jörgen
Junior Member
Posts: 98 
|
Post by jörgen on Aug 31, 2015 9:59:35 GMT 4
Muutamia viime aikojen aikaansaannoksia. Syöttöpumppuun pientä säätöä, ylimääräisiä osia pois, eli vakiokierrossäädön hakua. Ei tuosta nyt isoa muutosta tullu, nyt pysyy 1500 rpm asti kierrokset samana, aikasemmin putos aina siihen 1000 paikkeille. Sitten jos laittaa vaikka 2500 rpm niin putoaa siihen 1500 kovemmassa rasituksessa. Pitää varmaan kokeilla löysemmällä jousella vielä. Ei ole mitenkään iso homma ottaa näkösälle tuota jousisysteemiä. Ennen  Jälkeen  Jonkinlaista nostopuomistoa taakse rakenteilla. Alunperin oli suunnitelmissa tehä tyvelle sivukääntö mutta en siihen keksiny mitään toimivaa ratkaisua mikä ois sopinu tuonne. Pitää istuttaa joku pakettiauton hiabin tyvi tuonne sitten jos joskus sopiva osa tulee vastaan. Koura ois tarkotus tehä vielä tuonne puomin päähän roikkumaan.   Sai vähän lisää liikevaraa tuohon kallistukseen kun korjaili aikaisempia asennuksia.   |
|
|
|
Post by vikstrommi on Aug 31, 2015 11:01:55 GMT 4
Muutamia viime aikojen aikaansaannoksia. Syöttöpumppuun pientä säätöä, ylimääräisiä osia pois, eli vakiokierrossäädön hakua. Ei tuosta nyt isoa muutosta tullu, nyt pysyy 1500 rpm asti kierrokset samana, aikasemmin putos aina siihen 1000 paikkeille. Sitten jos laittaa vaikka 2500 rpm niin putoaa siihen 1500 kovemmassa rasituksessa. Pitää varmaan kokeilla löysemmällä jousella vielä. Ei ole mitenkään iso homma ottaa näkösälle tuota jousisysteemiä. Ennen Jälkeen Sama homma edessä itselläkin. Miten jäykkä tuo uusi jousi on? Vaikuttiko maksimikierroksiin? Et ilmeisesti ole kokeillut kuin tuota yhtä jousta vielä? Kiinnostaisi kovasti kuulla asiasta jos testailet lisää. |
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Aug 31, 2015 14:47:38 GMT 4
Kun tuo asia tuli nyt puheeksi niin kävin vaihtamassa eri jousen, toiminta parani kyllä huomattavasti, kierrokset ei tipu juuri ollenkaan nyt. Kaasuvivun liikerata laajeni aika paljon, juuri voi tuon 3500 rpm saada minkä pumputkin kestää kierroksia, ilman että tekee rälläkällä lisää tilaa vivustolle liikkua. Jousi on IKH (Ylivieska) sekalaisesta jousilaatikosta. Pituus 30 mm ja halkaisija 10 mm, lanka n 1 mm.  |
|
|
|
Post by vikstrommi on Aug 31, 2015 15:49:36 GMT 4
Kiitoksia vaan kovasti, tuo selvensi paljon asiaa. Kuvat on hyviä myös, en ole vielä ehtinyt availemaan tuota pumppua, mutta nyt tietää mitä on vastassa.
Minulla on tuollainen Würthin jousilajitelma josta sattui löytymään juuri noilla mitoilla oleva jousi.
Tuo laite on hieno, akseliväli sopivan lyhyt niin on varmaan ketterä liikkumaan.
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Oct 31, 2015 13:32:32 GMT 4
Oliko tuo jousi jäykempi vai löysempi kuin alkuperäinen jousiyhdistelmä?
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Nov 2, 2015 18:01:58 GMT 4
Kyllä tuo jousi oli aika paljon löysempi kuin alkuperäinen, tuolla jousella tuli kierroslukualueeksi n 1100-3200. Vois olla vähän jäykempi jousi mutta voi olla taas että kierrosten pysyminen tasasena huononee aina mitä jäykempi jousi on käytössä.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Dec 20, 2015 13:56:13 GMT 4
Vähän muutoksia suunnitelmiin, pitää tuohon puomille saada tuo kääntö tehtyä. Tuollaisella laajakulmanivelellä tuon vois saaha kääntymään n 180 astetta. Alunperin suunnittelin tehä luiskakauhasylinterillä kääntöä mutta ei sitä saanu sopimaan tuonne järkevästi, kahella tavallisella 50/25-200 sylinterillä tuo pitäs onnistua. Aika paljon tuossa meni aikaa kun tuota nivelsysteemiä koitti suunnitella että voimat ja nopudet ääriasennoissa pysyis jotenki järkevinä, työvälineinä lähinnä google sketchup, kynä ja paperi.  |
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 20, 2015 16:56:52 GMT 4
Mielenkiintoisen näköinen nivelratkaisu. Mulla on tossa protoxissa paljon samantyyppinen puominkääntö, ja uusikin ratkaisu tulee olemaan luultavasti hyvin edellisen kaltainen. Mulla oli kanssa tarkoitus laittaa tähän uuteen puomistoon pari luiskakauhatyyppistä sylinteriä, mutta se retkaisu olisi aiheuttanut monenlaisia ongelmia.
