samalla.. Olka-akseleihin tarvitaan vahvistusta, ketjunkiristimet meni uusiksi ja kardaanikin piti tehdä vahvemmasta. Tänään pääsin oikein offi ajoja testailee ja lopuksihan tuo katkes vetoakselikin.. päästiin onneks suolta pois takavetosellakin.       Välissä piti leventää peräkärryä että saa kuskata konetta. alkup. leveys 130cm nykynen 186cm + irrotettavat sivu laidat.   |
|
|
|
Post by isopahkala on Apr 19, 2015 15:50:06 GMT 4
|
|
|
|
Post by jjjuksi on Apr 19, 2015 17:33:05 GMT 4
Komiaa! Joko oot päässy kokeileen miten toimii vauhdikkaammassa ajossa jossain sotatiellä?
|
|
|
|
Post by isopahkala on Jun 15, 2015 13:01:06 GMT 4
Nyt rupiais olemaa muutama kuukausi testi ajoja takana.. On kokeiltu monenlaista maastoo ja kivikkoa. päivityksiä / vahvistuksia on pitänyt jotain aina välillä touhuta.. Nyt tuli kuitenkin semmoinen homma mieleen että onnistuiskohan tehdä sähköistä kallistuksen säätöä ja vaikka jollain kaltevuus sensorilla ohjata automaattisesti aina kori suoraan.. Samalla sais sitten tietysti lukittua vaikka vakio 0 kohtaan normaali ajossa.. Ongelma on nyt se että kun on esim noin 10bar paineet iskareissa silloin tukivarret on aikalailla suorassa ja iskarit toimii aika lailla koko iskupituuden verran. Normaali käytössä on mielumpi kuitenkin että iskareissa on noin 16bar paine, on maavaraa vähän enemmän ja kori ei jää kallelleen kun kurvaa mutkaan.. Ajatus ois että yhdistän letkulla takaiskarit toisiinsa mihin laittaisin pienen sylinterin väliin. Sitten ohjasi tätä sylinteriä jollain sähkömoottorilla esim potikka ohjauksella tai sitten jollain kaltevuus anturilla. Luulen että Offi käytössä ois aivan eri ajella kun saa painetta aina korkeammalle pyörälle.. Tuliko riittävän vaikeasti selvitettyä  |
|
|
|
Post by isopahkala on Jun 15, 2015 13:12:22 GMT 4
|
|
HTL
Junior Member
Posts: 421
|
Post by HTL on Jun 15, 2015 17:52:12 GMT 4
Eikös helpoin ratkaisu olisi paineakut pikaisella esijännityksen säädöllä, näin olisi helppo tehä setupit offiin ja tielle. Sekään ei taida kyllä toimia kun noissa iskareissa on pienet täyttöreiät niin se kuumentaisi läpimenevät kaasut? kohtuuttomasti
|
|
|
|
Post by isopahkala on Jun 21, 2015 21:57:47 GMT 4
Iskareissa on näköjään 1/2" unc kierteellä oleva nippa missä on toisella puolen tuo auto venttiili. Nipan kun ottaa pois niin saa suoraan teräspunosletkun ruuvattua panjolla kiinni niin kun lisäsäiliöllisissäkin ruukaa olla. Kokeilin laittaa letkun väliin missä on hana/venttiili puoli välissä ja nätisti tuo onnistui kelluttaa koria. Kääntää kallelleen ja hana kiinni niin jää siihen.. Tilasin pneumatiikka sylinterin ja karamoottorin niin pääsee kokeilemaan miten sähköllä onnistuu kallistelu.. Ei toki mitään käsitystä minkä kokoinen sylinteri ja moottori pitäis olla mutta lähdetään nyt näillä osilla kokeilemaan. Sylinteri tulee 20mm männyllä ja 200mm iskulla. Taas karamoottori on 150mm iskulla ja noin 150kg voima, toki hidas 6mm/sec mutta kokeillaan nyt tällä luulisin että ainakin voima riittää... www.ebay.com/itm/301097732884?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AITwww.ebay.com/itm/281500297194?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT    |
|
|
|
Post by isopahkala on Jun 21, 2015 23:07:30 GMT 4
Jälleen vähän takapakkia.. Tukivarsi kantoon ja mutkille samalla myös takanapa vääntyi.. Seuraavat alatukivarret taivutan kaarelle jotta saadaan noin 10cm lisää maavaraa tukivarsien puolivälille. Rupesin suunnittelemaan kuitenkin laakeripesiä ja vetoakseleita vähän uuteen malliin.. Osaako joku sanoa missä autossa on vetoakselin molemmissa päissä sama boori. Ite löysin Lada samarasta 22h boorin akselin molemmista päistä mutta ei oikein pituus ollut sopiva.. Pituutta pitäis olla noin 50-55cm siis pelkän akselin mitta. Takavetoisista ei käy kun niissä ei ole riitävästi kulmaa. Pitäis saada samaan akseliin molempiin päihin renkaan puolen nivel jotta päästään yli 35asteen kulmaan.   |
|
|
|
Post by isopahkala on Jul 30, 2016 11:44:11 GMT 4
|
|
|
|
Post by isopahkala on Oct 5, 2016 20:43:01 GMT 4
|
|
|
|
Post by isopahkala on Oct 5, 2016 20:48:28 GMT 4
Käytiin paljakan mönkijäura kiertämässä.. Olihan siellä hyvät reitit päästellä kattokaaret tuli tehtyä ennen reissuun lähtöä. Uusi penkki tuli testattua Jaz prostock muovi istuin sekä isompi alumiini jäähdytin tuli laitettua paikalle. Hienosti pelas + 20tuntia ajoa. Vetoakseli meni poikki mutta saatiin hitsattua paikallisella korjaamolla. Muuten meni yllättävän vähillä vaurioilla. |
|
|
|
Post by isopahkala on Oct 5, 2016 21:02:26 GMT 4
|
|
