|
|
Post by seppo77 on Apr 7, 2008 21:21:30 GMT 4
to: kammteil: tuleeko koneestasi neliveto?
hydrauliikka pumppujen yhteen toiminta mietityttää... vetääkö etu ja taka-akselit yhtä nopeasti... takavedolla voi olla pito-ongelmia kun kaukassa on tavaraa
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 7, 2008 21:36:36 GMT 4
Nyt alko muaki kiinnosta tuoha oliski helppo tehä tolla etu vetosen nivel jutskalla ois tuolla montussa yks vapaa värkki josta sais osat tommosee täytyy alkaa suunnittelee jahka lumet sulaa ja saa internationalin startin kuntoon.
|
|
pate
Junior Member
Posts: 206
|
Post by pate on Apr 7, 2008 21:58:42 GMT 4
|
|
|
|
Post by seppo77 on Apr 7, 2008 22:10:59 GMT 4
kiitos pate  |
|
|
|
Post by kammteil on Apr 7, 2008 22:17:34 GMT 4
Värkissä on kiinteä neliveto. Akseleissa on sama perävälitys eli akselit pyörivät yhtä nopeasti edessä ja takana suoraan ajettaessa. Noi volvon akselit on siis kardaanilaipat vastakkain ja välissä on traktorin nivelakseli kardaanina. Taaemman akselin kardaanilaipalta on sitten ketjuveto sivulle yhdelle hydraulimoottorille (OMP315). Vinkki: akselit kannattaa laittaa symmetrisesti yhtä etäälle runkonivelestä. Yritin ensin esteettisistä syistä laittaa ne vähän epäsymmetrisesti mutta ohjaus muuttui erittäin jäykäksi ääriasentoa lähestyttäessä. Johtuu tasauspyörästöstä ja kiinteästä nelivedosta vissiinkin. Symmetrisellä asettelulla ohjaus on herkkä tehostamattomanakin myös ääriasennoissa.
Mitä Seppo77 meinaat tuolla hydraulipumppu pohdinnalla? Hyde rakenne on vielä kasaamatta ja kokeilematta mutta pumppuna on yksi 62cm3/r hammaspyöräpumppu. Pumpun jälkeen on säädettävä virtauksen jakaja josta päävirtaus menee moottorikaralle ja jäännösvirtaus työhydrauliikalle. Tai näin siis olisi tarkoitus. Öljysäiliö puuttuu joten en ole päässyt noita hydejuttuja vielä kokeilemaan.
|
|
|
|
Post by seppo77 on Apr 8, 2008 9:07:08 GMT 4
se että jos molemmille akseleille olis ollut omat hydraulimoottorit... niiden yhteen sovittaminen vois tuottaa pään vaivaa. ajatuksissani olin kirjoittanut pumppujen toimintaa vaikka olisi pitänyt kirjoittaa moottorien toiminta
|
|
|
|
Post by kammteil on Apr 8, 2008 13:26:34 GMT 4
Jos molemmilla akseleilla olis omat moottorit niin eikös se vähän vastaa tilannetta normi nelivedosta keskitasauspyörästöllä? Tuli vaan hauska tapaus kertausharjoituksista mieleen kun 6x6 E-sarjan sisu jäi sutimaan paikalleen kun yksi takapyöristä oli jään päällä. Siis lukot oli tietenkin pois päältä... Mutta voiskohan noi hydemoottorit kytkeä sarjaan? Eli silloinhan sama virtaus menee molemmista läpi ja paineen tiputus on suurin sillä moottorilla jolla myös vastamomentti on suurin? Silloin moottorit pyörisi tismalleen samaa vauhtia. Tietääkö kukaan onko kaupallisissa kuormaajissa (Avant, Giant, Norcar, KingCat jne.) mekaanisia jarruja ja onko niissä ajomoottoreille moottorikarat vai tavalliset karat? Olen vaan pähkäillyt jarrujen kanssa, käyttääkö moottoria "jarruna" vai laittaako mekaanisen jarrun. "Moottorijarru" olis varma mutta ilmeisen äkkiväärä, pyörät kun löisi lukkoon välittömästi kun kara sulkeutuu.
|
|
|
|
Post by seppo77 on Apr 8, 2008 14:23:18 GMT 4
to: kammteil: tuo sinun neliveto ratkaisu vaikuttaa toimivalta... yhdellä moottorilla tulee takuulla toimiva. vähemmän vikamahdollisuuksia. moottoria en käyttäs jarruna.. voi joku paikka paukahtaa rikki. neste kun ei puristu kasaan !!
|
|
|
|
Post by kammteil on Apr 8, 2008 19:14:26 GMT 4
|
|
|
|
Post by heppuli on Apr 8, 2008 19:30:09 GMT 4
minkäslaine moottori tuossa värkissä on? diesel vai bensa? Hienon näkönen ja ketterän kun ei näytä pituuttakaan olevan paljoa tuossa.
|
|
|
|
Post by seppo77 on Apr 8, 2008 21:06:53 GMT 4
kammteilin koneesta taitaa tulla aika kätevä laite... toi ei oo enään mikään lelu, vaan oikea työkone ite tässä vieläkin mietin että tekiskö traktori mallin vai linkun... molemmissa on hyvät puolensa. kovemmissa vauhdeissa traktori malli on vakaampi |
|
|
|
Post by kammteil on Apr 8, 2008 21:17:59 GMT 4
Moottorina on vw ilmajäähdytteinen bokseri, eli tuttavallisemmin kuplan bensakone. Tosin tämä moottori ei ole autosta vaan leikkuupuimurista eli siinä ei ole kytkintä tai auton vaihteistoa vaan kiinteä veto, 1:3 alennusvaihde ja vakiokierrossäätäjä. Museovehje suorastaan, vuodelta 1958! Mutta tärkeitä kuitenkin että käyttötunteja varsin vähän ikään nähden ja tarkoitukseen oikein sopiva. Vähän ehkä turhan kookas ja painava (alennusvaihteineen noin 100kg). Tossa kuva moottorista. i284.photobucket.com/albums/ll15/kammteil/Kuva126.jpgIhme vekotin, 25 vuotta seissyt ladossa mutta ei ollut lainkaan jumissa. Isäukko aikanaan kun laittoi puimurin eläkkeelle, lorautti öljyä tulpan reijistä, siinä vissin syy. Laitoin uudet sytytysosat ja putsasin kaasarin niin kone hörähti kammesta käyntiin. |
|
|
|
Post by heppuli on Apr 8, 2008 21:43:12 GMT 4
Joha on värkki ku sillai lähti! Ois kiva nähdä videota tuosta  |
|
Devil
Full Member
Posts: 1,194
|
Post by Devil on Apr 8, 2008 23:06:50 GMT 4
no mullakin on 18vuotta seissyt corolla ke-20:pin kone, mikä lähti pyöriin, kun laittoi polttoöljyä tulpanreijistä, ja pyöritti 19mm hylsyllä kampuran hihnapyörästä  |
|
|
|
Post by seppo77 on Apr 9, 2008 9:32:24 GMT 4
poltoöljyllä saa helposti vanhan moottorin irroitettua... mulla oli 15vuotta tallissa lojunut fiat 600 ja kone jumissa. tulpan reijistä öljyt sisään ja jos maltaa odotella. nii seuraavana päivänä pyörii kone
|
|