Itse ajattelin toteuttaa tuon nivelistön nivellaakereilla, niin on hiukan joustavampi valmistaa, vaikka nopeampi kuluminen taitaa olla tosiasia, mikä ei sinänsä pahasti haittaa, kun uusien hinta 4,5€ kappale (45mm) ja vaihto helppoa.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Dec 20, 2015 22:22:34 GMT 4
Tuli nuita protoxin kuvia kateltua useampaan kertaan tuota kääntöä suunnitellessa, siinä oli vissiinki molemmin puolin tuollainen nivelistö ja sylinteri, saiko miten tasaisella nopeudella kääntymään ääriasentoihin asti.
|
|
|
|
Post by kuokkamies on Dec 20, 2015 23:17:08 GMT 4
Juu molemmin puolin sama systeemi. En ole huomannu nopeudessa juuri mitään eroa, oli asento mikä tahansa. Tosin on mulla niissä letkuissa säädettävät kuristimet, kun tuppasi olemaan hiukan repivä tuo kääntö, mutta niillä sekin rauhottui.
Kyllä siinä aikanaan oli mullakin hitonmoinen pähkäily, miten tuon käännön ratkaisen. Paras olisi tuollaisilla etukiinnitteisillä sylintereillä, mutta se pitäisi ottaa huomioon jo konetta suunnitellessa, kun se on aika tarkalla että niillä saa tuon 180asteen kääntökulman aikaiseksi. Tosin aika tarkkaan pitää myös tuo suurliikkuvuusnivelistö suunnitella että tulee toimiva.
|
|
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jan 21, 2016 0:28:21 GMT 4
Mites hyvin tässä koneessa tuo voima/nopeuspuoli on onnistunut tuolla pumpulla ja volvon lootalla? Olen kaikkien eri vaihtoehtojen jälkeen päätymässä vastaavaan ratkaisuun.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Jan 21, 2016 12:49:59 GMT 4
Kyllä omasta mielestä onnistu ihan hyvin tuo mitoitus. 2-3 vaihteet on enimmäkseen käytössä piha-ajossa. Nyt ei ainakaan vielä ole ilmenny mitään suurempaa tarvetta muutta tuossa vetopuolessa mitään. Tässä vielä teoreettiset nopeudet ja vetovoimat eri vaihteilla, moottorin maksimi kierrokset 3300 rpm. Ajomoottorin vääntö laskelmissa 200 nm.
1 vaihde 4,6 km/h ja 1095 kg
2 vaihde 8,6 km/h ja 587 kg
3 vaihde 12 km/h ja 400 kg
4 vaihde 17 km/h ja 295 kg
|
|
Ari
Junior Member
Posts: 191
|
Post by Ari on Jan 21, 2016 16:01:17 GMT 4
Kiitos vastauksesta. Onko tuosta sinun käyttämästä moottorista tarkempaa speksiä tarjota? Itsellä olisi ajatus laittaa Mersun laatikko (aika pieni myös) ja sitä pyörittämään moottori. Eikös tässä setupissa etuna, että saa pyörittää moottoria aika kovaa --> parempi hyötysuhde myös hitaalla ajettaessa.
Kaikkien keskustelujen ja ajatusten jälkeen moottorin ohjaaminen sitten moottorikaraventiili ja kaksoiskuormanlaskuventiili ennen moottoria.
|
|
jörgen
Junior Member
Posts: 98
|
Post by jörgen on Jan 21, 2016 18:45:35 GMT 4
Kai tuolla vähän paremmat hitaan ajon ominaisuudet pitäis saaha. Geroottorimoottoreiden pitäisi kyllä toimia aika hyvin myös pienilläki kierroksilla. Ajomoottori on MR 80 (=OMR), eri merkkien välillä ei taida olla juurikaan eroja, 12,5 kw luvataan tehoa ja 60 l/min virtaus enimmillän (750 rpm), vääntö 200 nm. Jos meinaa enempi kilowatteja saaha siirrettyä niin ms/oms tyypillä saa vähän enempi jotain 15-18 kw, nuo sitten maksaaki enempi.
Mulla ei ole tuossa kuormanlaskuventtiliä ajopuolella, pelkkä suuntaventtiili moottorikaralla. Kaksoispaineenrajoitusventtiili pitäs kyllä hommata. Kavitointi pitää myös estää jollain alamäkeen ajaessa.
Onkohan tuollaisella kaksoiskuormanlaskuventtiilillä miten suuri vaikutus öljyn lämpöihin, eikö tuossa pidetä jonkinlainen paine-ero/kuristus millä ohjataan nuita virtauksia. Parantaa kyllä varmasti ajo-ominaisuuksia epätasaisella pinnalla ajaessa.
|
|
