|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98 
|
Post by jörgen on Feb 14, 2015 17:31:31 GMT 4
Ohjaus toimii nyt hyvin, onneksi oli prioriteettiventtiili ja orbitrooli keskenään yhteistyökykyisiä, melkonen käärmeenpesä tulee tuonne kojelaudan alle.  Paluusuodattimeen painevarotin vw öljynpaineanturista, virallinen anturi ois 1,4 bar ja tuossa lukee 1,3-1,6 bar että kai tuo sitten toimii tuossa.  On kyllä järkyttävän huonot lumikelillä tuommoset melkein sileät ja leveät renkaat. On vähän hankala löytää tuohon kokoon mitään traktorikuvioisiakaan renkaita, hintakin nousee jo melkosesti uusilla maasturin renkailla.  |
|
|
|
Post by korvapuusti on Feb 14, 2015 18:54:23 GMT 4
Pitääkö olla Paluusuodattimen painevaroitin? Minä tuota pihakoneräpellystä rakentelen, en ole kuullukkaan että pitäis olla tuo Paluusuodattimeen painevaroitin.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Feb 14, 2015 21:04:27 GMT 4
Eipä se nyt mikään niin tarpeellinen varuste ole. Kylmillä öljyillä voi joskus paine nousta korkeammaksi, varsinki jos suodatin alkaa muutenkin olemaan vaihdon tarpeessa. Riippuu tietysti virtausmääristä, tuossa voi olla välillä öljynvirtaus suodattimen maksimiarvoissa niin näkee sitten jos alkaa liika ahdistamaan virtausta tuo suodatin.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Feb 15, 2015 0:41:33 GMT 4
Eihän tuollainen varoitin ole kovin tärkeä jos on mittari paluusuodattimessa tai paluupuolessa yleensä, mutta jos mittaria ei ole niin sitten on ihan hyvä olla, varsinkin kun mennään suodattimen maksimivirtauksen tuntumassa niin saattaa aika nopeastikkin alkaa ahdistamaan, varsinkin kun ei näitä härveleitä ole valkoiset puuvillkintaat kädessä tehty  |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Feb 15, 2015 14:16:14 GMT 4
Onhan se näissä kun ei aina voi tehdä kerralla valmiiksi, puhtaassa hallissa ja uusista osista. Onneksi on hydrauliikkapuoli näissä enimmäkseen sen verran yksinkertaista että pienet roskat ei mahdottomia ongelmia aiheuta, toisin kuin sitten kokonaan kuormantuntevissa järjestelmissä, varsinkin vanhemmassa kalustossa saa aina välillä ihmetellä mystisiä toimintahäiriöitä.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Mar 2, 2015 18:28:25 GMT 4
Välitöinä peräkärryn tekoa, ei tuota nyt aivan parissa illassa tehny, laidatkin vielä puuttuu. Kippisylinteri ja sen korvakot puuttuu, pitää sitten laittaa kun sopiva edullinen sylinteri tulee vastaan. Runko on 40 x 80 palkkia ja lavan pohjarakenteet puuta kun sitä löytyy omasta takaa. Lavan mitat 137 x 215 cm. Josko nuista kuvista nyt vähän sais selvää, paremmassa kuvassa jo ensimmäinen kuorma päällä...   |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Mar 6, 2015 16:13:34 GMT 4
Renkaiksi nyt varmaankin on tulossa tuollaiset Neuvostokumit, koko on 11.2-16. Ei ole kyllä paljon vaihtoehtoja nuista renkaista suunnilleen tuossa kokoluokassa.  Tuossa vielä yks vanha kuva koneesta.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Mar 6, 2015 17:07:59 GMT 4
Mulla sama ongelma edessä, paljonko on hintaa tuollaisilla kumeilla?
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Mar 6, 2015 20:56:44 GMT 4
Hinnasta ei ole vielä varmuutta, jonnekkin 100-200 eur välille kappaleelta. Ens viikolla pitäs rengaskuorman olla Suomessa että silloin tietää paremmin. Tuon liikkeen kautta ne on tulossa. www.rengasliikepaussu.fi/ |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Mar 30, 2015 11:04:42 GMT 4
Vetokuula paikollaan.  Akku soviteltuna moottorin ja kojelaudan väliin. Edellistä vähän isompi väliaikainen polttoainesäiliö, voi kyllä jäädä pitemmäksiki aikaa tuo pönttö tuohon.  |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Apr 4, 2015 14:35:09 GMT 4
Eipä nuita renkaita saanutkaan juuri tuota kokoa, 12,4-16 kokoa nyt pitäs sitten olla tulossa, 250 e kpl. Joutuu vielä keksimään jostain 10 x 16 vanteet, taitaa olla 6 tuuman vanne liika kapea. Saa nähä miten pajeron vetoakselit kestää...
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on May 4, 2015 19:51:39 GMT 4
Nyt on uudet renkaat alla, vanteetki vaihtu vähän parempiin samalla. Kyllä nuilla jo pienen ojan yliki pääsee, pitää kyllä tehä ensin joninlainen turvakaari/kehikko kun lähtee kunnolla kokeileen että mistä tuolla vielä pääsee.  Jarrupoljin.  Nuita akselin sylintereitä joutuu siirtään sisemmäksi kun ottavat renkaaseen, heti kun jotain tekee ettei kunnolla suunnittele etukäteen niin joutuu purkamaan...  |
|
|
|
Post by kuokkamies on May 4, 2015 20:43:02 GMT 4
No nyt on kyllä komea peli, Ja varmasti etenemiskyky jotain aivan muuta kuin noilla slikseillä. Touhon omaan peliin haaveissa jotain samantapaista, mutta saa nähdä on projekti ollut hiukan pysähdyksissä.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Jul 19, 2015 23:29:53 GMT 4
Nyt ei ole paljoa ollu aikaa rakennella tuota härveliä mutta vähän kumminki. Flektin termostaattikytkimet siirsin alavesiletkun sisään kun jäähdyttäjän ripojen välissä ollessa ne jäähty ilmavirrasta ja saamutti flektin liika aikasin. Letkuliitokseen vähän moottorisilikoonia väliin niin näyttäs olevan jopa pitävä liitos tuo mistä menee nuo anturin putket letkun sisälle.  Samalla sitten aattelin vaihtaa uuden kesämallin termostaatin (80 c) vanhan (87) tilalle, jos tulee jotain jäähdytysongelmia niin ei ole kiehuminen heti niin lähellä. Vanhalla termostaatilla lämmöt oli siinä 90 paikkeilla. Uudella termostaatilla lämmöt nousi sitten lopulta n. 97 asteeseen. Keittelin sitten kattilassa nuita termostaatteja ja näyttäsivät toimivan ok, kylmempi aukeaa vähän aikasemmin. Vajaan tunnin koeajolla tuolla 80 c termostaatilla lämmöt pysy samassa koko ajan, viisari ei liikkunu milliäkään tuosta n. 97 c. Voi tuo vika olla motonetin lämpömittarissaki, ei varmaankaan ole mikään tarkkuuslaite. Enempää ei kerinny tutkiin tuota.   Paljon kyllä parani tuo kulkeminen nuilla renkailla, ei pysähy heti ensimmäiseen mättääseen tai ojaan eteneminen. Niittokone pitäs kyllä tehä, joutuu tuo härveli vielä hukkaan tuonne heinikkoon. |
|
