Lumityökone "kärjetön"

[pate]

Mekaaninen kierrosluvun säätäja pikkufergun tapaan. Käsittääkseni variaattorista pitäisi pystyä väsäämään suht' helposti, koska periaate on sama.

[lrt]

Mitäs tälle härvelille kuuluu nykyään?

Loistavan koneen oot rakentanu....mielenkiinnosta luin taas koko topicin läpi pitkäst aikaa

[lumihärdelli]

Kiitos kysymästä. Hyvää kuuluu koneelle.Se on täysin työkunnossa vajassaan valmiina lumitöihin. Jonkinlainen puomipäivitys tulee jossainvaiheessa, että saa hieman liikerataa kauhan kääntöön lisää mutta nytkin toimii ihan hyvin. Ainoa asia mikä rassaa on tuo etu ja takaperien tasauspyörästöt. Ne vie ikävästi voimaa ja etenemiskykyä nelivedolta syvemmässä höttölumessa. Joskus suunnittelin lukkojen umpeen hitsaamista, mutta porukat täällä älähti että älä vaan tai muusaa pihan pahannäköiseksi kesällä.
Suunnittelin jopa niin redneck ratkaisua, että molempien perien ulkopuolella olisi akseli johon voima välittyisi ketjulla molempien vetareiden juureen hitsatysta hammasrattaasta. Akseli olisi keskeltä jotenkin laakeroitu eli akselin molemmat puoliskot voisivat pyöriä eri tahtiin ja tasauspyörästöt toimisivat normaalisti. Kun lukitsisi keskilaakeroinnin, niin ulkopuolinen akseli pakottaisi perät ikäänkuin lukkoon.
Aikä älytön rakennelma, mutta pitäisi kyllä toimia suunnitellulla tavalla. Ainoa este mulla on tuo tilanpuute, kun tein Härdelliin kaikki niin ahtaasti, ettei tuollaista ulkopuolista akselia saa sitten millään mihinkään väliin. Toisaalta mullahan on noi perämurikat täysin irroitettavissa, niin voishan hommata toiset ja koittaa lukkoon hitsaamista.
Täytyy muuten ottaa videopätkä kun taas lähes juutun lumeen tolla masiinalla, niin voi sitten nyöhemmin jos tekee jotain parannuksia nähdä eron ennen ja jälkeen.

[TS82]

Minkä perät tässä olikaan? Saako niihi kitkalukkoa? Tuo kemppilukko vaikuttaa siihen kääntyvyyteenki ja mulla ei ainakaa enää riittäny kunnolla isokaan piha kääntymiseen.

[Taisto]

Eikö rallipuolelta löydy lääkettä tuohon lukkoasiaan?

[enska600]

Ainoa asia mikä rassaa on tuo etu ja takaperien tasauspyörästöt. Ne vie ikävästi voimaa ja etenemiskykyä nelivedolta syvemmässä höttölumessa.

Eilen "lapioin" katolta tiputettuja lumia pois seinän vierustoilta omalla härvelilläni noin tunnin verran. Huomasin aivan saman asian ja oli pakko tuupata hankeen muutama "väylä" joihin sitten siirtelin lumia. Kokeilin ajella umpihangessa (n. 40cm lunta) ja kyllähän se aika tuskaista oli. Jännä sinänsä, että missään muulla alustalla en ole havainnut vastaavaa ongelmaa.

Kaveri osti aikanaa omaan Capriinsa "yleismallin" lukon, joka kiristettiin vain muistaakseni pienten hammaspyörien väliin ja jarrutti niiden pyörimistä..... Täytyypä kysellä kun näkee, että mistä osti, miten on toiminut ja paljonko maksoi.

[TS82]

Meinaat varmaan ns. palalukkoa. Voi säätää öljyn tarkistus reijästäki. Tai ainaki sitä mitä minä oon nähny.
Jos renkaat on vaikka 80cm korkeat niin kyllä se 40cm lumi hiastaa väkiselläkin. Sillä ku pitää polkea se myös alleen niin murtamiseksi se menee. Siinä ei paljo lukot auta jos on vaan liian paljo lunta. Telat voi vähä auttaa mutta silloinki se kehä kasvaa ja siitäki se suurin hyöty tulee.

[lumihärdelli]

Tähän pitäisi pyrkiä ja etenemiskyky saada samanlaiseksi.

www.avanttecno.com/www/index.php?PAGE=335&NODE_ID=337&LANG=1

Linkin jutussa ukkelilla on Avantin pienin malli ja menee kuulemma yli puolen metrin hangessa vaivatta. Ilmeisesti tuo kauha tuuppaa lunta sivuun, ettei jää pohjastaan kantamaan. Avantissahan on joka pyörässä hydemoottori, eli kokoaikainen neliveto, vaikka yksi pyörä kävisi ilmassakin. Kun vehkeellä ajetaan linkussa, niin joku systeemi rajoittaa virtausta sisemmille pyörille ja pyörivät hieman hiljempaa eikä karraa vastaan ja tee jälkiä esim nurtsiin.

