|
Post by Taisto on Nov 5, 2015 20:35:25 GMT 4
Startteja googlettelin ja kävi ilmi tuon bensakoneen startin olevan 1kw tehoinen ja 1.9 dieselin oma 1.8kw... Rungothan on totaali erilaiset ja ristiin sopivia osia ei juuri ole. Googlella löysin kakkoskoppaisen golfin missä 1.6D ja automaatti ja tälläistä starttia meen huomenna hakeen. Toivotaan että natsaa...
Toi hydraulipumppu nokka-akselin päähän ei ole tullut mieleen. Kestääkö nokkahihna vielä hydraulipumpun? Ohjaustehostimen pumppua suunnittelin alipainepumpun paikalle, mutta pyörimissuunta ei sopinut pumppuihin mitä oli itsellä.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Nov 5, 2015 21:08:36 GMT 4
Startteja googlettelin ja kävi ilmi tuon bensakoneen startin olevan 1kw tehoinen ja 1.9 dieselin oma 1.8kw... Rungothan on totaali erilaiset ja ristiin sopivia osia ei juuri ole. Googlella löysin kakkoskoppaisen golfin missä 1.6D ja automaatti ja tälläistä starttia meen huomenna hakeen. Toivotaan että natsaa... Toi hydraulipumppu nokka-akselin päähän ei ole tullut mieleen. Kestääkö nokkahihna vielä hydraulipumpun? Ohjaustehostimen pumppua suunnittelin alipainepumpun paikalle, mutta pyörimissuunta ei sopinut pumppuihin mitä oli itsellä. Itse en laittaisi hydrauliikkapumppua nokka-akseliin. Joutuu remmi liian lujille. Mites tuossa sulla menisi sähköllä pyörivä pumppu? Jos käyttö olisi jotain auran nostoa ja laskua/ säätöä.
|
|
|
Post by korhonen on Nov 5, 2015 22:25:24 GMT 4
Toivottavasti sopiva startti löytyy..
Pumpusta, en minäkään mitään isoa pumppua laittais nokka-akselin päähän mut arvelin vaan ettei tässä tapauksessa mahtais olla kovin suuri voiman tarve pumppua pyörittämään, joku osaavampi varmaan laskis ku tietää vaan paljoko tarvii tuottoa.
Saaneeko nuita hammashihnoja lujempia jonkinlaisina "teollisuus" malleina? Edit: Näkyy olevan vahvempiaki hihnoja olemassa, pitäis vaan tietää hihnan jako ja saaha se hammasprofiili tietoon/verrattua, niin vois löytyä vahvempikin remmi..
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Nov 5, 2015 23:28:56 GMT 4
Ite en kyllä laittasi jakohihnalle mitään lisärasitusta. Omassa oli tojotan ohjaus akselin ristikot hydepumpuile mutta ei kestäneet vääntöä. Nytte on iha etuvetosen vetarista tehty ja hihnalla alennettu sitte kahelle pumpulle kierokset. Hyvä käyttää ja ei ole iso ääninen. Tekemistähä siinä on ku joutuu tekee kaikki pesät yms. Mutta ajukoneessa tuo on ainaki tällä hetkellä paras ratkasu. Koneen kylessä ku ei oo niin paljo tilaa ja sillo ne nousisi liian korkealle tankkiinki nähen. Pumput on kumminki 33l ja vallunki yhteis tilavuus n.30l eli reilu 60l.. Volkkarin kampuran päästä en tiijä mite kestää mutta tojotan koneessa ainaki on kestäny vielä..
|
|
|
Post by korhonen on Nov 6, 2015 8:39:25 GMT 4
Löytyy tallista yks pikkunen 1 sarjan pumppu, oliskohan 8cc. Ollu kiinteistö huoltoautossa jossa aura+kippilava+hiekotin. Pumpussa tukilaakeri jossa kiinni alumiininen hammashihnapyörä, ja pyöritys ollu moottorin nokkahihnasta. Että kyllä ainaki nissanin hihna oli tuon kestäny..
|
|
jiba
Junior Member
Posts: 151
|
Post by jiba on Nov 6, 2015 13:18:37 GMT 4
ja eikös noissa ducatoissa ohjaus tehostin pumppu jakohihnalla. toki kuulemma pakkasella pyörät linkussa starttaus vissiin tehny hihnalle kipeetä.
|
|
TS82
Junior Member
Posts: 997
|
Post by TS82 on Nov 6, 2015 19:12:23 GMT 4
Se 8cc ottaa vähä erilaila voimaa ku esim. 33l.. Laskin joskus et tuo 33l ottaa n.200bar jo reilu 100nm vääntöä ja en usko et jakohihna sitä pitkään kestää ja kiisselissä jako sekasi mennessä kone on kaput. Ite en uskaltas ottaa sitä riskiä.
|
|
|
Post by korhonen on Nov 6, 2015 21:00:16 GMT 4
Tarkotinki tuossa aiemmin että tähän taiston prokkikseen ilmeisesti riittää pieni pumppu.. Mutta en sotke toisen hyvin tehtyä kertomusta tän enempää noilla pumppu hommilla.
Löytykö sopiva startti?
|
|
|
Post by Taisto on Nov 7, 2015 0:06:44 GMT 4
Startti löytyi. Laatikkoon bolt on, mutta skodan lohkosta piti poistaa yksi turha valettu nystyrä ja kovalla vaivalla taivuteltu runkoputki piti loveta ja tehdä katkos. Nyt pyörii iloisesti.
|
|
|
Post by Taisto on Nov 7, 2015 23:05:25 GMT 4
Savut saatu
|
|
|
Post by korhonen on Nov 8, 2015 11:18:23 GMT 4
Sehän ei paljosta taida olla vaille että ajamaan pääsee..
|
|
|
Post by Taisto on Nov 8, 2015 22:01:42 GMT 4
Koeajo tehty. Vesipumpunremmi vaatii toisen kiristäjän/ohjainrullan- muuten tuntuu toimivan.
|
|
|
Post by Taisto on Nov 14, 2015 21:29:38 GMT 4
Vaimentajaa paikoilleen ja hydrauliliittimille paikkoja. Öljysäiliö tulee tuohon vaimentajan yläpuolelle ja nokkapumppulle piti taas jättää tilaa etupuolelle.
|
|
|
Post by Taisto on Nov 22, 2015 16:21:22 GMT 4
|
|
|
Post by Taisto on Nov 22, 2015 23:45:11 GMT 4
Nykyinen moottori ei mahdu lavan alle sellaisenaan, joten lavaa pitää nostaa 110mm. Samalla tuon lavaa taaksepäin 120mm, koska paisuntasäiliö ja ohjaustehostimensäiliö ovat nyt hytin takalaidassa. Katkoin jo aikaisemmin takarungon poikkipalkin(pyöreet aukot rungossa), koska se oli moottoriasennuksen tiellä. Uusi palkki tulee sekin 120mm taaksepäin ja siinä ollut kippisylinterin korvake siirtyy keskeltä sivulle väistäen uutta moottoria. Teen vanhan rungon päälle apurungon jossa em. kiinnitykset. Apurunko tulee vanhaan runkoon pulttikiinnityksellä, joten mahdollinen moottorin irroitus on helpompi ilman kiinteää poikkipalkkia.
|
|