(metsä) traktori

[Stefa]

Jos hetken miettii, niin teeppä näin:



Tuossa ei ajeta koskaa virtausta pilottia vastaan eikä tule tuota ristiriitatilannetta.

Luulisin, että moinen toimii aika lailla joka tilanteessa. Mutta älä ammu jos kokeilet ja ei aina toimikaan. Nämä pilottilukot aiheuttaa itselle hitusen ihottumaa, yleensä niistä on jonkin verran ongelmia.

Moisen teko voisi nippa nappa kannattaa tai jos osia on.

[jörgen]

Pitää nuita kytkentöjä kokeilla jos sattuu olemaan sopivia osia saatavilla muun rakentelun ohessa. Vanhemmissa metsäkoneissa (valmet 901/911?) on kai ollut jatkolle jotain nopeutuskytkentöjä, pitäs penkoa vanhoja koulupapereita jos löytys hydraulikaavioita. Onko tuossa kuvan systeemissä sitten mahdollista jatkon tulla ulos omia aikojaan jos sylinteriin kohdistuu ulospäin vetävä voima.

[Stefa]

Onhan siinä se mahdollisuus. Tuo ei tullut nopeasti mieleen. Juuri tuota tarkoitin, että nämä kikkailut on haastavia. Sikäli se venttiili sopivalla karalla olisi se varma ratkaisu. Näppärä kaveri pyöräyttää moisen itsekin normikarasta.

[timbe]

Mitäs laitoit tonne jatkon ja puomin väliin että sait ylimääräiset välykset pois ?

[jörgen]

Ei siellä nyt ole kuin pari levynpalasta alapuolella (8+3 mm), oli aikomuksena laittaa liukumuovit pääpuomin alapuolelle ja jatkon päähän yläpuolelle sitten kun saa muovit hankittua. Sivusuunnassa noilla palkeilla ei ole juurikaan välystä.

[jörgen]

Aika hiljasta ollu tämän projektin kans lähinnä ajan puutteen vuoksi. Sen verran nyt edistystä että kallistuksen lukitus kuormausta varten sähköisellä 6-tieventtiilillä, tuplaajaventtiliksi myös sanotaan. Toiseen haarotukseen vain tulpat niin saa on-off venttiilin 2 eri linjalle. Näyttäs ainakin kokeilujen perusteella toimivan. Tulee tuo kojelaudan alunen niin täyteen tavaraa että vaati kohta jotain muutoksia. Orbitrolin jos vaihtas tavalliseen versioon niin sais letkuja vähemmäksi, eli tässä vois olla kuormantunteva (LS) orbitroli 125 cm3 ja prioriteettiventtili joutilaana.

[jörgen]

Rankakärryä rakenteilla

[jörgen]

Nyt se on renkaillaan. Jatkoaisa pisimmässä asennossa, metrin verran on säätövaraa. Pankot ei ole siirrettäviä mutta pystytolpat saa irti.

[jörgen]

Vähän taas edistystä tähän. Käsijarrua pähkäilly että miten toteuttas, lopulta päädyin seuraavanlaiseen ratkaisuun, sulkuventtiili jarruputkiin. Jalkajarrulla kun painetaan jarrut päälle ja venttiili kiinni niin jää jarrut päälle, eräänlainen hydraulinen käsijarru. Tuossa venttiilin yhteydessä on myös sähkökytkin jolla akseliston keinunnan lukitus menee päälle samalla kuin jarrutkin. Ainaki nyt kokeillessa toimi hyvin, jarrut pysyi useamman tunnin päällä eli vuotoja ei pitäisi olla. Sellainen lisäys pitäisi vielä tehä että laittaa vastaventtiilin tuon sulun rinnalle, jos vahingossa laittaa venttiilin kiinni niin jarrusylintereille päin menee aina paine. Hätätilassa pystyy kyllä ajomottorillaki aina jarruttaan kun vaihtaa vain kulkusuuntaa polkimesta.



Konepeltiä aloitettu tekemään.





