|
|
Post by Humppamies on Dec 8, 2009 11:32:39 GMT 4
Tuo on vahvana mielessä, käydä koululla pokkaamassa kauhia määrä u:ta. Toisaalta pelti maksaa paljon, kun sitä menee muutenkin kun taas kumilappuja saa ilmaiseksi tehtyä. Eikä ne särje pihoja.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393 
|
Post by juh44 on Dec 8, 2009 13:43:15 GMT 4
Samassa ajassa mitä silppuat niitä renkaita tehet vähintään kaksinkertaisen määrän u profiilia, se renkaiden pilkkominen on surkeaa hommaa, ellei ole puukkosahaa, käyppäs topparilta hakemassa yksi pankun telamatto, pilkot sen paloihin joissa on aina 1 harppu silloin tulisi pitoa eikä särkisi nurmikoita kovinkaan hereästi.
Muistapas sitten ettei se koulun götenedsi pysty kuin 2,5mm levyyn.
Ja se ermakki on niin helvetin vaikea käyttää että kannon pitää tehdä ne levyt sulle...
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 8, 2009 23:42:42 GMT 4
Kumia on suht helppo pilkkoa ainakin minun vehkeillä. Vehkeet on siis normi puuvannesaha, jossa oikeanhampainen terä. Ja nykyinen visio on sahata niitä suikaleita paksummasta kuljetinhihnasta ja vulkanoida telaan kiinni. Hyvä kun kerroit tuon göötteneedsin maksimi aineenvahvuuden. Sillä olisin tietty ajatellut tehdä.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Dec 9, 2009 11:10:04 GMT 4
Juu, pankuntelan palasia suosittelisin, tai sitten kanttaa 3-4mm levystä u-palasia sillä ermaksanhärvelillä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 9, 2009 15:07:24 GMT 4
En tee Bv:n teloista. En. Hihnaa saa ilman, tela maksaa. Eikä se ole oikean levyistä.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 16, 2009 1:16:27 GMT 4
Pitkästä aikaa edistynyt vähän. Mersurojekti on tärkeempi. Elikkä taka-akseleihin rakentelin laakerit ja halkaisin kuljetinmaton. Todennäköisesti oikaisen tästä lähin joka paikassa missä pystyn, eli ainakin jarrut tullee taakeilla/vaijereilla mekaaniset ja yksi jakkara.
|
|
juh44
Junior Member
Posts: 393
|
Post by juh44 on Dec 16, 2009 11:04:34 GMT 4
Miten olis käsijarrukahvat, mutta miten sie oikein meinaat tehhä ne nestejarrut vaijeri/mekaanistoimisiksi, koska mie olen melko varma että joillaki rumpujarruilla se kääntyminen on täyttä tuskaa.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 16, 2009 15:05:53 GMT 4
Eipäs tulekaan nestejarrut, vaan navoissa on käsijarru samassa sylinterissä. Toki sitten kun aikaa on rakennan koneesta hienon, mutta nyt on tärkeintä saada rojekteja vähemmäksi.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Dec 21, 2009 12:22:29 GMT 4
Prokkis nykyisessä kuosissa. Puuttuu telat, noin 8 ja puoli metriä, sekä istuin, niiden jälkeen koeajot.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 18, 2010 13:17:45 GMT 4
Aika säälittävän oloisessa vaiheessa tämä. Telojen teko on todella työlästä hommaa, ainakin näin lukion ohessa kun ei pysty tekemään kuin silloin tällöin vähän hiplaamalla. Sachsin moottorin kanssa on myös ongelmaa, kirotut tulpat toimii milloin sattuu ja kaasutinkin on yksi mysteeriaski. Lisäksi mylly on nostettu aerosaniin, vaikka ei se silläkään alkanut käymään. Otetaan myös vastaan ehdotuksia istuimeksi.
|
|
Marko
Junior Member
Tikua putkeen!!!
Posts: 296
|
Post by Marko on Jan 18, 2010 18:41:44 GMT 4
Joskus aikoinaan tuli ropattua noiden vanhojen kaksitahtivehkeiden kanssa ja totaalisesti palo käämi! Auton moottori vaan tilalle!
|
|
|
|
Post by yamahaenticer on Jan 18, 2010 21:12:34 GMT 4
Psst, tilaappa siihen autotarvikeliikkeestä kärjelliselle sytkälle tarkoitettu auton sytytyspuola - ja sytytysongelmat ovat enää eilisen murheita. Esimerkiksi motonetissä maksoi peräti 11,5 euroa! Samalla laitat uudet silikoniset sytytysjohdot, niin jo herää.
Omassa kelkassa ero oli huomattava vanhoihin puoliin verrattuna.
|
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 20, 2010 15:12:39 GMT 4
Pittääpä kokkeilla. Toisaalta voi myös olla, että konkka ei kestä lämpötilan/kosteuden vaihteluita, ja se krakaa. Kipinä tullee kantta vasten kokeillessa, tiiä sitten miten palotilassa. Auton moottori sotii koneen keveyttä ja variaattorivetoa vastaan, meikäläisen projektit tuppaa olemaan "romut kompaktimpaan kokoon ja pois nurkista" -tyylisiä. Mutta aerosaniin tulee kuplan moottori sitten kun rahaa on enemmän(ja ehkä kirjotukset ohitte).
|
|
|
|
Post by Mr.nice on Jan 20, 2010 16:12:38 GMT 4
Pittääpä kokkeilla. Toisaalta voi myös olla, että konkka ei kestä lämpötilan/kosteuden vaihteluita, ja se krakaa. Kipinä tullee kantta vasten kokeillessa, tiiä sitten miten palotilassa. Kovasti samanlaisia oireita kun joskus omistuksessani olleessa ski-doo formula mach 1;ssä. Siinä syynä oli useimmiten tulpat ja yleensä vieläpä vain toinen. Lähti käymään jne mutta pyöri pääosin yhdellä ja välillä sitten toinen pamautti aina kipunan. Tulpat sai yleensä vaihtaa pari kertaa talveen vaikka ajoja ei juurikaan ollut, siinäkin vika oli vielä semmonen että hyvä kipinä kun kantta vasten kokeili mutta sylinterissä ei sitten tapahtunut kun sillontällön. Tietysti jos aivan uusilla tulpillakaan pelitä niin sitten tietysti siltä osin selevä... |
|
|
|
Post by Humppamies on Jan 21, 2010 0:21:16 GMT 4
Minusta tuossa on jotakin hämärää, kun tuntuu että tulppa meni vaikka olisi ihan uusikin ollut, ja sitten satunnaisesti saattaa vanhalla tulpalla toimia. Tietenkin haiskahtaa puolalta. Sitten kun taas vähäksi aikaa lakkaan köyhtymästä niin ostan uuden puolan ja kilkkeet, niin eiköhän asia korjaannu. Kipinöistä puheen ollen, on aika hyvä moottori tuo 440cc Suzuki. Kun toinen tulppa meni, niin ei huomannut mistään muusta kuin tehon laskusta, että käy yhdellä. Lähti käyntiin ekalla ja kävi tyhjäkäyntiäkin normaalisti. Hyviä vehkeitä nuo japanilaiset...
|
|