Eihän nää meidän härvelit ikinä valmiita ole, vaan aina löytyy jotain parannettavaa ;D

[lumihärdelli]

Kuvasin pienen videopätkän lumessa ajosta ja nelivedon tehottomuudesta. Tuollaisessa lumessa kunnon nelivedon pitäisi mennä kuin tyhjää vaan. Nyt ollaan jo melkein jumissa. Mikäli lumi on loskaista, niin menee paljon paremmin. Kevyt pakkaslumi ja varsinkin sellainen reitti, että on muodostunut ajourat aiemmin ja nekös kun on täynnä höttölunta, niin siinähän ruopii. Kieltämättä sellaisessa paikassa on paha kävelläkkin.

Tuo on kanssa kumma ilmiö että ruopivat pyörät pysähtyvät vuoronperään nopeassa tahdissa. Olisikohan kardaanien ristikkojen asennolla mitää tekoa sen kanssa, vai onko voimansiirron vermeet vaan niin vanhoja ja välyksellisiä ette tekee tuon?

Anyway, tässä on kyllä selvä parantamisen paikka ja jonkisortit lukot täytyy kehitellä.

[sama]

olisikohan painolla jotain vaikutusta, olisiko helppo koittaa taakse lisätä painoa muutama sata kiloa ja eteen myös, näin höttölumi tiivistyisi ja ketjut voisi saada pitoja paremmin

[lumihärdelli]

Jan 20, 2013 15:48:51 GMT 4 sama said:

olisikohan painolla jotain vaikutusta, olisiko helppo koittaa taakse lisätä painoa muutama sata kiloa ja eteen myös, näin höttölumi tiivistyisi ja ketjut voisi saada pitoja paremmin

Joo, oot kyllä oikeassa että varmaan auttaisi. Takapaino 75kg tuossa onkin. Sinänsä työkoneessa lisämassa ei ois kyllä yhtään pahitteeksi. Tässä on vaan mekaaninen ohjaus vailla minkäänlaista tehostusta. Nytkin kun ajaa kauhassa usean sadan kilon sorakuorma, niin ohjausta saa vääntää kaksin käsin.

[averel]

Jan 20, 2013 15:48:51 GMT 4 sama said:

olisikohan painolla jotain vaikutusta, olisiko helppo koittaa taakse lisätä painoa muutama sata kiloa ja eteen myös, näin höttölumi tiivistyisi ja ketjut voisi saada pitoja paremmin

tuosta painon lisäämisestä, jos siihen hommaan alkaa niin (oman käsitykeni ja vajaa-vaisen aivotoiminnan) vanne painot ois jämäkät, painopiste alhana, ei rasita härvelin laakereita eikä niveliä... ;D

ei muuta kun peltivanteesta polttelee ulkokehät irti ja paksusta levystä leikkauttaa tukevammat kiekot "vanteiks"

[jassolaamane]

Jan 20, 2013 15:35:27 GMT 4 lumihärdelli said:

Kuvasin pienen videopätkän lumessa ajosta ja nelivedon tehottomuudesta. Tuollaisessa lumessa kunnon nelivedon pitäisi mennä kuin tyhjää vaan. Nyt ollaan jo melkein jumissa. Mikäli lumi on loskaista, niin menee paljon paremmin. Kevyt pakkaslumi ja varsinkin sellainen reitti, että on muodostunut ajourat aiemmin ja nekös kun on täynnä höttölunta, niin siinähän ruopii. Kieltämättä sellaisessa paikassa on paha kävelläkkin.

Tuo on kanssa kumma ilmiö että ruopivat pyörät pysähtyvät vuoronperään nopeassa tahdissa. Olisikohan kardaanien ristikkojen asennolla mitää tekoa sen kanssa, vai onko voimansiirron vermeet vaan niin vanhoja ja välyksellisiä ette tekee tuon?

Anyway, tässä on kyllä selvä parantamisen paikka ja jonkisortit lukot täytyy kehitellä.

hmm...

mahtuisko tuohon isommat ja "karkeammat" pyörät?ehkä jostain maasturista? näytti vaan niin pieneltä halkaisija ja leveys?
ja sitten vielä kuten oli ehdotettu jo, 50kg lisäpainoja per vanne.

[TS82]

Minun mielestä tuota ilmiötä ei voi muute vähentää kunnolla ku isommat renkaat. Se lumen pinta ku alkaa olla likellä 1/4 renkaan korkeudesta niin sille ei vaan voi mitään et alkaa ruopii. Sama se on rattoreissaki ja sillä neki menee huomattavasti paremmin ku on 3 kertaa korkeammat renkaat. Ei ne turhaan laita motoihin yms. isokehäisiä renkaita et menis kertaheitolla.
Pienemmissä helpottaa telat paljon mutta tuohonkaan niitä ei saa sulle laitettua niinku ei minunkaa härveliin.
Paino voi helpottaa jonku verran mutta silti se möyrii ja sitten ku painoa on enemmän niin tiukemmassa se sielä jumissaki on ;D

Jos sais niin pirun hitaasti renkaat pyörimään ja pitoa pirusti niin sillo se vois keritä vähä helpommin polkea alleen lunta mutta seki ilmenis kunnolla sitte takkalakelillä.

Etusiin puolitelat Semmosie ite mietin joskus mutta jääny tekemättä ja kokeilematta.

[pate]

Ei minun TZ ole kovin kummoinen etenemään lumessa, vaikka etupäässä onkin lukko. 16" pyörät on vaan liian pienet. Sitten kun muistelee miten Zetorin K-malli menee lumessa, niin tajuaa pyöräkoon merkityksen. Zetorihan etenee pelkällä takavedolla metrisessä hangessa...