Tavoitteena on maalailla tälle keväälle/kesälle kun meinaa tuo rauta olla herkkää korroosiolle. En aikonu erikseen pohja- ja pintamaaleja laittaa vaan yhdellä maalilla selvitä ja pensselillä levitys. Temalacia suunnittelin maaliksi kun on nopeaa kuivamaan niin ei kärpäsiä ym tartu niin paljoa tuoreeseen maaliin. Millaisilla maaleilla täällä muut sitten on maalaillu? Miranolia kaupataan ainaki joka paikassa, litrahinta likimain sama kuin temalacilla mutta en ole kovin paljoa kuullu kehuttavan kyseistä maalia.

[kuokkamies]

Temalaciin olen kanssa mieltynyt, on kiva kun kuivaa nopeasti, ja pitäisi jollain lailla suojata ilman pohjamaaliakin.

[TS82]

Ite oo maalannu työkonemaaleilla. En muista sen tarkemmin mutta kakskomponentti maalie ollu. Ja ruiskulla. Peittää hyvin yms. Eikä oo kovin kallista. Miranoolie en käytä mihinkää ku se kuiva kahessa vuojessakaan.

[2299]

Mitenkä tuo akselilukko on toteutettu? Kuvia ja kertomusta ois mukava kuulla, omaan projektiin teen samanlaista...

[jörgen]

Tein tuosta hydrauliikkapuolesta mikä liittyy tuohon lukitukseen niin tuollaisen kaaviokuvan, jos siis tarkoitit tuota kallistelun lukitusta. Molemmat akselit ovat keinuvia. Valokuvia nyt ei ole muita kuin mitkä on jo ollu tuolla aijaa.com:ssa. Sen verran tuo systeemi saattaa muuttua että tuosta missä nyt on öljysäiliö niin voi vetää letkut suuntaventtiilille niin saa sivukaltevassa koneen suoraan, tuo sitten edellyttäisi todennäköisesti vielä kuormanlaskuventtiilin väliin, sekä uuden vähintään kolmikaraisen venttiilistön tai 6/2 venttiilin millä voi ottaa joltain muulta toiminnolta virtauksen. Nykyisessä systeemissä tuo 6/2 venttiili (sähkökäyttö) hoitaa lukituksen, siinä on toiset lähdöt tulpattuna jolloin se vastaa 2 kpl on/off venttiileitä. Palloventtiilit on vain järjestelmän täyttöä varten, muuten ovat kiinni. Tuollainkin tuo on toiminu hyvin, vastaa periaatteessa keinuteliä tuo systeemi, on tasaisempi kulkemaan kuin runkonivelestä kallisteleva. Tuossa yllä taisi ollakkin osittain jo samaa asiaa, mutta sähköpuolesta vielä että siinä on kolmiasentoinen kytkin millä sitten saa kokonaan pois tai automaattisen käsijarrun kanssa ja jatkuvan lukituksen.



Tuossa nyt vielä vanha huonolaatuinen kuva, molemmissa päissä on samanlainen rakenne. Sylinterit on yksitoimisina molemmin puolin.



Kannattaa tuollaiset lukitukset tehdä niin päin että virrattomana ovat kiinni ettei tule mitään ahaa -elämyksiä kun koneen sammuttaa ja kourassa roikkuukin jotain painavaa, sekä myös vikatilanteiden varalle.

[jörgen]

Sen verran vielä että jos on tekemässä 6 tai 8 pyöräisen ajokoneen niin siinä nyt ei tarvinne kuin yhden sylinterin kiertoniveleen jos ei tukijalkoja käytä pystyssä pysymiseen kuormauksen aikana. Taitaa nuo pienet ajokoneet olla pelkästään tukijaloilla varustettuja ettei nosturilla saa muuta kuin kärryn nurin. Monikäyttöisyyden vuoksi päädyin tuohon ratkaisuun ettei tarvi olla kärryä perässä jos jotain pelkästään nostelee tai kaivaa. Sitä kanssa ite miettiny että miten kulkee kuorma sitten kannokossa tai pehmeässä, jos vetävää kärryä pitäisi alkaa tekemään niin veto varmaankin samalla tavalla kuin ajokone "Olavissa".

[2299]

Pakko udella tässä kohtaa että mitä tekisit nyt toisin? Koetko että molempien akselien keinunta on välttämätön? Onko kuormaajan malli mielestäsi hyvä vai vaatisiko yhden taipuvan nivelen lisää? Itselle suunnittelen samanlaista....